航空與1/500的想像世界與故事

   遠航的彩繪機也是航迷收集的重點之一，這三架模型機都是飛機館出品的，委託Net Model生產，各限量999組，包括了藍色的統一童盟國與紅色的尊榮無限(都是B-27013)，以及B-27021的ezfly彩繪機，NM也實在很厲害，光靠一個B752的模子就出產了數不清的航空公司及各種塗裝的1/500模型，若不是herpa品牌的752，十之七八都是NM的。
   遠東航空公司是台灣首家提供異業彩繪飛機合作機會的航空公司。自1995年的「台灣職棒大聯盟」彩繪機以來，遠航已經成功推出五架彩繪飛機，分別為「建華金控尊榮無限」彩繪機、「統一童盟國」彩繪機、「台灣職棒大聯盟」一、二號機、「遠航TOYOTA」彩繪機、「遠東航空泛亞電信」彩繪機等。說到遠東航空，大部分人都不免感歎，成立於1957年的公司，甚至比華航的1959年還早，在走過51個年頭之後，竟然在今年二月春節前夕傳出財務危機，經多方努力仍因龐大的資金缺口，自2008年5月13日起暫時停止營業，公司經營瀕臨倒閉危機。2008年5月26日，台北地方法院駁回遠航聲請的公司重整案。 2008年6月3日，由於未如期完成要求的改善事項，民航局報請交通部收回遠航所有的國內航權。到現在遠航幾乎是名存實亡了，有關遠東航空的介紹可參考維基 http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%81%A0%E6%9D%B1%E8%88%AA%E7%A9%BA。
   波音757為全球最大的窄體客機，是波音公司在727基礎上發展出來的。其駕艙的佈置設計和767型基本相同，故模擬機訓練也可以在某種程度上互相通用（如遠航的757組員訓練是利用長榮航空的767模擬機），其他的系統、次系統也幾乎一致，雖然性能上的差別不小，但許多人仍會把757和767歸為一類。近年來遠東航空利用機身租給其他業者做為機身廣告之用。遠航在停飛前保有5架B757客機以及為了進入航空貨運市場而引進的1架B757全貨機。有關波音757的介紹可參考維基 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B3%A2%E9%9F%B3757。 另外也有B757的專屬網站 https://www.b757.info/。
   先聊聊B-27013的歷史，1998年12月由遠航購入，2001年8月11日出租給澳門航空(Air Macau)，2003年5月10日歸還。2003年6月18日下午B-27013由高雄飛返台北松山時，受到颱風影響，松山機場曾3度關場，飛機因天氣不好，看不見跑道而依指示右彎進行重飛，造成疑似飛越博愛禁航區的重大飛安事件，但民航局事後說明班機飛行在禁航區以東0.58海浬處，未闖入禁航區。
   披著澳門航空外衣的B-27013 (by Sung-Yang Tong, http://www.airliners.net/photo/Air-Macau/Boeing-757-27A/0313802/L/ )

這架模型機機身編號B-16102，為EVA-ANK聯營塗裝，非herpa出品，我買的這盒還有宗鑫代理標籤，上面寫著GJ生產，但我覺得怪怪的(?!@#)，搞不好是標籤貼錯了，看它的模子比較像SJ的，而且印象中GJ幾乎都是1/400的模型，關於這點不知是否有同好可以解惑一下。  ***(經查證後,確認此模型是star jet於2001年限量生產2000盒的產品, 產品編號為SJEVA049B)***
 

這兩架同編號的彩繪機, 是我飛機中少有的1/400比例(DW), 基於特別與音樂家有關的彩繪,又是音樂故鄉所在的航空公司, 若是同時喜好古典音樂的飛機迷們, 應該會喜歡這款飛機.
奧地利航空集團旗下有三家航空公司, 分別是Austrian, Lauda Air, Austrian Arrows. 現在介紹的奧地利航空(AUA)機隊依官方網站公布, 目前共有33架, A319x 7, A320x 6, A321x 6, B737x 4, B767x 6, B777x 4). OE-LBB是六架A321中的第二架 (第一架的編號當然就是OE-LBA囉, 再者前三架為A321-100, 後三架為A321-200), 並命名為Pinzgau, 此公司的每一架飛機都有一個名字, 甚至有兩架B763分別命名為”China”(OE-LAW)及”Japan” (OE-LAY), Pinzgau是薩爾玆堡州最大的一個地區 (參照 http://www.visit-salzburg.net/surroundings/pinzgau.htm)

