去年(2015)元旦華信航空首開曙光班機, 帶領民眾從高空迎接日出的第一道曙光, 今年(2016)再接再厲, 不但同樣有華信台北往台東的曙光班機, 還有華航桃園往香港的選擇, 更讓小弟感動的是, 華信航空在1月2日還加開一次曙光班機, 終於照顧到我們這群元旦還得上班的小百姓了! 雖然不是看到2016年的第一道曙光, 但能陪著家人有這樣特別的經驗, 已感到相當的滿足.
既然是曙光班機, 勢必要在日出前摸黑起飛, 班機預定六點整出發, 所以五點前就得抵達機場報到, 千萬別喊累, 當我們四點多到櫃檯前已經有一群工作人員為了此班機提早上班囉~ 領到登機證時, 先來一個小驚喜, 登機證外是一個2016 曙光班機的特製紙卡, 封面間接說明了這次的班機旅程是為了贊助台東的 哈拿之家, 翻開紙卡, 特別引起注意的是上面有機長王瑋的親筆簽名!!
進入候機室, 第一件事當然先確認當天的座機是哪一架, 這架ERJ也成了個人2016年的首拍! 驗明正身, B-16821.
不到5點, 機組員教官們也都來到了10號登機門前, 辛苦了!
約莫5點半左右開始登機, 空橋內有地勤人員發放西點餐盒, 印象裡搭乘國內線有餐盒拿似乎是十多年前的往事???
就座後先拍一下ERJ-190的安全卡, 畢竟華信開始引進737新機, ERJ這款特別的區間客機即將逐漸退出台灣天空.
ERJ的座椅, 有皮面沙發的感覺, 坐起來算是舒服的.
1/2當天天氣並不好, 雲層頗厚, 起飛後穿過雲層來到宜蘭外海, 已經看到地平線泛黃透亮, 剛好這裡雲層較薄, 可以看到龜山島, 還有在附近海域作業的漁船燈火, 班機持續往20000呎爬升.
很快抵達2萬呎巡航高度, 班機開始做盤旋, 目的當然是讓右側的乘客也能清楚欣賞日出景象, 這時往窗外可見到約略就是繞著龜山島轉了一圈, 也可見到蘭陽平原的燈火.
班機繼續往南飛行, 6:30左右, 即將從雲層後升起的朝陽, 如果沒有雲層, 或許曙光已躍出地平線上.
約6:33, 終於見到當日的曙光!
此時約在花蓮外海, 飛機再做一次左迴轉, 發動機及翼端帆上的華信logo在朝陽的拂照下顯得金光閃閃, 不過花東地區的雲層似乎又比宜蘭厚實許多.
在這一段驚喜的旅程之後, 約7:10降落抵達後山花園-台東豐年機場, 雖然陰雨, 但心情仍舊激動興奮.
從航站候機廳可以遠眺跑道對面的APEX 安捷飛航訓練中心.
整備中的德安小多 Do228, 編號B-55561. 等候水獺來到, 就是小多離去之時~~
機坪角落竟然還有一架灣流G550, 編號B-8160, 隸屬亞聯公務機.
走下航站一樓, 又有個驚喜, 台東縣政府安排了迎賓的原住民舞蹈, 還有人”拉布條”! 先請辛苦的機組員合影留念, 除了三位美麗親切的空服, 還有三位英俊挺拔的教官(咦? 難道第三者就是要在飛行中負責解說的嗎??) 中間那位教官就是人好又帥到不行的王瑋機長!!
場面還不夠熱鬧, 於是乎再吆喝了在場的乘客一起留影, 看得出來這曙光班機給大家帶來了幸福歡樂!
除了熱烈的歡迎場面以外, 台東縣政府還很有誠意的送給每位乘客一袋小禮物.
瞧一瞧是什麼呢? 一份公車旅遊簡介, 原住民風的鑰匙圈及手環, 當然還有名產池上米!
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晚間AE393/394班機由編號B-16822的E190負責執飛.
華信航空在回程AE394班機上還另外贈送了2016華航月曆.
AE391, 可惜B-16821仍無ADS-B, 僅有傳統transponder的mode a/c訊號, 所以無法顯示完整航跡, 靠著FR24網站的MLAT功能推算出一小段大略的航跡, 仍然可以看到當天清晨班機在宜蘭外海繞了一圈!
AE394, B-16822已配有ADS-B系統, 因此從起飛到降落的航跡都可以完整記錄下來!
(說到FR24網站顯示航跡的運作方式原理, 或許等有空時再另開一篇文來簡單討論一下...)
祝諸位2016一切順心愉快!
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