航空與1/500的想像世界與故事

嘿嘿, 看完飛機, 來看小鳥吧~~  一樣都是會飛的~~
前兩個禮拜帶著小朋友到大湖公園走走, 剛下過雨, 人不是太多, 但釣魚的人倒是不少~~ 奇怪, 不是禁止釣魚的嗎?? 但這不是重點, 主要是看到不少白鷺鷥,  而且還有大白鷺, 距離也不遠, 用手邊的傻瓜相機拍的下來!! 這個在此稍微說明一下, 左邊那隻是大白鷺, 右邊是小白鷺; 當然用體型很簡單就分出來了, 但若不是站在一起時, 就看嘴巴和脖子, 大白鷺的嘴是黃色, 脖子長且彎; 小白鷺黑嘴, 頸部沒有長的那麼誇張. 兩種在台灣都常見, 但小白鷺屬留鳥, 一年四季都可見; 而大白鷺是冬候鳥, 所以要特定時節較容易看到.
看得出來這是那一隻嗎? 看它的嘴, 這是小白鷺! 另外大小白鷺飛的樣子其實不太一樣.
從大湖公園的拱橋上往下拍; 奇怪, 那隻小白鷺怎麼一直跟著那隻大白鷺??  怪怪的~~

接著再來看另外一個款式的可口可樂彩繪機, 這是可口可樂公司配合2004年歐洲足球錦標賽(European Soccer Championship)於當年發行的虛擬彩繪機, 一樣是委託Herpa生產的1/500模型機. 2004年的歐洲盃於6/12到7/4在葡萄牙舉行, 當屆的冠軍是希臘隊.
先看一下包裝盒; 左邊是上一篇介紹的2003年紅色可樂機, 右邊則是這架2004年足球彩繪機. 紙盒外觀幾乎就是一樣, 而且都是B747-400, 除了文字大小略有差別外, 根本無法分辨哪個是哪個!!

這架可口可樂彩繪機是德國Aviation Center Berlin 取得可口可樂公司正式授權後委託Herpa於2003年生產的B747-400模型, 產品編號LC25003, 同時出版的還有另一架同塗裝的A340-600.
可口可樂彩繪機是虛擬彩繪, 賣點就只是企業品牌商標本身而已; 機身是標準的可口可樂大紅色, 沒有特別的圖案, 就是又大又顯眼的白色Coke字樣, 當然發動機上也會有它的商標.

這架飛機許多同好介紹過了，大部分人也知道它令人惋惜的結局，不過在這裡還是稍微再把它整理一下。模型照片是以前拍的，最主要因為在室內燈光下，顏色怎麼拍都不準，要把這種七彩繽紛的色彩忠實呈現出來果然不是件容易的事。圖中這架是Netmodel 1/400比例的。
“熱帶彩繪”因為繽紛的色彩塗裝，一般被慣稱為”七色鳥”，在保守的新航塗裝裡它幾乎算是唯一的全彩彩繪機了，其他如50週年紀念機原則上只是加上簡單的線條文字，如此花枝招展的機身塗裝在新航機隊中確實是異類。環顧相關的金屬飛機模型裡，大部分的9V-SPK主要是1/400系列，2000年時包括DW、BB都生產了此款產品，尤其DW還負責生產官方機上版的模型，Netmodel則在2007年才跟著推出產品；至於1/500部分，主要只有StarJet出版的一款，而老大哥Herpa曾生產20架的樣品機，但仍採用舊機輪，我猜想或許正因如此導致官方版沒有採用Herpa產品。
9V-SPK出廠於1997年1月，剛開始用的還是新航標準塗裝，但為了配合推展宣傳新航新一代的客艙配置，在1998年底與另一架9V-SPL同時換上了特別的七彩熱帶彩繪塗裝，機首部分還附上了”Now more than ever, a great way to fly”的文字標語，並總是擔負起新航飛歐洲、美國等主要航線的任務，也成為台灣的常客。但兩年後的2000年10月底，即發生了大家熟知的SQ006空難。當時9V-SPK的機齡不過三年多，更打破新航成立50多年以來無人傷亡的完美飛安記錄，這一切就終結在風雨交加的桃園機場裡。

