上一篇的發文不知是什麼原因, 導致網頁的存取上有問題, 連我自己也進不來, 所以將本文重發一次, 也向已留言的網友致歉.  有網友提到跟XX館訂貨還未收到, 其實士林玩具工坊老闆有進現貨, 他也刊在blog上了, 還沒買的朋友可以考慮看看.


這是最新到手的華信ERJ-190及B737-800雙機組模型,剛由Hogan在今年出版,應該也有不少人買了。以華信1/500模型而言,打從2000年前後Herpa出版MD-11B747-400B747SP之後就出現斷層了,而且那幾款都還是”粗壯”的舊機輪,不像1/400還有DW的B737及A340機型可供收集。事隔多年,終於盼到新的華信模型上市,尤其是ERJ款式,對台灣本土的航迷來說應該是一件好消息;只是1/400的同好可能還要等等,我相信過一段時間後一定會有廠商跟著生產的。


巴西航空工業公司(EMBRAER)成立於1969年,最早、是由法國工程師依照巴西政府的航空計畫,協助設計戰鬥機原型機,1980年代巴西航空工業又為巴西空軍開發並生產了軍用噴射戰鬥機、預警機和訓練機(目前巴西空軍所使用的飛機多半是由EMBRAER製造)。到90年代巴西航空工業開始民用客機的設計,在1994年底巴西航空工業公司完全民營化,於是世界各大企業集團相繼入股巴西航空工業公司,其中包括法國的空中巴士及美國的GE發動機製造公司。


轉型後的巴西航空工業公司,飛機設計完全以「客戶需求」為導向,也就是從飛機設計上協助航空公司降低成本、符合市場需求為最高原則,所以EMBRAER的商用客機就鎖定波音和空中巴士長程客機以外的區域中短程客機。以華信航空所選定的E190客機為例,機上所有電子操控系統是採用模組化電腦整合系統(類似樂高玩具概念,軟、硬體為一塊塊架構而成,更新與維修較富彈性),包含導航、維修、通訊等系統,對簡化維修工作也有相當助益。


據統計截至2005年10月,EMBRAER的十大高額訂單計有美國的jetBlue Airlines訂購100架E190,加拿大的Air Canada訂購E-175/195共60架,瑞士SWISS AIR訂購E-170/195共30架,海南航空也訂了E-145/190共100架,這些數字也表示EMBRAER並非名不見經傳的飛機製造公司,只是在台灣沒有注意到南半球、大西洋左岸的巴西有這麼一家製造飛機30多年的飛機製造公司!另外特別的是,巴西航空工業公司官網除了英文、西班牙文、葡萄牙文外,竟然還有簡體中文網頁,看來中國也是它的大客戶。


E-190是E-170型的加長版本,採用推力更大的引擎、更強大的起落架及更大的機翼,載客量提高至98人,航程為3334公里。E-190的機身橫切面同樣寬3.01米,但機體延長了6.34米以便容納更多乘客。E-190的尾翼形狀和E-170/175也有別分別。由於載客量增加,需要更大的升力,因此主翼翼展比170/175長2.72米。E-Jets家族的設計原則是讓營運者可以有效控制成本,E-170和190有89%的共通性,讓航空公司有需要時將170/175機隊擴充至E-190時仍可以將額外的成本支出減至最低。客艙設計上,E-190保留了兩組登機門,在機翼上方增加了逃生門,而座位排列方面採用2+2形成,廢除了不受歡迎的中間位。E-190在2004年3月12日試飛,2005年9月2日取得適航證。ERJ-190/195這兩款機型在設計上完全相同,而華信的ERJ-190是104人座,ERJ-195是116人座,並使用同一款奇異引擎(GE-CF34-10E5A1、18,500磅推力,專為ERJ-190/195機型設計),不同的是機身長度,所以駕駛員及維修人員可以使用同一種證照,節省人員因轉換機型所需之訓練費用和時間,在任務派遣上相對的就靈活多了,同時引擎、零件亦可相互支援,更是一大優勢;該系列機種續航力為4.5小時左右,最遠往北可達庫頁島、往南可達新加坡。ERJ-190若以600英里航程來計算,只要61%的載客率即可達營運平衡點。


B-16821是華信航空引進的第一架ERJ-190區間客機,飛機出廠後即由華信於2007年5月向GEGAS承租。華信航空從2007年起至目前陸續引進7架ERJ-190,清單及交機日期如下:
= B-16821 2007-05-14
= B-16822 2007-06-30
= B-16823 2007-08-25
= B-16825 2008-05-06
= B-16826 2008-05-20
= B-16827 2008-06-30
= B-16828 2008-08-08
預計2009年最後第8架也會交機。


機身前段右側面照, 可見ERJ-190已採用新的波浪式藍色條紋, 而不是舊塗裝(如B737)的水平雙線條; 鼻輪做的有點粗枝大葉, 這是1/500模型的宿命嗎, 因為尺寸太小, 就算做的很細膩, 搞不好輕輕碰一下就斷了; 另外我覺得鼻輪也稍微長了點, 使得整個機首有些上揚.


再拉近點看, ERJ-190的機鼻蠻特別的, 我覺得跟B787有幾分神似.