這是華航機上版B738/A333雙機組之一.
至於這架波音737-800薰衣草彩繪機的實體機於2006年7月推出。中華航空之前的彩繪機有Touch Your Heart(2003)、Dynamic Blue(2004)、蝴蝶蘭彩繪(2005)、台灣水果彩繪(2006)。但Touch Your Heart彩繪機發表之後，因為不曾執行航務就被改回，而Dynamic Blue是波音公司747原廠彩繪，所以嚴格來說薰衣草彩繪機算是中華航空的第三架彩繪機。

這是華航機上版B738/A333雙機組之一
台灣行政院農業委員會與中華航空公司合作行銷台灣水果的「台灣水果彩繪機」，2006年6月20日於法國土魯斯（Toulouse）空中巴士總部交機，華航董事長魏幸雄和空中巴士副總裁Tom William主持水果彩繪機交接儀式，台灣交通部民用航空局長張國政代表交通部應邀觀禮見證。新機由華航總經理趙國帥與Tom William剪綵，預計法國當地時間21日起飛，台北時間22日上午飛抵桃園中正機場。這是華航第11架A330-300新機，隨即投入日本東京和新加坡等航線。

這是華航機上版B744/A333雙機組之一.
2005年6月16日，全球首架蝴蝶蘭彩繪機身的華航A330-300新機，機身編號B-18305，在法國空中巴士總部土魯斯舉行交機典禮。由華航董事長江耀宗，空中巴士財務行政副總安卓共同主持，交通部長林稜三，民航局長張國政也應邀擔任貴賓，創下我國交通部長參加空中巴士交機典禮的紀錄。
行政院農業委員會為積極打開台灣蝴蝶蘭的國際知名度，與中華航空公司合作於飛機機身彩繪蝴蝶蘭，別具心裁地讓台灣蝴蝶蘭翩然起飛翱翔天際，開拓更寬廣的國際市場。這也是農委會首次以大型行銷手法對外推廣台灣優質農產品產品形象，更是國內政府機關首創彩繪飛機之行銷策略，對外拓展台灣優質國際形象，深具承先啟後的意義。
農委會表示，蝴蝶蘭是臺灣花卉外銷最大宗的品項，2004年花卉及其種苗外銷金額約六千六百萬美元，其中蝴蝶蘭外銷金額為二千三百三十九萬美元，占三成五。依出口國家排行，第一名為日本（出口金額一千一百六十六萬美元），其次依序為美國（六百六十萬美元）、香港（八十四萬九千美元）、韓國（六十三萬六千萬美元）、荷蘭（六十二萬九千萬美元）、中國大陸（六十一萬美元）。農委會指出，正因臺灣蝴蝶蘭已行銷世界各地，觸發農委會與華航公司合作的構想，全球第一架蝴蝶蘭彩繪飛機也因此而翱翔天際。該架飛機6月18日由法國返抵國門後，於六月廿四日首航日本，該會特別贈送每一位搭乘首航班機的旅客一束臺灣蝴蝶蘭，華航公司則準備了芒果、臺灣鯛、烏龍茶等安全、優質的臺灣農產品供旅客享用。華航方面指出，這架全新的蝴蝶蘭彩繪客機，六月二十四日首航日本東京，七月四日飛航香港。未來將主要飛航日本和東南亞航線，將臺灣農產品的優質形象介紹給全球各地的民眾。
此一飛機彩繪的設計，不僅真實的表達蝴蝶蘭的美，更宛如一幅極富藝術價值的國畫。設計團隊利用從機首開始，帶有弧度長形的白底機身，順著蝴蝶蘭自然生長的花形，朵朵串聯的姿態，美麗大方的紫紅色，翩翩飛起的喜悅，搭配如國畫落款的書法體「蝴蝶蘭」三個字，形成真實、現代又有畫作感的彩繪意境。並且和機尾的「紅梅揚姿」相互輝映。