以前曾經聽說過這家位在漢堡的模型博物館, 剛好今天水果日報也刊了一篇它的報導.
最長模型火車 軌道12公里

相信許多同好都熟悉這架飛機的”身世”，它是飛機館委託DW於2004年所生產的1/400金屬模型，當期的世界民航雜誌(Airway, 第87期, 2004年9-10月號)也配合做了一篇專題，這篇文章值得看一看，但因版權就不方便po上來了。也正因它是唯一一款金屬模型，其他就是瑞慶大比例的塑膠模型了，加上瑞聯在台灣民航史上也曾佔有一個特殊的角色，所以儘管是1/400，還是讓它出現在我的機隊收藏當中。
仔細看包裝盒的照片，遠方停機坪還有一架瑞聯的Short 360，旁邊則是立榮的BAE-146，還有一些德安的直昇機，真是頗具歷史意義的照片。但可惜的是照片裡的MD-82是B-88988，而不是這架模型機B-88898。
瑞聯航空公司前身為中國亞洲航空（中亞航空），成立於1989年5月，屬於立委吳德美家族的安鋒實業，只擁有一架36人座的英製Short 360螺旋槳客機，主要負責包機業務。1994年11月，中亞航空被臺中地區知名建築商周啟瑞兄弟的瑞聯建設公司接手經營並更名為瑞聯航空。瑞聯不僅是臺灣第一，還是亞洲第一家低票價航空(LCC)。
瑞聯航空在剛成立的時候，打破了所有航空公司的慣例，以「一元機票」造成話題，這更是「一元商品」的創始者，當時瑞聯航空在往來台北與高雄的週六早班機上，讓消費者用一塊錢購買一份問卷，填答之後由該公司免費贈送一張台北到高雄的機票，因而又被稱為一元機票，當時確實引發相當多的回響，甚至引發機票價格是否太高的討論。它並在所有的椅背都裝上了液晶電視，讓旅客在旅程中可以享受多媒體的服務；引進的MD-82型飛機的機身裝有外部攝影機，可以讓旅客在飛行中欣賞機外風景。但是台北到高雄不過短短50分鐘的航程，每個椅背都裝液晶電視，還有機身的外部攝影機，所費不貲，增加了許多不必要的成本。在當時台北到高雄的票價不到新台幣900元，的確令其他航空公司感到威脅。但最後因為母公司瑞聯集團本身經營策略失敗，空有低價航空的票價卻沒有走低價航空的營運方式，使得公司虧損連連；再加上野心太大，瑞聯一步步地併購了菲律賓的航空公司及越南的航空公司，打算在兩岸三通後，一躍成為縱橫東南亞及兩岸的區域航空。
瑞聯的載客率雖高達到90%左右，但其公司錯誤的策略、營運的高成本(飛機皆為自購而非租賃)以及低利潤的票價逐漸侵蝕獲利，導致瑞聯航空最後走上倒閉。2000年，瑞聯航空因財務狀況不佳及飛安紀錄不良，被民用航空局勒令停飛。瑞聯航空公司截至八十九年六月二十六日止，共積欠民航局國內機場降落費及航站相關設備使用費新台幣1,839萬6,377元(含九張本票金額1,110萬6,486元及八十九年三至五月份新增欠費728萬9891元)，爰依「使用航空站飛行場助航設備及相關設施收費標準」第十四條及「民用航空局所轄航空站建築物、土地及其他設備使用收費規定」第九點規定，各相關航空站自八十九年七月一日起停止該公司使用航空站等相關設施，並移請李潮雄律師辦理後續催討事宜。九十年十一月十三日註銷民用航空運輸業許可證。
B-88898是瑞聯的第三架飛機，於1996年8月3日購入；不過隨著瑞聯的財務壓力，另一方面基於策略聯盟，其實瑞聯一直想經營區域國際航線，但總是無法申請分配到國際航班，這種情況下既然飛不出去，乾脆採用”飛進來”的方式，在1998年12月及2000年3月先後將飛機租給菲律賓航空(Air Philippines, GAP)及越南太平洋航空(Pacific Airlines, PIC)來執行台灣航線。不過2000年7月起瑞聯被停飛，於是在2001年8月飛機又被租給印尼的獅子航空(Lion Airlines, LNI)，註冊編號也改為PK-LME；隔年2002年11月由越南太平洋航空(PIC)取回，並更改編號為S7-ASK；2003年4月29日又將飛機租給緬甸航空(Myanmar Airways, UBA)，機身編號未作更動；最後2006年11月20日起則由孟加拉GMG Airlines (GMG)承租，註冊為S2-ADO，目前仍服役中。
瑞聯航空的飛機註冊編號與其他國籍航空有顯著不同，都是8899(發發久久)的，但在台灣民航史裡仍然只是曇花一現，6架飛機簡單整理如下：

相信大多數人都看到相關報導了!
 