左側機首近照, 下方那一排小字是 EMBRAER 190, 只是想看看模型印刷的極限, 其實這張照片也拍得不夠清晰, 焦距沒有很準, 手持拍攝也不夠穩; 但話說回來, 我用肉眼也看不清楚這幾個小字, 難道是年紀大了視力變差~~~


B-16821, 不僅是華信, 更是台灣首架巴西製造的民航機. 因為模型一帶回家就急於拍照跟大家分享, 並未先擦拭及上蠟, 後來看照片才發現機身上還有不少棉絮. 所以幫寶貝飛機拍照前還是勤勞點, 先保養一下吧!


之前一直以為Herpa/Hogan的新式機輪是採ABS之類的塑膠材質一體成型, 再用顏料把輪胎部分塗繪出來; 但我現在才發現, 輪軸支架部分是硬質塑膠沒錯, 但輪胎部分卻是另外用類似橡膠的材質製作後再套上去的, 雖然還是不能轉動, 但飛機放在桌面上時那個感覺還是有點不一樣; 不過畢竟size真的太小, 所以做工上也不是那麼完美無缺.


此架模型的另一個特點就是它把主機輪艙的空間作了出來, 另一架B738就沒有(稍後報告).


OK! 報告到一段落, 準備起飛, 要飛去哪裡呢??


























































重量



標準型(STD)和遠程型(LR)



超遠程型(AR)



最大起飛重量



標準型



105,358



47,790公斤



114,199



51,800公斤



遠程型



110,892



50,300公斤



最大著陸重量



 



94,798



43,000公斤



97,003



44,000公斤



最大零油重量



 



89,948



40,800公斤



90,169



40,900公斤



基本使用重量



 



61,112



27,720公斤



61,333



27,820公斤



最大商載



 



28,836



13,080公斤



28,836



13,080公斤



最大燃油量



 



28,596



12,971公斤



28,596



12,971公斤




機外尺寸




















































翼展



94英尺 3英寸



28.72



總長



118英尺 11英寸



36.24



總高



34英尺 8英寸



10.57



水準安定面翼展



39英尺 8英寸



12.08



機身寬度



9英尺 11英寸



3.01



機身高度



11英尺 0英寸



3.35



翼展



94英尺 3英寸



28.72



總長



118英尺 11英寸



36.24



總高



34英尺 8英寸



10.57



水準安定面翼展



39英尺 8英寸



12.08



機身寬度



9英尺 11英寸



3.01



機身高度



11英尺 0英寸



3.35



 


機內尺寸
























客艙長度(不包括駕駛艙)



84英尺 6英寸



25.76



客艙寬度(扶手高度位置)



9英尺 0英寸



2.74



客艙高度



6英尺 7英寸



2.00



過道寬度



19.75英寸



0.50



座位寬度



18.25英寸



0.46




 
































最大使用速度



0.82M(馬赫)



0.82M(馬赫)



爬升到FL350的時間,500海裏航段起飛重量



16分鐘



16分鐘



起飛場長,ISA,海平面,最大起飛重量



6,745英尺



2,056



起飛場長,ISA,海平面,500海裏航段起飛重量



4,157英尺



1,267



著陸場長,海平面,最大著陸重量



4,341英尺



1,323



運送98名旅客每人重220( 100公斤 )時的航程



2,400海裏



4,448千米





以此圖來看, 華信把ERJ-190AR拿來飛東南亞、東北亞等區域航線, 絕大部分是綽綽有餘了.

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航空與1/500的想像世界與故事

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留言列表 (7)

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  • 緯緯
  • <p>目前還沒買這款模型,只是有在考慮而已,</p>
    <p>等到我有買的時候,再跟您分享。</p>
    [版主回覆08/19/2010 21:46:04]看看大家彼此分享的私人珍藏也是很享受的!!<img src="http://l.yimg.com/f/i/tw/blog/smiley/3.gif"/>
  • 緯緯
  • <p>沒記錯的話......應該是塑膠</p>
    [版主回覆08/17/2010 22:23:34]您有這款模型嗎? 如果有的話 別忘了和大家分享啊~~ <img src="http://l.yimg.com/f/i/tw/blog/smiley/3.gif"/><br><br>不過ABS模型要小心變黃~~<br>
  • 緯緯
  • <p>最近HOGAN有出1/200的華信航空ERJ-190模型,</p>
    <p>不知道樓主有沒有買?</p>
    [版主回覆08/09/2010 23:18:40]沒有耶... 我的模型大部分還是1/500比例的!!<br><br>那款200的華信ERJ是 塑膠, 還是全金屬材質的啊?? <img src="http://l.yimg.com/f/i/tw/blog/smiley/6.gif"/><br>
  • 大雄
  • 我打算完全放棄1:500收集了,輪子太脆弱了,上次一架糊蝶蘭,今天有一架, 讓我真的火大了
    [版主回覆04/01/2009 17:07:06]<p>所以飛機真的是寶貝啊, 稍微碰一下都不行!!</p>
    <p>心愛的飛機受傷會讓人搥心肝的!</p>
    <p>可是大雄你也離1/500而去的話, 這個1/500的收集行列可是越來越孤獨了~~</p>
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