航空與1/500的想像世界與故事

相信許多同好都熟悉這架飛機的”身世”，它是飛機館委託DW於2004年所生產的1/400金屬模型，當期的世界民航雜誌(Airway, 第87期, 2004年9-10月號)也配合做了一篇專題，這篇文章值得看一看，但因版權就不方便po上來了。也正因它是唯一一款金屬模型，其他就是瑞慶大比例的塑膠模型了，加上瑞聯在台灣民航史上也曾佔有一個特殊的角色，所以儘管是1/400，還是讓它出現在我的機隊收藏當中。


仔細看包裝盒的照片，遠方停機坪還有一架瑞聯的Short 360，旁邊則是立榮的BAE-146，還有一些德安的直昇機，真是頗具歷史意義的照片。但可惜的是照片裡的MD-82是B-88988，而不是這架模型機B-88898。


瑞聯航空公司前身為中國亞洲航空（中亞航空），成立於1989年5月，屬於立委吳德美家族的安鋒實業，只擁有一架36人座的英製Short 360螺旋槳客機，主要負責包機業務。1994年11月，中亞航空被臺中地區知名建築商周啟瑞兄弟的瑞聯建設公司接手經營並更名為瑞聯航空。瑞聯不僅是臺灣第一，還是亞洲第一家低票價航空(LCC)。


瑞聯航空在剛成立的時候，打破了所有航空公司的慣例，以「一元機票」造成話題，這更是「一元商品」的創始者，當時瑞聯航空在往來台北與高雄的週六早班機上，讓消費者用一塊錢購買一份問卷，填答之後由該公司免費贈送一張台北到高雄的機票，因而又被稱為一元機票，當時確實引發相當多的回響，甚至引發機票價格是否太高的討論。它並在所有的椅背都裝上了液晶電視，讓旅客在旅程中可以享受多媒體的服務；引進的MD-82型飛機的機身裝有外部攝影機，可以讓旅客在飛行中欣賞機外風景。但是台北到高雄不過短短50分鐘的航程，每個椅背都裝液晶電視，還有機身的外部攝影機，所費不貲，增加了許多不必要的成本。在當時台北到高雄的票價不到新台幣900元，的確令其他航空公司感到威脅。但最後因為母公司瑞聯集團本身經營策略失敗，空有低價航空的票價卻沒有走低價航空的營運方式，使得公司虧損連連；再加上野心太大，瑞聯一步步地併購了菲律賓的航空公司及越南的航空公司，打算在兩岸三通後，一躍成為縱橫東南亞及兩岸的區域航空。


瑞聯的載客率雖高達到90%左右，但其公司錯誤的策略、營運的高成本(飛機皆為自購而非租賃)以及低利潤的票價逐漸侵蝕獲利，導致瑞聯航空最後走上倒閉。2000年，瑞聯航空因財務狀況不佳及飛安紀錄不良，被民用航空局勒令停飛。瑞聯航空公司截至八十九年六月二十六日止，共積欠民航局國內機場降落費及航站相關設備使用費新台幣1,839萬6,377元(含九張本票金額1,110萬6,486元及八十九年三至五月份新增欠費728萬9891元)，爰依「使用航空站飛行場助航設備及相關設施收費標準」第十四條及「民用航空局所轄航空站建築物、土地及其他設備使用收費規定」第九點規定，各相關航空站自八十九年七月一日起停止該公司使用航空站等相關設施，並移請李潮雄律師辦理後續催討事宜。九十年十一月十三日註銷民用航空運輸業許可證。


B-88898是瑞聯的第三架飛機，於1996年8月3日購入；不過隨著瑞聯的財務壓力，另一方面基於策略聯盟，其實瑞聯一直想經營區域國際航線，但總是無法申請分配到國際航班，這種情況下既然飛不出去，乾脆採用”飛進來”的方式，在1998年12月及2000年3月先後將飛機租給菲律賓航空(Air Philippines, GAP)及越南太平洋航空(Pacific Airlines, PIC)來執行台灣航線。不過2000年7月起瑞聯被停飛，於是在2001年8月飛機又被租給印尼的獅子航空(Lion Airlines, LNI)，註冊編號也改為PK-LME；隔年2002年11月由越南太平洋航空(PIC)取回，並更改編號為S7-ASK；2003年4月29日又將飛機租給緬甸航空(Myanmar Airways, UBA)，機身編號未作更動；最後2006年11月20日起則由孟加拉GMG Airlines (GMG)承租，註冊為S2-ADO，目前仍服役中。


瑞聯航空的飛機註冊編號與其他國籍航空有顯著不同，都是8899(發發久久)的，但在台灣民航史裡仍然只是曇花一現，6架飛機簡單整理如下：

之所以特別想收這架飛機，也不外乎是因為我搭過好幾次的瑞聯班機，那時後剛好在高雄服役，回台北最快的方式當然就是搭飛機了；印象中那個年代正是北高航線班機最密集的時候，松山機場幾乎10分鐘就有一架飛機起飛，北高線間隔最多不超過半小時，所以往來相當便利。依稀記得北高票面價大約1200多，一般來說800~1000就可以買到了，雖然我沒買過1元機票，但瑞聯的票只要6~700，而且都是全新的MD-82，還有個人專屬液晶電視可以看飛機起降，儘管它的班次少了點，可是這樣的價格確實有吸引力，更何況台鐵自強號也差不多是這個價位；通常只要先打個電話訂好機位，進機場前再去買張票就行了，那裡買呢? 松山機場當然是敦北、民權東路上隨便一家旅行社；小港機場就絕了，就在機場對面路邊的檳榔攤買機票~~~也算是難忘的回憶。


翻肚照, 機腹有限量編號及立架孔, 此模型在包裝盒內附有白色塑膠立架, 還有一組備用起落架.


MD-82的尾巴也是蠻好看的, 另外它在機尾處也有一個登機門, 印象中在小港機場停機坪上下機因為沒用空橋, 就可以從這裡進出, 當然前艙門也會配合登機車讓乘客上下啦.