△在阿拉斯加飛了這麼久，終於要到安克拉治囉! 從阿拉斯加半島的金沙蒙到庫克灣底的安克拉治，兩地距離約249海浬 。
目的地簡介
泰德·史蒂文斯安克拉治國際機場Ted Stevens Anchorage International Airport
代碼IATA/ICAO: ANC / PANC
海拔高度: 152 ft / 46 m
跑道:
方向07L / 25R, 長度3231 x 46m (10600 x 150 ft )
方向07R / 25L , 長度3322 x 46m (10900 x 150 ft )
方向14 / 32, 長度 3531 x 46m (11584 x 150 ft )
安克拉治機場位於美國阿拉斯加州安克拉治市中心西南6公里，機場於1951年12月啟用，先開闢了8400呎長的東西向及5000呎長的南北向兩條跑道，當時稱為安克拉治國際機場；1960年把東西向的跑道延長至目前的10600呎，1964年阿拉斯加規模9.2的大地震曾使機場塔台倒塌。1980年10496呎長的南北向新跑道及國際線的北航廈完工啟用，1996年又把南北向的14/32跑道延長至目前的11584英呎(超過3500公尺)，2003年再度整修並強化14/32跑道，並新設一條平行的滑行道。2000年時為紀念現任資深參議員泰德·史蒂文斯，更名為泰德·史蒂文斯安克拉治國際機場（Ted Stevens Anchorage International Airport）。1960到1980年代，很多飛往東亞的航班將安克拉治作為中停站，因為蘇聯不允許航線近其領空，而且那個時候的飛機沒有能力飛那麼長的距離。這機場依2008年排名是全球第五大貨運機場(僅次於孟斐斯、香港、上海及漢城)，由於安克拉治在來往北半球主要都市都只需3-9小時，對航運非常適合；此外安克拉治有大量的地方作貨物倉庫，鐵路交通，港灣設備優良；在安克拉治國際機場，貨機比客機有優先權使用機場。
安克拉治機場有三條跑道，都超過3000公尺長，均可起降大型航機，14/32、7L、7R跑道設有4燈式精確進場路徑指示燈PAPI，25R、25L跑道則使用VASI，僅14、7L、7R跑道有設置ILS儀降助航。航站部分南航廈僅供國內線使用，北航廈則由國際/國內線共用。
△從金沙蒙(國王鮭魚)機場的29跑道(實際上現在已改為30跑道)出發。
△回頭俯瞰金沙蒙機場，整個機場的跑道、滑行道、停機坪構成了一個大大的8字型。
△右轉往東北方繼續爬升進入預定航線，圖中的那條河流就是臨近機場的拿捏河(Naknek River)。
△往前沒多久即可看見伊蓮納湖(Iliamna Lake)，此湖長124公里 ，寬35公里 ，面積2622平方公里，水深最深處有301公尺 ，是阿拉斯加州的最大湖，全美則排名第八。這兒有伊蓮納湖的即使影像及氣象資訊(http://www.iliamna.com/)。
△經過伊蓮納湖後來到了奇格米特山脈(Chigmit Mountains)上空，同樣的這座山脈也是屬於火山山系，其中的Redoubt火山( 3108 m )是最高峰。
△飛越Chigmit山脈後即可看到庫克灣(Cook Inlet)，對面則是基奈(Kenai)半島。
△庫克灣的盡頭就是安克拉治，此時距離約50海浬 ，快要到了。
△隱約看見安克拉治就在右前方了。
△維持高度1600，並右轉攔截ILS訊號，可以看見遠方的06R、06L 跑道頭。
△高度1400，已對準06R跑道，有低雲，不放心自動駕駛，決定手飛進場。
△襟翼機輪都已放下，離跑道頭不遠了，可是還隔著一層雲霧。
△高度400，即將落地了，還是白茫茫的，這是雲還是霧啊??
△高度200，終於清楚看見跑道頭，不過我的滑降高度低了點~~
△Landing。
△引擎反推，張開減速板煞停。這角度可看見塔台及南北航廈，看來國內線的南航廈比國際線的北航廈大多了。
△依指示將飛機停到B3登機門前，這裡離降落的06跑道不遠；小飛機用不到空橋，打開艙門讓旅客自行上下。
△從FSX的場景平面圖來看，北航廈只有一個Terminal N；南航廈則有ABC三個terminal，畢竟安克拉治機場的客運部分還是以美國國內線為大宗啊。
~~ to be continued ~~
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