航空與1/500的想像世界與故事

說到日航的花鳥機，簡單來看可以區分為舊一代的”Super Resort Express”及新一代的”Reso’cha”兩種系列彩繪，有關較詳細的說明介紹可參考之前https://leodady.pixnet.net/blog/post/255957386及moto兄的http://tw.myblog.yahoo.com/yohomoto/article?mid=8292兩篇文章。至於這架編號JA8187的日航粉紅舊花鳥模型是1/400的GJ產品，於1999年發行；為什麼我又突然收進這架400比例的呢?因為1/500的舊花鳥系列僅有Herpa生產過，雖然前後發行過好幾個版本，但通通都沒有機身註冊編號，更讓人沮喪的都是舊輪OG版本，所以就忍痛放棄了。直到看見GJ的這架，還是粉紅色花鳥的”沖繩機”，因為Herpa舊花鳥實際上也只出黃色及紫色兩種系列，粉紅的JA8187就只有GJ及DW生產，加上價錢不貴就決定收下了。另外1/400傳統的黃、紫super resort express舊花鳥則有PH、C&C生產。

這款1990年代西北紅色舊塗裝的B747-200，是SJ於2002年出版的產品，編號是SJNWA133，還是機尾有接縫的舊模子，另外模型的機身編號誤植為N641US，實機的尾碼已改成NW，不再是US，包裝盒外(含照片)也錯誤標示註冊編號為N627US。

這款1980年代西北早一期舊塗裝的B747-400，是SJ於2000年出版的產品，編號是SJNWA007；機身金屬蒙皮部分採亮面處理，算是SJ出的Club Model會員機。
N663US的意義在於他是波音公司第一架交機並投入商業營運的747-400，在1988年12月8日首度出廠試飛，1989年1月26日交機給西北航空，隨即於2月9日開始投入載客營運；但據查當時所有權人為SLM-Grammercy Corp，由西北航空向其租賃；交機時採用西北在89年之前使用的上一代舊logo及舊塗裝，在西北航空機隊裡的編號為6303。但仔細看這註冊編號，西北的747-400機隊是從N661US或6301開始編排的，表示N663US之前還有N661US及N662US兩架747-400，再者前面這兩架飛機的首次試飛日期(1988/04/29及1988/09/21)與在波音公司的line number(696及708)確實也在N663US的前面，不過不知什麼因素，率先交給航空公司投入營運的就是N663US。

這架日航星座系列的"獅子座"是SJ所生產(Star Jets生產Star Jet, 還真巧!!)，在2001年出版，產品編號為SJJAL134，產量2500盒，不過同樣的，包裝盒還是SJ風格，看不出有JAL機上版的樣子。

JA8941是JAL的第一架B777-300，公司計劃引進20架，目前已交付18架(最新的一架是JA741J，剛於2009年9月17日交機)，20架裡的13架為延程型(-ER)；另外日本航空在1996年2月15日引進第一架B777-200，註冊編號JA8981，就是Star Jet的天狼星(Sirius)，包括後來合併JAS，日航總計有26架B777-200，其中11架屬延程型(-ER)。

這架1/500日航鶴丸前一代舊塗裝的B747-300是BB所生產，在2002年出版，產品編號為BB5-2002-09，生產1000盒，同機身編號的模型產品也只有同樣是BB在2004年生產的1/400版本，數量更少只有300盒。
 

這架日航鶴丸舊塗裝的B747-400看起來就是一般標準塗裝，但JA8915的意義在於他是日航的第100架747，不過比起國泰的第100架紀念彩繪機，日航真是低調的可以，僅有在機首下方”JAL’S 100th 747” 小小的一行文字。這款模型由SJ在2001年出版，產品編號為SJJAL107，共生產2500盒，據說還是日航的官方授權版及機上版(這次日航並未找Herpa生產此架模型)，但包裝盒還是SJ一貫的樣式，看不出來有什麼不一樣。

日本航空在1960年引進首架噴射客機DC-8，1970年4月22日開始引進第一架B747，註冊編號JA8101，是line number 31的B747-100機型，到1998年11月購入的這第100架B747，兩者相隔了28年；由此可見日航還真是747的忠實大客戶。

看到甘泉航空大家應該不陌生，亮麗的747機身塗裝，算是國泰、港龍之外值得收藏的目標。這款模型是2007年出版的官方版，是甘泉航空編號B-LFA的第一架B747，由Hogan代工生產，而且全系列1/500、1/400、1/200都有產品，甚至1/200的還有不同機身編號，一方面造福航迷，另一方面也替公司增添收入。
 

近幾年來中國的彩繪民航機越來越多，款式也相當多元，隨著兩岸直航的啟動，在台灣也能看到這些以往本地決不可能看到的民航機，再者中國的經濟崛起，民航產業在全球的份量也逐漸加重；所以現在就先來看看我的第一架”匪機”模型。這款模型是SJ於2001年出版的四川航空，產品編號SJCSC114，採1990年代塗裝，外加帶有貓熊的小圖案。
 

看過紅袋鼠後，我們再來看”橘袋鼠”。其實照字面上來看，Australian Airlines才是真正的”澳洲航空”，不過長久以來早就以澳航來稱呼QANTAS，所以對於這家很後來才成立，而且又是QANTAS子公司的小老弟，只好以”澳亞航”稱呼以資區別；但之前仍曾經有過真正的澳亞航空，就是因政治干擾於1990年由QANTAS另外成立的Australia Asia Airlines (AAU)，不過在1996年就回歸QANTAS了。再者，澳洲歷史上還有另外一家Australian Airlines，前身就是成立於1946年的Trans Australia Airlines (TAA)，屬於國內線航空公司，1986年改名為Australian Airlines (AUS)，結果1996年還是被QANTAS併購了，這些名稱還真是複雜!! 這款模型是SJ於2003年出版，應該也是1/500僅有的一款澳亞航模型。

 

澳航最著名的彩繪機無非是三大原住民彩繪”Wunala”、”Nalanji”、及”Yananyi”，尤其以前二者B747紅藍雙機最廣為世人所知，相信不少人也有這幾架模型。可惜我手上目前只有藍色的Nalanji Dreaming，俗稱海龜之夢彩繪，仍未找到Herpa NG新版的紅色Wunala Dreaming袋鼠之夢彩繪，也不知何時才能收到，所以先看看這架VH-EBU的Nalanji海龜彩繪機吧。