航空與1/500的想像世界與故事

△加拿大地廣人稀，主要城市都在南邊；這趟航程的目的地是魁北克省的七島市，它與魁北克市同樣位在聖勞倫斯河北岸，原則上從魁北克機場出發後只要沿著聖勞倫斯河向東北飛行即可；兩地直線距離約290海浬(538公里)。

3月11日下午日本宮城近海發生了規模8.9的超級地震, 並引起海嘯, 造成重大傷亡, 大家從媒體上應該都看到了詳細的相關報導... 此次地震是日本地震史(有記錄)上最大的一次, 也是1900年後全世界第五大的地震!!

拖太久了~~~~

一月以來北部地區的好天氣實在沒幾天,因此也好一陣子沒去蹲機場;年後有一天眼看沒下雨 (天氣還是一樣爛, 就僅僅是沒下雨而已), 想想還是繞過去松山機場看一下好了,沒想到這天的運氣還不錯,短短四十多分鐘就遇上ANA/JAL雙櫻花彩繪、兩架G450商務機、及遠航的B-28027,只是天氣實在不優,又從28跑道起降,照片拍得七零八落~~

很久沒到06聯絡道, 難得年假又有好天氣, 把握機會再拍拍飛機吧~~ 我還是第一次早上到桃園機場拍勒... 06早晨的陽光真是舒服, 心情就是一個好~~~ 儘管這天沒啥彩繪機...

△繼續從紐約甘迺迪機場往北飛，這次的目的地是加拿大的魁北克；兩地直線距離約384海浬(711公里)。

恭賀新禧!!

在此祝賀各位 新春萬事如意 健康平安喜樂 兔年鴻運當頭罩~

連綿的陰雨濕冷天氣實在讓人受不了~ 好一陣子沒再去拍飛機, 就暫且把以往的照片簡單整理一下.

找了一天把以前陸續做的機坪及航站等全部組合起來, 看看是怎麼樣的結果 ~~

△到達美國東岸後，再由首都華盛頓特區往北飛向最大的城市--紐約，目的機場則選擇最著名的約翰甘迺迪國際機場(JFK International Airport，JFK/KJFK)；兩地直線距離約185海浬(342公里)，差不多相當於台北高雄的距離。

大家還記得嗎? 復興航空於2010年11月16日中午宣布：為了增加兩岸航線競爭力，並佈局亞洲，與法國空中巴士公司簽約訂購八架新機，其中包括可搭載313人的A330-300型中程廣體客機客機兩架，以及6架可搭載182人的單走道客機A321-200。預定從2012年第四季起，陸續交機投入營運。

這個簡易廠棚已完成一段時間, 製作時拖拖拉拉的, 總是做一部分就擱著, 幾個月後想到再做一下, 就這樣拖了好久, 但總算也把它完成了~

△飛越美國中西部之後，接著繼續由辛辛那提飛向美國東岸，而且這次的目的地不但是美國的首都，更是全世界的政治中心- -華盛頓哥倫比亞特區(Washington District of Columbia，簡稱DC)，機場則選擇最靠近白宮的華盛頓國內機場(Ronald Reagan Washington National Airport，DCA/KDCA)；911之前我有次到DC就是由這個機場進出，過個河就進市區了，便利性不輸松山機場。KCVG與KDCA兩地距離約356海浬(660公里)，因為KDCA屬國內機場，跑道僅有2000公尺，加上這是一趟進入美國首都的特別航程，所以決定使用國籍的復興航空A321派飛。

想必大夥都跨年去了~~

謹祝各位

這幾天的天空很藍, 加上暖暖的冬陽, 不免會讓人忍不住想去看看飛機 拍拍飛機~~

ANA, NH 1187, 羽田-松山.

△接著由田納西州西南邊的曼菲斯往東北飛向俄亥俄州與肯塔基州交界的辛辛那提，兩地距離約350海浬(649公里)。

話說遠航為了復飛,必須儘快達到民航局要求的標準,機師及飛機本身都要累積一定的飛行時數,所以這兩個禮拜以來,似乎可見率先重回天空的B-28025一直很努力的飛! 而且都是執行一些訓練科目.