航空與1/500的想像世界與故事

這架舊塗裝的華航747模型是PH最近出版的新產品，由於我手邊完全沒有舊華航國旗塗裝的模型，再加上這是一架歷經滄桑的飛機，雖然是1/400的模型這次還是買下收藏吧!至少我猜短期內也不會有廠商再度推出1/500的華航舊塗裝模型，連華航為慶祝50週年發行的一系列新舊塗裝紀念模型裡，也完全看不到1/500比例的影子。話說眼尖的同好光看此飛機的型號及註冊編號就可以知道他的”不平凡”，這部分稍後我們再來複習一下。關於飛機模型部分，DW及BB率先曾經在2002年分別推出1/400及1/500的3B-SMC模型，DW的產品Senna兄曾經發文介紹過(http://tw.myblog.yahoo.com/jw!MjJbPhSeBQSknF3K2znilS3CaA--/article?mid=6421)，事隔八年PH重新再度推出，產品編號為PH4CAL504。


這架飛機於1989年6月出廠，型號為B747-412，並非是華航的-409，可知最早是由新加坡航空訂購，1989年7月11日交機進入新航機隊服務，編號9V-SMC。但1993年11月4日華航CI-605班機由桃園飛啟德機場，派飛當時最新的B747-400機型--同年6月才交機的B-165，該班機搭載274名乘客及22名機組員，香港當天正受艾拉颱風侵襲，B-165於11時35分準時降落在13跑道，不過機師在飛機著陸後，錯把引擎推力桿當作反推力桿向前推，副機師約20秒後才發現情況不妙，立即把引擎關掉及煞停飛機，可惜為時已晚，飛機最終直衝落海，造成機上23人受傷；B-165因此報廢，成了全球首架退役的波音747-400客機。

為填補B-165退役後的空缺，華航向新加坡航空租賃了一架同型號客機，就是這架9V-SMC，從1994年6月1日起在華航服務，但註冊編號並未改為台灣的B字頭，反而使用模里西斯籍的3B-SMC編號，詳細原因為何並不清楚，卻成了台灣民航機隊裡奇特的一例。直至3年後1997年9月首架第二批747-400客機(B-18201)投入服務之前，1997年5月31日華航將飛機退租，重回新航(SIA)機隊，註冊編號亦改回9V-SMC。

到了2004年6月新航又把飛機租給亞特蘭大冰島航空Air Atlanta Icelandic(ABD / CC)，機身編號TF-AMA，不過ABD當起二房東，7月10日起立即將飛機轉租給西班牙國家航空Iberia(IBE / IB) 2年，2006年7月18日返還，緊接著ABD再把飛機還給新航。此時新航已替這架飛機找到下一位買家，就是甘泉航空，但名義上是由Oasis Growth Income and Investments Limited of Hong Kong購入，再由甘泉香港航空承租，於2006年7月31日正式進入甘泉航空服務，編號B-LFA，成為甘泉的”一號機”。這部分可參考我寫過的甘泉航空 B-LFA (https://leodady.pixnet.net/blog/post/255956909) 。

世事無常，甘泉航空在2008年4月9日停業，B-LFA就暫存在香港赤鑞角機場，直到所有權被BAHC(Boeing Aircraft Holding Company)接收，於2008年9月18日將飛機飛往Southern California Logistics Airport (VCV / KVCV)封存，並將註冊編號變更為N240BA。翌年2009年BAHC替他找到了新東家，5月10日起加入印尼籍的獅子航空PT Lion Mentari Airlines (LNI / JT)，註冊編號為PK-LHF，自6月28日起負責遠程的中東航線(雅加達-吉達)，目前仍營運中。