△接著又要再度進入美國領空了，從溫哥華飛往奧勒岡州的尤金，中途跨越華盛頓州，兩地距離約304海浬 。
目的地簡介
尤金機場Eugene Airport
代碼IATA/ICAO: EUG / KEUG
海拔高度: 374 ft / 114 m
跑道:
方向16R / 34L , 長度2441 x 46m (8009 x 150 ft )
方向16L / 34R, 長度1829 x 46m (6000 x 150 ft )
(Photo by Renhao)
尤金機場又稱Mahlon Sweet Field Airport，位於奧勒岡州尤金市區西北邊11公里處，號稱是奧勒岡州第二大、美國西北太平洋區(Pacific Northwest)第五大機場，主要提供一些區域性的航運服務。尤金機場有2家在此註冊的航空公司，分別是Flightcraft及Friendly Air Service，但它們都沒有定期航線，前者使用Gulfstream(灣流)及Learjet機型提供包機及一般飛行服務，後者則使用Cessna 172提供飛行訓練業務。定期航班部分有Allegiant Air、Delta Connection、United Express、Horizon Air(QXE)四家航空公司負責，往來一些美國西岸的城市。根據統計資料，2009年的旅客量大約71萬7千人次，貨運量200萬磅，超過78,000架次飛機起降。
尤金機場的名稱來自Mahlon Sweet(1886-1947)，他是尤金當地的車商，一向大力支持航空業，1919年先闢建了尤金航空園區(Eugene Air Park)，1943年時改建為目前的機場，二次大戰期間曾被美國陸軍航空隊接管使用。2003年基於安全及需求，計劃興建新的6000英呎跑道，2005年完工啟用這條新的16L/34R跑道，同時關閉舊有的03/21跑道。因此機場目前擁有2條平行的16/34跑道，主跑道是長2400多公尺(8000英呎)的16R/34L，34L 跑道使用VASI指示燈，其他16R、16L 、34R則設置PAPI指示燈，16方向左右兩跑道並配有ILS儀降設施，尤其16R跑道還符合CAT II/III標準。
△再換回LJ-45機型，這次換個不一樣的塗裝，也是FSX內建的塗裝之一。準備從溫哥華機場的08R跑道起飛。
△在航廈前拉升起飛。
△回頭俯看溫哥華機場。
△右轉進入預定航線繼續爬升，可見位在喬治海峽畔的溫哥華，看起來周遭都應該是漂亮的峽灣景色。
△簡單標出美加的國界線，從溫哥華升空後很快就進入美國領空了。
△進入美國領空，左邊可清楚看到標高3285公尺 的貝克山(Mt Baker)，還有西雅圖北方的Bellingham。
△很快來到了普吉特灣(Puget Sound)外側上空，左手邊就是大名鼎鼎的波音故鄉Everett，再往南一點點則是西雅圖。
△沿著華盛頓州海岸向南飛，這裡可看見另兩座高山瑞尼爾山(Mt Rainier,標高4392公尺 的活火山,是喀斯喀特山脈的最高峰)及亞當斯山(Mt Adams,海拔3743公尺,是華盛頓州的第二高峰)。
△往前飛越哥倫比亞河後就是奧勒岡州了。
△一過哥倫比亞河，飛機左下方是奧勒岡首府波特蘭(Portland)，另外還能看到奧勒岡州內的胡德山(Mt Hood,標高3429公尺，是奧勒岡州最高峰，喀斯喀特山脈的第四高峰)及傑佛遜山(Mt Jefferson, ,標高3199公尺,奧勒岡州次高峰)。
△依ILS訊號逐漸降低高度並對正16R西跑道，此時離機場18海浬 ，可見芬立居湖(Fern Ridge Lake, 也是一座水庫)，機場就在它左側(東邊)。
△已目視到16R跑道頭，距離5.1海浬，高度1700，仍然偏高。不過看起來這好像是舊版的場景，因為場景裡還有03/21跑道，卻看不到16L/34R東跑道，也沒看見PAPI指示燈??
△final approach，滑降高度已修正，準備落地。
△Landing。
△引擎反推，張開減速板，小飛機很快就停下來。
△由滑行道駛向停機坪，尤金機場的航廈不是太大，但蠻有樣子的。
△依指示將飛機停妥，使用小型商務機所以又被分派到沒有空橋的位置，右邊有一架CRJ-700，但空橋好像也太高了~~
△由FSX的鳥瞰角度來看。
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