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貨機機隊似乎也是部分同好收集的重點，我自己是沒有特別的偏好，但話說回來，三大物流航空UPS、FEDex、DHL大家都耳熟能詳，桃園機場也都可見他們的蹤跡，所以手上也意思意思收了幾架模型。
這款模型由BB在2003年出版，重點是UPS的新塗裝，BB同時出版了另一架同為B763的N308UP (抱歉，我都是針對1/500的部分)，同樣的模子、同樣的塗裝，就只有不同的機身編號，各出500架，這是滿足模型迷的需求，還是商業上的削錢手法呢？至於一哥Herpa，很奇怪，近年來都不再生產UPS模型，登記有案或市面上偶爾還看得到的，都是2000年以前出版的舊塗裝舊輪版，而且僅限於B747。
優比速公司（直譯為聯合包裹服務公司，United Parcel Service, Inc.，縮寫為UPS）為世界最大的包裹快遞公司。其歷史追溯自1907年19歲的James E. ("Jim") Casey向朋友借了100美元，在華盛頓州的西雅圖成立了「美國郵件公司」(American Messenger Company)。郵遞人員大部份靠雙腿送快遞，長途時會使用腳踏車。1913年公司擁有第一部快遞車福特T型，車上並登記新名稱：Merchants Parcel Delivery (零售包裹投遞)，使用新名稱是由於Jim Casey同意與對手Evert (“Mac”) McCabe合併。1919年，首次將業務由西雅圖擴展至加州奧克蘭市的地區，並採用現在的名稱--United Parcel Service。1922年，UPS 在洛杉磯擁有分公司並提供一種名為「一般送貨」的創新服務。一般送貨服務包含多項零售商店遞送服務的運作方式與功能，是當時其他私人郵遞業者，甚至包裹郵政所未提供的。1930年，UPS 擴展其營運範圍至美國東岸。在空運服務方面，1929年UPS成為第一家經由私人運作航線提供空運服務的包裹遞送公司。但很不幸地，因為數量太少及經濟大蕭條，導致服務於同年結束。1953年，UPS恢復空運服務，提供東西岸各主要城市的兩天送達服務。UPS包裹再次以固定航班的貨櫃運載。到 1978 年，被稱為「UPS藍標籤」的空運服務已擴展至美國各州，包括阿拉斯加與夏威夷。
1980 年代空運包裹的需求增加，再加上聯邦政府解除對航空業的管制，UPS開始組織自己的噴射貨運機隊。1988年UPS取得聯邦航空局(FAA)的授權，允許運營航空業務，於是UPS正式成為航空公司。依官網資料所示，至2007年底，UPS全球共有99474輛各式貨車，航空部分則擁有266架貨機，包括A300、B757、B767、B747、MD11，為全球第9大的航空公司。另外UPS持續透過收購來不斷拓展更多的市場領域：1999年收購了Challenge Air，使UPS成為拉丁美洲最大的快遞和空運公司。2001年UPS透過併購擁有了全球最大的特約經營公司----Mail Boxes Etc.（以零售貨運、郵政和商業服務中心著稱），而後開始向零售業進軍。2003年UPS使用了新的企業識別。2004年Menlo Worldwide的收購則提升了UPS空運重貨的能力；而2005年收購Overnite，擴大了公司在北美的陸運服務；同年UPS在美國與中國廣州之間首次建立了直航遞送服務，並收購其中國合資夥伴所持有的股份，業務拓展至23個城市，涵蓋全中國國際貿易比例的百分之八十以上。目前UPS營運總部設於美國喬治亞州亞特蘭大市。
機身兩側都有相同的文字標語, 標榜 "全球服務"及"讓商業世界同步", 這應該就是快遞物流業的願景與使命吧. 另外可見左側上層的主貨艙門還特地用黑色線條框顯出來, 比較前一張照片的右側下層貨艙門, 它的門框線就沒這麼明顯.
N309UP為B767-300F/ER機型，貨運容量454立方公尺，可載重132200磅，航程6050km，於1996年9月購入，2003年更換為現在的新塗裝，目前仍執勤中。機尾的標誌是UPS在2003年後採用的新logo, 不過模型上並未將實際金色logo的那種光芒感覺表現出來.
這是新標誌. 
這是舊標誌.
換個角度打個燈, 模擬一下尾翼logo閃閃發光的感覺, 但其他部分反光又過頭了.
從這個方向看, B767的機頭較圓, 沒那麼尖.
在1993年，UPS一口氣訂購了30架B767-300FER，2007年初，UPS再向波音訂購多27部767同型貨機，並考慮是否取消原本向空中巴士訂的10架A380型飛機。
這樣看, 機鼻稍微尖一點, 不過B767的機鼻比起其他系列的機種算是比較圓滑的.
這張照片又脫焦了, 在燈光下用近拍模式, 景深總是太短.