這架全球僅見的蝴蝶蘭彩繪機，是以3M貼紙彩繪的方式完成，而所使用的貼紙是彩繪飛機專用聚酯﹝PET﹞材質與專業黏膠，經過極精密的製成技術而完成。貼紙用料達4,000平方英呎，成本超過新台幣2百多萬元。3M公司並派出一組14人的專案工程團隊偕同華航的維修工程師在法國完成施工。飛機彩繪貼紙先塗抹保護膜、乾燥後貼合至機身、最後再施以封邊劑，確保飛機在4萬英呎高空，攝氏零下60度的低溫，保持機身彩繪如新。3M公司擁有全球最專業的機身彩繪技術，紐西蘭航空機身彩繪的「魔戒」就是3M公司近年享譽全球的作品。
蝴蝶蘭因為花色美、花期長，已被認為是蘭花的代表。一直以來，蝴蝶蘭都是國內外消費者心目中的高貴花朵。傳統上，蝴蝶蘭的花語代表著忠誠、智慧、理性與美德，如同彩蝶般飛舞的花型，在重要外銷市場之日本與香港更象徵著幸福的翩然來臨。台灣就是蝴蝶蘭的故鄉，從最早在蘭嶼發現台灣第一個原生種，被喻為「台灣阿嬤」的白色蝴蝶蘭，到現今全世界每2株蝴蝶蘭品種中，就有一株是由台灣培育開發。
編號B-18305的華航蝴蝶蘭彩繪機，是華航自2004年6月以來，引進的第4架空中巴士A330-300。空中巴士A330-300目前廣受全球航空業使用於中程區域航線。華航的A330-300客機配置先進的飛航操控與安全系統。流線型客艙設計更代表歐洲工藝精華。改良式照明設備，新式行李櫃裝置加大儲物空間，使客艙內部更加明亮寬闊，提高旅客舒適感。不論是在創造各專屬寧靜空間的『尊爵華夏艙』或是在經濟艙，都有個人電視與隨選影音的空中娛樂系統「繽紛世界」。到2005年底，華航將擁有8架同型客機，並飛航華航主要亞洲航點如香港、東京、曼谷、雅加達、胡志明、名古屋、福岡、新加坡、馬尼拉、吉隆坡等地。
空中巴士A330 跟A340 是歸屬於同一系列的產品。屬於中長程的廣體客機。基本上的前艙的系統跟A340 是差不多的。本機共有兩款-200 及-300 型。 A330-200 比-300 擁有更長的航程可是-300 有比-200 更多的載重量。空中巴士 330 主要是要取代現有的A300-600R 及B767-300ER 客機的市場。目前國籍航空公司內華航與長榮均有使用此機型。長榮引進-200 型則華航是引進載重大的-300 型。兩家公司都是用來取代舊一代的A300 及B767。華航的A330-300 服務於東南亞及東北亞的近程航線上。而長榮的A330-200 使用在維也納、澳洲及部份的東亞航線上。
2008年7月4日上午，中華航空B-18305號班機也擔任了第一架由台灣桃園機場飛往上海的周末直航包機。

這是華航機上版的(蝴蝶蘭與大藍鯨彩繪雙機組),機身編號B-18210,採類似波音原廠的藍色波浪條紋,所以才會被暱稱為"大藍鯨".
至於機場及停機坪部分是自己用卡紙做的,還未組裝拼貼好,其實我還在考慮到底要不要把它黏合起來,雖然會比較平整好看,但恐怕就不容易收納了.
關於當背景的桃園機場第二航站,是參考照片及網友作品再用painter/word繪製出來的,家人竟說是"南方公園的風格"~~~
此架波音747-400型客機 B18210，曾經於96年12月9日CI008班機從台北飛往洛杉磯途中,在1000呎高空中發生艙門鬆開意外，華航表示，就在經濟艙空服員和第47排的乘客中間的左後方4號艙門，突然在空中彈開，所幸機艙沒有完全開啟，初步判定可能是卡榫易位。起飛不到5分鐘，機長緊急在海上放油將近14萬噸，減輕機身重量，同時繞回桃園國際機場降落，結束空中驚魂一小時。另外此機於2004年底引進，之後隨即擔任陳總統出訪，結果卻一路迷航到底的興揚之旅專機，打破飛行距離及連續飛行時間等記錄，隨後又負責了兩趟陳總統的中南美洲之旅，是專機任務的常客。