航空與1/500的想像世界與故事

從台北車站買了區間車票，在月台等沒多久列車就進站囉，原本我不太會分台鐵的列車型式，例如EMU400、500、600在我眼中看來都沒有不同，但後來知道列車跟飛機一樣都有編號，這樣就簡單多囉~~ 這就是我們從台北站搭的EMC553車廂 (第一節車頭,馬達駕駛車)!

顧名思義EMC553屬於EMU500系列，由韓國大宇重工生產，此車廂於1996年製造。

離開地下化路段後，小朋友即高興的趴在座位上看著窗外的景色。經過七堵站時，有一列EMU400 (EM 408)與我們擦身而過。

列車開過八堵站後，怎麼一路往左側駛去，怪怪的？接著看到了”三坑車站”!天啊，原來是我這個極少坐火車的糊塗老爸帶著老小搭錯車了… 只好就這樣先到基隆站，等會再搭回頭車至八堵站換車。不過既然出門玩又不趕時間，小朋友難得很好奇地乖乖坐在椅子上看著來往的旅客及其他列車，嘿嘿，這樣我也有機會可以在基隆站裡隨便多拍幾張照片~~

這就是剛剛搭的EMC553，等會還要搭他回八堵。

EMU500的車廂內部，難得車上空無一人!現在的車廂雖然有舒服的冷氣，卻不再可以像古早以前打開車窗，吹著風看車外的美景。

基隆站裡的EMU1200“紅斑馬”電聯車，這還是我第一次看到實車。

車身編號EMC1201。

再次來到八堵站，待會要換乘往花蓮方向的區間車。在約20分鐘的等候時間裡，唯一的消遣當然還是看著南來北往的各式列車囉。率先進站的是樹林北上往左營的1055次自強號，(從樹林到左營走北上，不是南下喔)，看時刻表上的時間，他抵達左營時已是21:55。但這列柴聯車端面車窗上竟然沒有編號! 查閱一些鐵道網站後，這應該是DMU3000吧??

交會而來的是柴油客車DR1000 (DRC1019)，從平溪線回來的3216班次。

原來DRC1019還是彩繪車廂--奧萬大彩繪。

尾車編號為DRC1016。

接著由南邊進站的同樣是DR1000，車頭編號DRC1026，這是往菁桐(平溪線)的3219次列車。

尾車編號為DRC1035。

最有特色的EMU700 (EMC707)，也是我們家老二目前會認的”阿福火車”。

我們要搭往福隆的區間車終於來了，這次坐在EP511的車廂內，編號表示這是EMU500的電源車(就是車頂有集電弓的)。

沿途車站隨意拍。

貢寮站，辛苦的站務人員。(台北、基隆一帶都還是陰雨的天氣，沒想到到了貢寮就看見可愛的陽光。)

福隆站到了，以往在福隆照相多是拍車站正面，這回來一張背面。

我們剛剛搭的列車尾EMC511，目送他繼續往花蓮而去。

福隆除了海濱遊憩區外，另一個觀光熱點就是- -騎自行車(可參考前文"舊草嶺鐵馬隧道" )，所以連車站內的地下道旁都有這樣方便牽車的輔助斜坡。

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玩夠了，再回到福隆車站準備搭車回家，候車時又有一列E400機車頭(E401)帶領的莒光號靠站，E200、E300、E400好像都長得一個樣，不看編號我根本分不出來。

沒多久我們的列車進站了，真是讓人喜出望外!! 不要說小朋友，連我也是第一次搭EMU700這款阿福火車。

我們選擇第一節EMC713車廂坐下，沒見到另一側製造商的銘版，據了解這是由Nippon Sharyo(日本車輛)技術授權臺灣車輛公司(前身為唐榮)製造的國產車。

踏上歸途，跟福隆說bye了。

EMU700採”非”字型配置的絨布座椅，整體感覺跟台北捷運車廂還蠻像的，(不過捷運的是塑膠硬板凳~)，我覺得他比EMU500平穩安靜許多。或許大家都玩累了，車上倒的倒、睡的睡。

呵，小朋友也睡著了，暫時可以有片刻的安寧~~

在台北站下車時，看到月台旁有這個廣告燈箱，蠻不錯的，如果印成海報的話，應該不少人會想要收藏吧!

在車站裡另外看到這張會讓航迷眼睛一亮的松山羽田對飛海報。

特別引起我興趣的是右上角這兩個小圖案，左側不就是近來ANA、JAL彩繪機上的櫻花嗎!! 據說這個Endless Discovery是用來替代先前Yokoso Japan的標語~  不知右邊那個梅、櫻雙花有沒有可能也出現在飛機上…

== The End ==