航空與1/500的想像世界與故事

好久沒發飛機模型文, 尤其這一篇不能再拖了~
 

這模型是一位朋友去日本休假回來送的禮物，非常感謝他的貼心，否則以收藏民航機為主的我，大概也不會主動去買C-130的模型。這盒是GJ 1/400的模型，產品編號GMRAF008，於2005年上市。這是我接觸的第一款GJ螺旋槳機模型，以這架模型來說，我覺得塗裝部分單薄了點，但在螺旋槳部分處理的還不錯，而且剛好因應C-130主輪組的構造，這款模型的主輪也是可滾動的，不過鼻輪仍舊是固定式的。

這架阿拉斯加航空的特殊塗裝機，除了有別於一般白底標塗而採用深藍底色之外，最引人注意的就是機身上的Alaskaair.com字樣；相信大部分的同好都知道這架飛機，一直以來也認為此款模型機應該有不少廠牌版本，不過最近查閱之後竟然才曉得只有DW及Herpa發行過這款”深藍鬍鬚張”。DW最早在2001年即率先生產1/400的產品，我手上這架1/500的模型則是Herpa於2004年出版，產品編號505529，特點是還附了一個壓克力展示盒，因此雖然飛機小小的，但整個包裝盒還是有一點份量。
 

這款模型是Net Model的1/500產品，於2005年上市發行。會收這架飛機當然是衝著飛虎航空而來，想當年在松山”國際”機場的年代，飛虎航空和西北航空一樣都是主要角色呢! 這架B707的塗裝還是飛虎較早期的水藍色塗裝，垂直尾翼的色調和圖案，看起來跟ANA的Mohican舊塗裝有幾分像；機身上除了原本Flying Tiger的標題外，還有以色列航空EL AL的title；另外此模型的機腹採用亮面處理。飛虎航空同機型編號(N317F)的模型在NM之前，其實AC搶先於2004年已出過1/400的產品，moto兄也曾發表過，請<參考>。
 

這架模型對民航機的航迷來說可能會感覺比較新鮮一點，因為Hobby Master(HM)這家廠商以生產軍武模型為主，我對軍機沒概念，對HM的產品也不熟悉，只是偶然間看到HM最近突然開始推出少許民航機模型，而且都是大比例(1/200)的古早螺旋槳飛機，儘是一些老塗裝老機型，其中引起我注意的就是這款西北航空的L-188，也沒什麼特別理由，美國的航空公司裡我就是對西北航空有興趣…另一方面前陣子陸續受到幾位前輩發表螺旋槳模型機的荼毒，忍不住就收進這第一架的HM飛機囉!! 這款模型是HM今年6月才上市的，產品編號HL1009，雖然是1/200比例，但屬於早期的中小型機，所以實際長度大概也只有16公分左右。
 

看到這款DHC(De Havilland Canada)的螺旋槳客機是否有一種有點熟悉又有點陌生的感覺呢? 熟悉的感覺是因為國內的立榮航空(UNI)就擁有類似的DHC-8-300型客機，然而現在介紹的是DHC-8-400Q機型，兩者外觀上最大的差別在於-400型來得更修長。這架模型是我極少數的螺旋槳機型之一，並不是我排斥螺旋槳飛機，而是1/500比例的螺旋槳飛機大部分都太小了，比B737還小上一號，要嘛不容易表現細節，再不然好像稍微碰一下就會損壞似的，很令人頭痛；以DHC-8這個機型來說，恐怕要1/200的模型才會比較適當吧。話說這架1/500的Horizon Air 25週年彩繪機，是Herpa於2008年推出的，產品型號為510165，當時看過實機後覺得還算精緻，就收下了。
 

西南航空的殺人鯨彩繪機也是大家熟悉的一款彩繪機，市面上並不難見到，光是Herpa前後推出的版本就有十來種了。照片中的這款是Herpa於2002年出版的1/400 B737-300模型，公司產品編號HE560207，機身註冊編號為N334SW，算是最早一批有註冊編號的模型，因為Herpa在此之前發行的殺人鯨彩繪機模型並沒有機身註冊編號。這系列的模型不乏有1/500產品，但我還是買了1/400的，理由同樣是1/500的B733尺寸太小，精緻度不如1/400；記得那時我是在百貨公司裡買的(還週年慶有特價再打折勒)，當場把400、500拿來比較了一下，最後仍然選擇了1/400的這一盒，而且價位也差不多；數年前那一陣子，有幾款彩繪機都是基於類似的理由而收了1/400比例的。Herpa的主翼及尾翼不同於DW的塑膠材質，仍然為金屬製；但機輪則不像DW為可拆換式。
西南航空是美國最大的國內廉價航空公司，旗下機隊龐大，且清一色為B737，當然也有不少著名的各式各樣彩繪機，之前我有寫過西南航空的”灌籃一號”，可以參考一下。
 