這款模型由BB在2003年出版，重點是UPS的新塗裝，BB同時出版了另一架同為B763的N308UP (抱歉，我都是針對1/500的部分)，同樣的模子、同樣的塗裝，就只有不同的機身編號，各出500架，這是滿足模型迷的需求，還是商業上的削錢手法呢？至於一哥Herpa，很奇怪，近年來都不再生產UPS模型，登記有案或市面上偶爾還看得到的，都是2000年以前出版的舊塗裝舊輪版，而且僅限於B747。
優比速公司（直譯為聯合包裹服務公司，United Parcel Service, Inc.，縮寫為UPS）為世界最大的包裹快遞公司。其歷史追溯自1907年19歲的James E. ("Jim") Casey向朋友借了100美元，在華盛頓州的西雅圖成立了「美國郵件公司」(American Messenger Company)。郵遞人員大部份靠雙腿送快遞，長途時會使用腳踏車。1913年公司擁有第一部快遞車福特T型，車上並登記新名稱：Merchants Parcel Delivery (零售包裹投遞)，使用新名稱是由於Jim Casey同意與對手Evert (“Mac”) McCabe合併。1919年，首次將業務由西雅圖擴展至加州奧克蘭市的地區，並採用現在的名稱--United Parcel Service。1922年，UPS 在洛杉磯擁有分公司並提供一種名為「一般送貨」的創新服務。一般送貨服務包含多項零售商店遞送服務的運作方式與功能，是當時其他私人郵遞業者，甚至包裹郵政所未提供的。1930年，UPS 擴展其營運範圍至美國東岸。在空運服務方面，1929年UPS成為第一家經由私人運作航線提供空運服務的包裹遞送公司。但很不幸地，因為數量太少及經濟大蕭條，導致服務於同年結束。1953年，UPS恢復空運服務，提供東西岸各主要城市的兩天送達服務。UPS包裹再次以固定航班的貨櫃運載。到 1978 年，被稱為「UPS藍標籤」的空運服務已擴展至美國各州，包括阿拉斯加與夏威夷。
1980 年代空運包裹的需求增加，再加上聯邦政府解除對航空業的管制，UPS開始組織自己的噴射貨運機隊。1988年UPS取得聯邦航空局(FAA)的授權，允許運營航空業務，於是UPS正式成為航空公司。依官網資料所示，至2007年底，UPS全球共有99474輛各式貨車，航空部分則擁有266架貨機，包括A300、B757、B767、B747、MD11，為全球第9大的航空公司。另外UPS持續透過收購來不斷拓展更多的市場領域：1999年收購了Challenge Air，使UPS成為拉丁美洲最大的快遞和空運公司。2001年UPS透過併購擁有了全球最大的特約經營公司----Mail Boxes Etc.（以零售貨運、郵政和商業服務中心著稱），而後開始向零售業進軍。2003年UPS使用了新的企業識別。2004年Menlo Worldwide的收購則提升了UPS空運重貨的能力；而2005年收購Overnite，擴大了公司在北美的陸運服務；同年UPS在美國與中國廣州之間首次建立了直航遞送服務，並收購其中國合資夥伴所持有的股份，業務拓展至23個城市，涵蓋全中國國際貿易比例的百分之八十以上。目前UPS營運總部設於美國喬治亞州亞特蘭大市。
機身兩側都有相同的文字標語, 標榜 "全球服務"及"讓商業世界同步", 這應該就是快遞物流業的願景與使命吧. 另外可見左側上層的主貨艙門還特地用黑色線條框顯出來, 比較前一張照片的右側下層貨艙門, 它的門框線就沒這麼明顯.
N309UP為B767-300F/ER機型，貨運容量454立方公尺，可載重132200磅，航程6050km，於1996年9月購入，2003年更換為現在的新塗裝，目前仍執勤中。機尾的標誌是UPS在2003年後採用的新logo, 不過模型上並未將實際金色logo的那種光芒感覺表現出來.
這是新標誌. 這是舊標誌.換個角度打個燈, 模擬一下尾翼logo閃閃發光的感覺, 但其他部分反光又過頭了.
從這個方向看, B767的機頭較圓, 沒那麼尖.
在1993年，UPS一口氣訂購了30架B767-300FER，2007年初，UPS再向波音訂購多27部767同型貨機，並考慮是否取消原本向空中巴士訂的10架A380型飛機。
這樣看, 機鼻稍微尖一點, 不過B767的機鼻比起其他系列的機種算是比較圓滑的.
這張照片又脫焦了, 在燈光下用近拍模式, 景深總是太短.
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基本資料 (N309UP) |
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Construction Number |
22740 |
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Line Number |
628 |
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Aircraft Type (Built as) |
Boeing 767-34AF(ER) |
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Engines |
2xGE CF6 -80C 2B 7F |
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Date of Manufactur /First Flight |
1996-09-10 |
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Delivery Date |
1996-09-24 |
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座位配置 |
Cargo |
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