市面上四川航空的民航機模型款式並不算太多，其中還以去年(2009)PH最新推出的那架編號B-6388中國自行組裝的第一架A320”工銀龍”，及AV400那架B-6321”美在四川”的成都台北開航紀念機這兩架較讓人印象深刻；在1/500部分，就所知只有三款，一是SJ的A320”貓熊”，餘二則是Herpa的A321及TU-154M，現在要看的這架就是Herpa於2005年出版的四川航空A321，產品編號508872，也是採1990年代以來的標準塗裝。
四川航空公司的簡介請參見CSC A321 B-2397 Panda那一篇，不另贅述。此機於1998年9月出廠，並於9月23日交付給四川航空，編號B-2370，採川航標準塗裝。主要航線為成都飛北京、上海及廣州，目前仍營運中。川航亦是中國首家採用空巴A320系列航機的航空公司，B-2370的意義也在於它是全中國第一架引進的A321客機。
B-2370曾於2005年3月9日起飛爬升時發生右側發動機壓縮渦輪第四級葉片斷裂，導致壓縮機失速(compressor stall, 前幾篇的 聯航N196UA也曾提到這種狀況)，並進一步造成發動機本身的二次損害，詳情在川航雜誌有專文探討；文中其實還談論到用於中國A320系列的V2500系列引擎似乎普遍有著類似的問題，只不過不曉得這些問題應歸因於設計、組裝、還是維修就是。
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基本資料 (B-2370) |
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Construction Number |
878 |
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Aircraft Type (Built as) |
Airbus A321-231 |
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Engines |
2x IAE V2533-A5 |
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Date of Manufactur /First Flight |
1998-09-03 |
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Delivery Date |
1998-09-23 |
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座位配置 |
C 8 Y 186 |
這顆IAE V2500系列的發動機在中國的問題似乎還不少.
呵, 機鼻拉太高, 機尾好像觸地了.
小廷發現1:400 跟1:500的鼻輪模子都不太一樣耶
另外～這架飛機應該不大吧
能圖裝成這樣
很細緻耶
超棒的
[版主回覆01/05/2010 09:54:54]一定還是1/400的輪組較精緻吧... 1/500的輪組要做到很精緻也不容易, 而且很怕稍微碰一下就壞了~~~
原來這架是中國第一架A321喔~學到一課啦~
我只有SJ那架Panda機,後續Herpa出的兩架川航都沒收
反倒是您提到的兩架1/400川航彩繪機才有收呢!
川航當初因為是中國最早採用A320,A321的航空公司
還有從台灣的復興航空挖了一些飛行員去唷...
所以搭川航,搞不好是由我們的台灣機師飛航的呢
[版主回覆01/05/2010 10:00:51]其實那兩架川航彩繪更讓人心動~~
對喔, 這兩年有一些台籍機師已跳到對岸去上班了, 記得看過一篇專訪, 那位台籍機師還負責飛兩岸航線勒~~ 不過忘了是川航還是南航的??
啥米！中國第一架A321是四川航空喔
小弟也上了一課了
[版主回覆01/05/2010 10:01:47]呵, 我也是寫完才知道!!那發動機壓的縮渦輪片也是中國製造的嗎? 還是在中國僅是局部製造後再另行組裝? 問題的發動機,有用在我們復興航空嗎? SJ的A320”貓熊”我好像有的樣子!!不過不知放到哪裡去啦!!哈哈~~ [版主回覆01/05/2010 10:07:06]
哈哈, moto兄的飛機果然是多到數不清 找不到~~~
復興航空的A321-100也是用V2500系列引擎, 但好像沒那麼多問題, 我想有沒有落實維修保養的工作才是最重要的吧!!
一直很想在松山機場拍到四川的彩繪機哩~~ 可惜一直沒遇到~~
[版主回覆01/05/2010 10:18:42]覺得現在的松山機場好冷清喔, 恐怕要等到松山--羽田開航以後, 看會不會熱鬧一點~~
維修保養觀念最重要,
不過對岸也慢慢開始重視這方面,
所以大陸飛機滿天飛,但出事率已改善很多,
我們也要加油!!不要輸給對岸啊!!
[版主回覆01/07/2010 21:45:34]是啊, 畢竟飛機出事非同小可~~希望兩岸開放直航 帶來的是良性競爭 這才是百姓之福!