這架達美的飛天小女警彩繪機各位應該或多或少有印象，記得也有網友發表過。此款是DW於2003年出版的1/400模型，由於市面上並沒有1/500的模型，所以儘管它是1/400我還是收下了；這樣也好，因為1/400的B737-200其實size並不大，很難想像再小一號的1/500其精緻度會如何。根據DAC上看到的資料，2001年Herpa和GJ曾經生產過這款彩繪機的樣品機，但最後量產的卻只有2002年的BB及2003年的DW。DW版的主翼及尾翼都是塑膠材質所製，雖然少了一點點重量感，但相對的可以表現出多一點細節，所以說也是各有優缺點。
達美運通(Delta Express)是達美航空百分之百的子公司，其航班編號及呼號完全與達美航空相同，成立於1996年，其總部與母公司同樣位在喬治亞州的亞特蘭大，不過它的營運根據地卻在佛羅里達州的奧蘭多國際機場(MCO/KMCO)，市場定位為平價航空，主要負責佛羅里達州到美國東岸及中西部的休閒旅遊航線。達美運通旗下機隊全都是B737-200，採單一座艙配置，沒有機上娛樂設備，亦不提供餐點。2003年達美運通結束營運，由母公司另成立的廉價航空Song LLC所取代；不過達美航空在2005年9月14日申請破產保護，Song LLC隨後於2006年停止營運併回達美母公司。

再來是德航的A340-600標準塗裝，相信不少人都喜歡A346修長的機身，可惜我還沒有國泰或泰航的A346。這款模型也是Herpa於2006年發行的1/500產品，產品型號HE507417；或許同樣是德國公司，Herpa出了滿坑滿谷的德航模型，而且以1/500比例為主，以A340-600而言，從2002年開始，D-AIHA、B、C (D-AIHC是星空聯盟彩繪機)、D、E、到去年的D-AIHF，Herpa幾乎每年就會推出一款更新版的A340-600模型，照這樣推算下去搞不好今年又會發行D-AIHH!!   這情形對本地航迷來說可能沒太大意義，但德國航迷應該會很歡迎吧。
A340-600的機身長達75.3公尺，為全球最長的客機，比-300型長超過10公尺，比波音747-400長超過4公尺，甚至也比A380-800及波音777-300長超過2公尺；機身中央底部亦有一組由4個機輪組成的主起落架，用來承受增加的最大起飛重量（MTOW）；A340-600未來很有可能被A350-1000取代，以便和B777-300ER競爭。

這是德航的世界盃足球賽小彩繪機，說他是小彩繪，因為就只有在機鼻雷達罩的部位漆上一顆足球，以及機身尾段一個小小的 LH 2006標誌而已，還真是低調的可以。這款模型是Herpa於2006年發行的，包裝盒上的飛機照片卻是另一架D-ABVE ”Potsdam”。
德航從1989年開始到2002年間一共引進了30架B747-400，目前仍全數服役中。 D-ABVL於1992年1月出廠試飛，2月交付給德航，命名為"慕尼黑" (München是德文, 英文稱為Munich)，採德航標準塗裝。當德國取得2006年世足賽主辦權後，德國漢莎航 空當然也計劃為機隊裡的飛機做彩繪，表示對世足賽的支持與行銷；D-ABVL是第一架改塗裝的飛機，機鼻在2005年8月漆上了小小的足球彩繪，這塗裝維持了一年多，大約在2007年4、5月間塗去足球的圖案，恢復原有標準塗裝直到今日。
順便簡單介紹一下，2006年第18屆世界盃足球賽於2006年6月9日至7月9日在德國十二個城市舉行，該屆冠軍在PK後被義大利以5:3抱走，法國輸 了PK只拿到亞軍，地主德國則是季軍。這是德國第二次舉辦世界盃比賽，德國上次舉辦世界盃是在1974年，而下一屆2010年世足賽主辦國為南非。
另外特別的是2005年3月1日(當地時間2月28日21:40)，D-ABVL執行墨西哥市(MEX)往法蘭克福(FRA)的LH 497航班，當飛機在墨西哥機場等待準備進入23L跑道時，竟然有位頭等艙乘客打開了二樓的機門並啟動逃生滑梯然後跳下，這突如其來的舉動讓後面一架 Mexicana(MX)的A319為了避免撞上在滑行道亂跑的這名旅客，緊急作了一個180度的迴轉，結果又導致後方另一架拖行中的 Aeromexico(AM) B757急停，造成些許損壞；這事件也讓D-ABVL就停擺在跑道頭邊約1小時，實在夠扯的。