1) N53M, CJU-TSA. 3M公司的灣流G550公務機.
不過此機於2018年7月賣給Zimmer Biomet (捷邁醫療器材)
登記在Biomet Leasing Inc名下, 9月更改編號為N550ZB.
2) C-GZKL, MFM-TSA, 看塗裝很明白就是龐巴迪的原廠機, 而且是Challenger 650原型機.
此機於2018年7月交付給馬爾他的ELIT'AVIA, 並改編號為9H-SIS.
3) N319PP, TSA-HKG, 灣流G550, 登記在Bank of Utah Trustee名下, 由Capital Jump Inc.操作營運.
4) 同樣是N319PP, XSP-TSA, 機組員列隊恭送貴賓下機搭上接駁車.
5) B-8295, callsign JD122, MFM-TSA, 由Deer Jet(金鹿公務航空)操作營運的灣流G450, 機身上標示的業主為鑫苑置業.
6) 隔沒幾天又來一趟, B-8295, JD123, XMN-TSA.
7) B-95995, KHH-TSA, 飛特立的Hawker 400XP醫療專機.
8) B-99999, Embraer Legacy 600, 一樣曾經作為飛特立的醫療專機.
2020年7月註銷國籍編號, 隨後歸還瑞士Nomad Aviation, 並改回編號HB-JED.
9) B-8279, 北京國都公務航空(GoodJet)操作營運的灣流G450, 機身上標示的業主為深圳宏兆企業集團.
此機目前改由廣州寶能公務航空操作營運.
10) N629GD, KHH-TSA, 仍登記在灣流原廠的G650ER新機,
稍後飛機即登記到Aircraft Guaranty Corp Trustee, 並改編號為N858CG,由Diamond Capital Investment Co. Ltd操作
2021年6月再過戶給Micron Technology Inc(美光科技), 12月底再改編號為N684MT.
11) N588LS, XSP-TSA, 金沙集團(Las Vegas Sands Corp)的灣流G450賭場專機.
2018年已賣給Jordan Aviation LLC, 並改編號為N110JW
12) C-GMCP, Skyservice Business Aviation的Learjet 45, 2021年1月已轉手給Starlink Aviation, 編號未改.
背後正是令人懷念的威航黑熊 (B-22316).
13) N588WH, 2016年10月才改為此編號登記在TVPX ARS Inc Trustee名下的IAI灣流G200.
看起來有些眼熟的外觀, 沒錯, 他就是原來前進航空的B-23068
這趟起飛似乎就是告別台灣了~ 之後2017年11月再改編號為N858JL, 註冊於Loftair LLC.
14) N789SM, 龐巴迪Challenger 604, 登記在Wells Fargo Bank Northwest NA Trustee, 業主是印尼的PT Metropolis Propertindo Utama.
2017年8月改登記至BANK OF UTAH TRUSTEE, 並改編號為N779LG.
15) VP-CMM, ANC-TSA, 灣流G650ER, 當時登記在開曼群島的BEST RATING HOLDINGS LIMITED
此機隨後於2017年初入國籍, 改編號為B-56789, 由華捷代管操作, 業主為龍巖集團.
2018年底B-56789改由龍巖集團自家新成立的騰達航空營運,
但好景不常, 騰達航空於2020年9月終止營運, 此機再改由飛特立航空營運.
2021年9月B-56789賣給Adam Levinson, 改編號為N808LV, 登記於TVPX Aircraft Solutions Inc Trustee.
16) VP-CMM, 難得近距離場內照.
17) 前進航空的B-23062, Cessna 208B Grand Caravan, 此機2021年8月改由詮華航空營運.(前進航空就消失了)
18) B-00101, Beechcraft 350 KingAir, 民航局飛測機. 出發前機務還一板一眼的向教官敬禮.
19) 2016年11月的大新聞就是11/21下午復興航空宣佈隔日起停止所有航班營運.
20) B-22818, GE515 TSA-MZG. 2016-11-21當天拍到的最後一班起飛航班.
21) B-22616, GE3141 FOC-TSA. 此機10/31剛交付而已, 我拖到11/21才首拍, 沒想到竟然也是最後一次看他載客遨翔.
22) B-22616 隨後接飛天津, GE3182 TSA-TSN.
23) B-22615, 2016年7月報到的新機, 沒幾個月就結束了在復興的日子.
24) 原B-22606, 停業前已陸續處分的舊A321. 可見到公司名稱已被塗去, 並已改貼編號 N731QQ.
25) 威航B-22316與復興B-22322. B-22322也是2016-10-21才交付的新機, 10/24返抵松山機場(照片)
實際上還未曾載客營運. 此機目前在桂林航空, 編號B-8663.
26) 場內視角的威航 B-22316.
27) 來自台中客場的空勤 NA-110.
28) JA885A, NH851 HND-TSA. 2016-10才交付的新B787-9.
29) B-6388, 3U8977 CTU-TSA, 四川航空中華龍彩繪難得又來了.
30) B-6119, MU5097 SHA-TSA, 原本歸屬東航雲南分公司的B-6119, 換新標準塗裝後, 不再有雲南公司的字樣.
31) B-17016, B7-8785 TSA-MFK. 在北竿機場外順手拍一張.
32) JA806P, MM23 KIX-TPE, 樂桃的RUNE小彩繪機, 右側只有文字.
背景北跑起飛的是B-16309雲彩機, B-16309稍後在2017年3月已從長榮退役.
33) JA806P, MM24 TPE-KIX, 左側機尾才有小小的圖案.
34) 來台維修的奧地利航空B767-300, OE-LAT, OS1522 試飛.
35) 也是來維修的瑞典TUIfly Nordic B767-300, 編號 SE-RFR.
36) B-18901, CI903 TPE-HKG. 帝稚號於2016-9-30交機, 第一次給這隻雞拍特寫.
37) 長榮的B-16307, 編號尚未變更, 但已改為阿根廷航空Aerolineas Argentinas塗裝.
38) B-16308, BR801 TPE-MFM. 這應該是我最後一次拍到16308, 他似乎在2017年5月也離開台灣了.
39) B-16702, BR716 TPE-PEK. 消失的飛機 消失的攝點.
40) JA02VA, JW103 NRT-TPE. 白色香草, 香草航空的機尾一般是黃色的, 好像只有JA02VA, JA03VA是白色機尾.
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