航空與1/500的想像世界與故事

△離開奧勒岡的尤金後，下一站是風景宜人的舊金山(三藩市)，兩地距離約393海浬 。

(photo by Matthew Wallman)

目的地簡介

 

舊金山國際機場San Francisco International Airport

 

代碼IATA/ICAO: SFO / KSFO

海拔高度: 13 ft / 4 m

跑道: 

方向01R / 19L ,  長度2636 x 61m (8648 x 200 ft )

方向01L / 19R,  長度2286 x 61m (7500 x 200 ft )

方向10R / 28L ,  長度3231 x 61m (10602 x 200 ft )

方向10L / 28R,  長度3618 x 61m (11870 x 200 ft )

 

舊金山國際機場位於舊金山市區南方大約21公里處，行政區隸屬於聖馬提歐郡(San Mateo County)。根據2009年的統計資料，舊金山機場全年共有3700萬人次的旅客，38萬架次飛機起降，貨運量約68萬噸，以旅客量來計算是美國第十大、全世界排名二十的機場。

舊金山機場在1927年5月7日啟用，舊址為一處牧牛場，當時稱為米爾斯田市立機場(Mills Field Municipal Airport）；1931年改稱舊金山市立機場（San Francisco Municipal Airport）；1955年再改為舊金山國際機場。從1935年開始，泛美航空公司使用該機場為其太平洋航線的總站。國內線業務在二次大戰之後才突增，原因是奧克蘭機場被軍方徵用，其民間客運服務被遷往舊金山。戰後聯合航空進駐舊金山機場，使用泛美的航廈提供至夏威夷和其他國內地點的服務，以此為樞紐機場。1954年中央航廈啟用投入服務，1974年新的國內線航廈建成，中央航廈成了國際線航廈(現今的第二航廈)。在1990年代隨著網路經濟起飛，舊金山機場因鄰近矽谷，曾成為世界第六繁忙的機場，但2001年網路泡沫以後，舊金山機場跌出二十大繁忙機場之外。2000年12月機場當局以十億元興建新國際線航廈，取代原有第二航廈，此新航廈還有一個航空圖書館及博物館。第二航廈目前整修中。

舊金山機場的四條跑道可以容納每小時60班次降落，大部分情況下航機由01R/L跑道目視進場降落，由28R/L跑道起飛，但在惡劣天氣下(舊金山灣區經常起霧)，四條跑道中只有兩條能夠使用，所以經常會有嚴重的延誤。儀降輔助設施方面，28R、28L、19L跑道有ILS/DME(01跑道並沒有)，但只有28R符合CAT III標準，10/28左右、19左右跑道亦設有PAPI滑降指示燈。

△這段航程換飛FSX內建的B737-800波音原廠小藍鯨塗裝。準備從尤金機場的34L 跑道起飛。

△起飛後回頭俯看尤金機場，可見FSX的KEUG內建場景並未更新，還是舊時的03/21及16/ 34兩條交叉跑道，而非改建後平行的16/34左右雙跑道。

△180度右迴轉，繼續爬升向南飛。

△迴轉後經過尤金市上空，可看出市區、機場、芬立居湖的相對位置。

△尤金以南直到Medford這一段幾乎都是喀斯喀特山脈(Cascade Range)延伸下來的山區地形。遠方的沙斯塔山(Mt Shasta)已在加州境內。

△經過Medford後就進入加州了；沙斯塔山標高4332公尺 ，又稱白山，是一座活火山，為喀斯喀特山脈中的第二高峰(僅次於瑞尼爾山的4392m)，加州的第五高峰。

△沙斯塔山再往南就是沙斯塔湖及北加州的主要城鎮雷丁市(Redding,人口只有八萬多)，圖中還能約略看到雷丁市立機場(Redding Municipal Airport, RDD/ KRDD)。

△沿著右側的海岸山脈往南飛，來到清淨湖(Clear Lake)上空，表示離舊金山不遠了。Clear Lake面積約180平方公里，是加州面積最大的淡水湖。

△已經看見聖帕布羅灣(San Pablo Bay)及舊金山灣(San Francisco Bay)，該準備進場了。原本打算直接從19跑道降落，因為這樣不用再繞圈子，無奈航管不回應還是指示從28方向進場…

△只好一邊降低高度，一邊繞到舊金山灣東側準備由28R跑道降落。圖中可見位於灣區東岸康特拉科斯塔郡(Contra Costa County)標高1178公尺 的惡魔山(Diablo Mountain )。

△已對準28R跑道，距離8.8海浬，高度2200。

△穿過雲層後清楚看見舊金山機場。左右兩條跑道間的距離還蠻近的，根據看到的資料是說只有750英呎 而已。

△因為從28方向進場，所以只能看到舊金山東南方的聖馬提歐大橋，沒辦法看見著名的金門大橋。

△Landing，這個輪胎觸地產生的煙霧也太多了吧!!

△依指示駛向停機坪，場景裡的飛機還不少，但都是中小型客機，沒有747之類的大傢伙。

△最後停妥在B 35登機門，這回有空橋了，可是按下ctrl+J還是都沒有反應，空橋連不上機艙門。

△舊金山機場著名的衛星狀航廈。

△由FSX的鳥瞰角度來看，B 35 G ate在第一航廈，屬國內線專用；下方左右兩側才是新建的國際線航廈。