Cessna R182 華僑精神號 N756FY @ 航空與1/500的想像世界與故事

曾經到過航空科學館或五六年級以上的同學們，對這架"華僑精神號"小飛機應該多多少少有些許印象，1984年6月25日美國華僑蔡雲輔先生(Jerry Tsai)駕駛這架CESSNA 182RG型單引擎螺旋槳飛機自美國舊金山奧克蘭機場起飛，途經檀香山、馬吉拉、及塞班島等地，歷經飛行時間55小時39分鐘，飛行13651公里(7312海浬)，創下3500磅以下單引擎小飛機單人橫越太平洋的世界紀錄，並於1984年7月19日抵達台北松山機場。1985年和1986年出版的《世界航空太空紀錄大全》錄有其飛行紀錄。後來蔡氏將“華僑精神號”飛機獻給前總統蔣經國，再轉交由臺灣桃園中正航空科學館，供永久收藏。其飛越太平洋的事蹟，亦拍成影片，在館內放映。

"華僑精神號"機型為Cessna R182 RG，機身編號為美籍N756FY，1979年出廠，製造序號(C/N)為R18201068。西斯納182系列為4人座單引擎飛機，從1956年開始生產至今，是繼Cessna 172之後第二款暢銷的機種。Cessna 182有許多型號，其中R182及TR182的機輪是可收起的(Retractable)，在1978年至1986年期間生產，R182機型又被稱為Skylane RG，所以才有Cessna R182 RG這樣的叫法.可收式機輪的設計使得R182較其他固定式機輪型號的飛機可增加10-15%爬升及巡航速度，使爬升率達1140呎/分，7500呎空中的巡航速度為156節，同時也更省油。發動機採用235匹馬力的 Lycoming 0-540-L3C5D活塞式引擎，最大起飛重量為3100磅(1406公斤)，最大航程900海浬(因此華僑精神號在機艙內應該也有加裝燃油箱)。此外在出發前，飛機後座塞滿了乒乓球，預防途中萬一需迫降海面時能夠幫助機身漂浮。

該機飛行員蔡雲輔（Jerry Tsai）1941年出生，1963年從臺灣移居美國，最初在一家餐館打工，後當調酒師，自營酒店。喜歡冒險、旅行、露營、拳擊、潛水、航海、飛行，為美籍華裔拳擊運動員、飛行家、經營遊艇商人，亦曾獲羽量級拳擊冠軍。他於1984年6月25日出發，但7月1日降落塞班島時鼻輪爆裂，導致起落架及螺旋槳嚴重受損，不得已由當時國民政府發動工商界捐款贊助，再由遠東航空公司技術小組侍國珩等人飛過去修護，所以蔡雲輔在塞班島被困了近18天，飛機修復後終於在7月19日再度起飛，並於當天下午抵達台灣.話說當華僑精神號進入台北飛航管制區時，因機上無線電故障，台灣方面還派出領航機到恆春東南方外海協助領航，沿著東海岸北上先至花蓮機場加油，16:59再從花蓮起飛，終於在17:46降落松山機場。

華航及遠航是當年主要的贊助者.

6/25 21:46 (台北時間) 舊金山奧克蘭機場起飛
6/26 14:25 抵達檀香山
6/29 00:54 檀香山起飛
6/29 15:02 抵達馬吉拉
7/1 02:20 馬吉拉起飛
7/1 14:41 抵達塞班島
7/19 03:29 塞班島起飛
7/19 17:46 抵達台北松山機場

(https://www.tongxianghuicn.com/u/cms/txh/201603/03092515kwvu.jpg)

這四段路程(若加計花蓮，其實是五段)總計飛行時間55小時39分，但前後花了超過三個星期。回顧歷史，實際上第一次使用單引擎飛機飛越太平洋的記錄早在1931年，當年有2個美國人Clyde Pangborn及Hugh Herndon Jr.使用一架紅色Bellanca Skyrocket J-400機型的飛機(取名為Miss Veedol，註冊編號NR796W)，10月4日由日本東北的三澤市淋代海岸(Sabishiro Beach， Misawa)起飛，向北沿著阿留申群島經過41小時超過5500英哩的不落地飛行，隔日抵達美國西岸華盛頓州，迫降在Wenatchee附近;為何是迫降呢，因為為了減少飛機外型的阻力，他們改裝採用"可拋式"機輪，飛機起飛後就將整個起落架及機輪丟棄，到了降落時只好用機腹迫降囉~ 詳情可參考http://www.wired.com/thisdayintech/2010/10/1005first-nonstop-transpacific-flight/