航空與1/500的想像世界與故事

這模型是一位朋友去日本休假回來送的禮物，非常感謝他的貼心，否則以收藏民航機為主的我，大概也不會主動去買C-130的模型。這盒是GJ 1/400的模型，產品編號GMRAF008，於2005年上市。這是我接觸的第一款GJ螺旋槳機模型，以這架模型來說，我覺得塗裝部分單薄了點，但在螺旋槳部分處理的還不錯，而且剛好因應C-130主輪組的構造，這款模型的主輪也是可滾動的，不過鼻輪仍舊是固定式的。

相信大家對C-130力士型(Hercules)運輸機都有一定的熟悉程度，他是洛克希德•馬丁公司於1954年推出的中型戰術運輸機，至今將近60年，仍量產服役中，也算是航空史上的一大經典；維基百科或網路上皆可查閱到相當詳盡的資料，在這兒就不多贅述。

此模型款式C-130K為英國皇家空軍專用型，該機結構沿自C-130E，主要差別在採用較新的發動機，且機上大部分電子設備和裝卸設備由英國負責生產提供，皇家空軍內部稱之為C1，1966年10月19日首次試飛，1966年12月16日開始交付使用，第一架編號為XV177，同時皇家空軍的第一個C-130中隊36中隊(36 Sqn)於1967年8月也在Lyneham成軍，緊接著至1967年底前又交付了65架，共66架。到了1978年，軍方發現原有的機體不敷使用，於是計劃將其中30架C1的駕駛艙後及後門板前的機身分別加長了100吋及80吋(共4.57米)，增加載貨量約37%，貨艙內可多裝載兩隻貨盤(7個貨盤)或34名士兵(126名)或26名傘兵(90名)，並命名為C3型，不過該機的起飛重量增大、航程減小；1982年福克蘭戰役期間，為了讓這批運輸機能從阿森松島(Ascension Island)支援福克蘭群島(Falkland Islands)，在所有C-130K上都加裝了軟式空中加油管。目前英國皇家空軍(RAF)的C-130K(含C1/C3)主要由47、70中隊使用。
進一步資料可參考 http://www.raf.mod.uk/raflyneham/stationfacilities/presspack.cfm

附帶一提，2000年以後皇家空軍開始引進25架新的C-130J來汰換25架舊的標準版C-130K C1，這批C-130J包括10架標準版(C5)及15架加長版(C4)，因此目前服役中的C1也所剩不多了。

編號XV196的這架C-130K Hercules C1，生產序號382-4217，1967年出廠，機齡已高達45年，但仍於皇家空軍服役中。1991年波斯灣戰爭(沙漠風暴行動)期間，隸屬47中隊(47 Sqn)的三架C-130K改漆沙漠塗裝，被派往波斯灣配合特種部隊執行任務，而XV196就是第一架披上土黃色沙漠塗裝的主角，也正是此模型所採用的塗裝。

1972年的迷彩塗裝，當時尚未加裝空中加油管。 (photo by Peter Nicholson, from airport-data.com)

1989年，已加裝空中加油管。(photo by Peter Nicholson, from airport-data.com)

波斯灣戰爭時期的沙漠塗裝desert pink，此機為XV206。(photo by Ian T Powell, from airpics.gr)

目前的塗裝。 (photo by Zac Watson, from airliners.net)

這款模型的重點除了desert pink 沙漠塗裝外，就是那根加油管，可惜我覺得GJ這回的處理太過粗糙簡略，看起來就只是黏上一根細金屬管而已，有點畫虎不成反類犬的感覺，那倒不如不要這根加油管~