看過UPS、FedEx以後，再來介紹DHL貨機。這架模型由Herpa在2003年出版，產品編號是HW510813，據了解有前後兩個版本，2003年的是第一版，到了2005年生產第二版，兩批各生產3000架；其中的差異就在機輪，並不是NG/OG之分，而是在起落架的顏色，第一版的是深灰色(我手上的這架)，第二版則是淺灰色。
DHL，是一家創立自美國，目前為德國與美國合資的快遞貨運公司，是目前世界上最大的航空快遞貨運公司之一。DHL，在中國大陸因合作夥伴關係稱爲中外運敦豪；而在台灣部分，其早年進入台灣時曾使用洋基通運的譯名，但為了企業識別的統一，目前已捨棄中文名稱不用，直接稱呼為DHL；在香港，公司的正式注冊名稱為敦豪國際，但日常仍然使用DHL。

在上上一篇寫完華信ERJ-190後, 突然想到去年曾搭ERJ去高雄, 所以把照片找了出來. 一來我沒有拍飛機的經驗, 所以我很佩服許多到處獵機並留下精彩作品的同好們, 二來我也沒有單眼相機加長鏡頭, 以下照片只是用舊型傻瓜相機(sony F-77)隨手拍的, 大家看看就好.
話說去年5月底跟太太帶著小朋友去高雄玩, 因為平常總是習慣自己開車,  這次特地安排不一樣的交通工具, 搭飛機往高雄, 回台北則坐高鐵, 其實那時候已經耳聞北高航線即將大幅減班, 所以搭北高班機似乎快成了一種"懷舊風"!! 記得訂票時並沒有特別留意機種, 想說華信的FK-100及ERJ-190都沒搭過, 一個是即將退役, 一個是全新引進的機種, 坐到哪一款機型其實都不錯. 當天報到後得知是採ERJ航班, 其實有點小興奮, 還向老婆說"搭新飛機耶", 進入候機室後當然就開始左顧右盼了, 終於, 看到飛機被拖進來, 跟後方停機坪風吹日曬雨淋的遠航757相比, 這架ERJ顯得亮晶晶的.
飛機停妥之後, 仔細瞧一下機身編號B-16826, 那時只知道應該是"很新"的飛機; 後來讓老婆和我嚇一跳的是起飛前的機長廣播, 那時廣播中特別提到這架飛機於2008-05-20交機, 5月20日耶, 等於是我們當天搭的是一架僅十天機齡的"全新"飛機, 那個感覺(或是虛榮心)比坐新車強上太多了, 真是一個特別的經驗.
鏡頭拉進看看, 後方機坪有遠航MD82 (可憐的FAT), 右後方還有一架華信FK-100; 後來發現玻璃窗上一隻小蟲也入鏡了.....拍的時候沒注意到.

換新電腦應該是件令人高興的事, 但重灌軟體與系統卻永遠是揮之不去的夢魘.
前一陣子開始覺得電腦怪怪的, 不但速度變慢, 尤其是那個硬碟感覺隨時會掛掉, 雖然已經把一些重要資料轉存到2.5"隨身硬碟, 不過還是決定響應政府政策來振興經濟, 拿消費券來更新我的電腦. 儘管原來的電腦用了5-6年, 但機殼、電源供應器、燒錄器等都還是使用良好的狀態, 所以就來個舊瓶裝新酒, 只更新CPU、主機板、記憶體、與硬碟. 前幾天趁空檔直接殺去八德路, 也懶得到處比價, 店家報價差不多後就請他們直接動手更新囉!
這次更新內容包括:
CPU Intel Core2 Duo E5300, $2750
MB Asus P5KPL-AM (all in one), $1650
DRAM Trenscend DDR800 2GB, $600
HD Seagate SATA 500G, $1900
total $6900, 兩人份消費券有剩; 店裡的那位少年兄手腳也快, 組裝完成後初步測試OK, 我待在那家店面前後不超過1小時, 就抱著外舊內新的主機高興離開了. ~~~但晚上回到家, 噩夢還是不可避免發生了~~