航空與1/500的想像世界與故事

這一架全日空標準塗裝的B767-300ER是PH在2011年推出的1/400模型，產品編號為PH 4A NA562。會收這架1/400的ANA標塗，原因應該跟各位差不多，因為它是有翼端帆(winglet)的B767-381ER(WL)，畢竟有翼端帆的B767還不常見，而且很夠意思的ANA已曾將它派飛過羽田松山航線，我也曾拍到它的身影，多了這一面之緣，當然也多了一份收藏的理由。

如同各位所知，翼端帆可以改善翼尖空氣動力學上的表現，裝在B767-300ER的碳纖翼端帆長3.4、寬4.5m ，並使原本的主翼翼展每邊各增加1.65m ；預估翼端帆可增進5%的飛行效率，每架飛機每年可減排2100噸的二氧化碳。

根據ANA於2008年發佈的新聞稿，公司高層在決定節能減碳的大方向後，原本預計從2009年4月起將旗下16架B767-300ER加裝翼端帆，但實際上我們現在看到的只有從去年開始交付的三架新機(JA 619A、JA 620A、JA621A，這三架好像也都來過松山機場囉)才有翼端帆的設置，最新出廠的JA 622A (波音的第1000架B767)照片好像也沒看到翼端帆，不知是還沒裝還是不裝了?

JA 619A是全日空第一架裝上翼端帆的B767-300ER，於2010年8月11日首度出廠試飛，9月2日正式交付給ANA，隨後由波音工廠(PAE)飛返日本，於9月3日抵達羽田機場(HND)，目前主要負責區域性的國際航線。

但這架機齡不到一年的新飛機，竟然已有飛安事件的記錄，2010年11月7日JA 619A執行羽田(HND/RJTT)往金浦(GMP/RKSS)的NH1163班機，機上載有202名乘客及機組員，途經大阪上空時駕駛艙突然冒出煙霧，飛機隨即安全轉降在關西機場(KIX/RJBB)，ANA另調派JA 613A前往接替將乘客送往目的地漢城，班機延誤5.5小時；事後維修發現煙霧來自機長前方擋風玻璃加熱器的故障。

PH的輪組確實很用心, 不過還是要說一下, PH的機輪可能是只有one size, 這個輪子裝在747上或許剛好, 但裝在767身上稍嫌大了點~~