航空與1/500的想像世界與故事

接著再看一架中國航空公司的B757-200飛機，這架就是Net Model的產品，於2002年發行，包裝盒上就跟垂直尾翼一樣一個大大的”中”字。 

 

說到中國航空公司，以前以為它是中國國際航空(國航, Air China)的前身，但回溯它的歷史卻有點複雜，又牽涉到國共之間的那段過往。1929年4月美國的知名飛機製造商柯蒂斯-賴特公司(Curtiss-Wright Corporation)在國民政府的許可下創辦了中國飛運公司(China Airways)，1930年7月交通部將其整併為中國航空公司(China National Aviation Corporation, CNAC)，國府佔有55%股份，美方則佔45%，1933年美方股份由泛美航空買下；二戰期間並開辦一些國際航線，包括同盟國著名的滇緬、滇印航線，也就是所謂的”駝峰航線”(The Hump)；後來在獲得DC-4之後，還飛航上海—舊金山航線(如下圖)。

 

國共內戰時，中國航空公司及中央航空運輸公司(Central Aviation Transport Corporation, CATC)的主要幹部於1949年11月9日宣佈投共，分別把12架飛機從香港啟德機場飛往北京及天津，即所謂的”兩航事件”，剩餘未投共的員工及飛機稍後被國民政府移轉為民航運輸公司(Civil Air Transport Inc, CAT)。另一方面，中共建政後由中國民航局(CAAC)負責所有航空業務，CNAC停止營運。到了80年代，因應中國的開放政策，CNAC開始為CAAC代理海外業務，又成立了旗下的浙江航空(CNAC Zhejiang, CJG)，這時候飛機上用的logo還是跟1929年時候的一樣，就是這個中字。最後2004年時，CNAC及西南航空(China Southwest Airlines, CXN/SZ)一同併入中國國際航空(Air China)，CNAC本身轉型為控股公司(China National Aviation Holding)，雖然不再擁有自己的機隊，卻控制著國航(Air China)及澳航(Air Macau)兩家航空公司。以上資料整理自維基。

 

http://www.cnac.org/ 這網站有不少中國航空公司在二戰時期的歷史資料。

B-2845在1995年5月出廠，由中國西南航空訂購，6月1日交機，但6月2日立即變更出租給中國航空公司CNAC，即此款模型的塗裝樣式，三年後租約期滿，1998年5月24日又由尼泊爾皇家航空(Royal Nepal Airlines, RNA/RA)短期承租，1998年7月15日終於回到西南航空機隊裡，直到2004年10月7日正式併入中國國際航空，並換裝為國航的標準塗裝，這段期間機身編號均未作更動；B-2845目前仍營運中，主要負責西南地區的航線，例如深圳成都等。

(by Wanghai) 西南航空時期塗裝.

(by Roger Shen) 國航時期塗裝.

 

基本資料 (B-2845)
Construction Number	27512
Line Number	674
Aircraft Type (Built as)	Boeing B757-2Z0
Engines	2x RR R211-535E4
Date of Manufactur /First Flight	1995-05-10
Delivery Date	1995-06-02
座位配置	F 8  Y 192

 

配備的是Rolls Royce發動機，不同於上一架EVA (B-27021) 的PW發動機。