航空與1/500的想像世界與故事

這架模型是Big Bird在2003年所出版的，根據國外模型網上看到的資訊，1/500的CAL模型就這麼一款而已，當初生產了500架，但應該算是冷門航空的模型，搞不好還賣不完。


至於為什麼沒事會買下這架模型機呢？說來也有些無厘頭，印象中B747-200最有特色的就是兩側翼端的天線，但是在Herpa的B742模型上卻完全看不到這兩根天線(參考I-DEMS, I-DEMF, JA8167, JA8111)，既然BB模型把這部分呈現出來了，就帶一架回家吧。另外當時在店裡看到它，第一個感覺是”很奇怪”，CAL不是華航的ICAO code嗎，是哪個航空公司的縮寫也叫CAL？仔細看看機身上的英文全名，更是臉上三條線(o_o|||)，Cargo Air Lines貨運航空，哪有人叫這種名字的，總是要叫XX貨運航空吧！註冊編號還是沒看過的4X開頭，再看看垂直尾翼上藍底白字的CAL，其實跟ANA有幾分神似，於是就在一連串的好奇與疑惑當中將它打包囉。


回家後第一件事當然就是上網查查這個CAL 4X-ICL的來龍去脈，原來它來自以色列，相關資料整理如下。
以色列國際貨運航空(CAL Cargo Air Lines, ICL/5C)成立於1976年6月，同年11月2日正式開始營運，草創時期是靠著租用以色列航空（El Al）的飛機來營運，航線都半屬於不定期的包機貨運航線，1999年12月1日才利用自有的飛機正式開啟首條定期航線。主要飛航特拉維夫(TLV)至比利時列日機場(Liege，LGG)與荷蘭史基浦機場(Schiphol，AMS)。以色列國際貨運航空目前只有兩架波音747-200貨機(4X-ICL與4X-ICM)，每年貨運量約10萬噸，以特拉維夫的班．古里安（Ben Gurion，TLV）國際機場為樞紐港。國際航點依官網所示，現在只有歐洲的阿姆斯特丹、布魯塞爾及美國的紐約(JFK)等三地，但在歐亞美數十個城市皆有辦事處或代理商，包括在台北的代理商為JPK Air Freight Co.Ltd.。


此機機齡至今已高達30年，算是一生歷經滄桑，早於1979-11-30首次出廠試飛，同年12月21日交機給美國環美航空(Transamerica Airlines, TVA)，註冊編號N741TV；隔年1980年9月至11月及1981年9至10月兩度短期租賃給奈及利亞航空(Nigeria Airways，NGA)；1985年5月3日至1986年3月16日期間又租給法國聯合航空運輸公司(Union des Transports Aériens, UTA)；到了1986年10月8日交由盧森堡國際貨運航空公司(Cargolux Airlines International, CLX)使用，但未變更註冊，稍後於1987年1月6日即移轉給盧森堡貨運，註冊編號則改為LX-ACV；在盧森堡貨運服役十餘年後，原本在1998年底要交易給美國南方航空運輸公司(Southern Air Transport, SJM)，11月2日先塗去了機身上的盧森堡旗幟，甚至準備將註冊編號變更為美國籍的N760SJ，但就在這時候SJM竟然宣佈破產，所以Cargolux急忙又找了擎天神航空(亞特拉斯航空, Atlas Air, GTI)來接手這架飛機，在11月11日過戶變更註冊為N538MC，但暫時仍由Cargolux採售後回租方式使用，直到1999年3月23日才正式交機給Atlas。或許是臨時接下的飛機，Atlas也沒打算將它久留，隨即在1999年11月20日又賣給了這篇文章的主角：以色列國際貨運航空CAL，註冊編號改為4X-ICL，服役至今。


當初就是為了翼端的這根天線才買這架模型的.


用這個角度來模擬一下機頭廣角的效果, 但實際上是用micro近拍模式照的.

(http://www.airliners.net/photo/CAL-Cargo-Air-Lines/Boeing-747-271C-SCD/68146)
4X-ICL剛進CAL報到時是這個模樣，除了機身側面的文字與圖案外，垂直尾翼是留白的。到了2000年7月才在垂直尾翼漆上藍底白字的CAL，就是這架模型機的塗裝；


(http://www.airliners.net/photo/CAL-Cargo-Air-Lines/Boeing-747-271C-SCD/397694)
但2003年時又把機身上所有的title、文字除去，只留下藍底的垂直尾翼，這是為什麼，我也不知道；


(http://www.airliners.net/photo/CAL-Cargo-Air-Lines/Boeing-747-271C-SCD/810576)
2005年以後更誇張，連藍色尾翼也不要了，變成名副其實的白斬機，直到今日。CAL的另一架貨機4X-ICM目前也是如此，是什麼原因呢？另外我還有個疑惑，既然是全貨機，為何機身還要留下那麼多窗戶？希望有同好可以代為解答這些問題。