航空與1/500的想像世界與故事

這是長榮機上版1/500的B777-300ER，機身註冊編號為B-16701，由herpa代工生產，2005年開始在長榮空中商店販售，當時號稱生產3000盒，不過現在好像都還買得到。


長榮航空第一架B777-300ER (B-16701) 全新彩繪客機，2005/7/27在美國西雅圖波音公司正式交機，儀式由長榮航空董事長林寶水、總經理張國煒與波音公司行銷副總裁Larry Dickenson共同主持。波音當初發展B777的延伸航程機型(ER, Extended Range)時，曾力邀長榮參與設計，因此在交機現場到處都是兩家公司付出心血的員工，出席人數超過了兩千五百人。不過在所有權方面，B-16701是向GECAS承租的，租賃期間為94/7至106/6合計12年。
B-16701在交機後最先投入台北-倫敦航線，到了2006年7月開始改飛洛杉磯。座艙配置為桂冠艙42座(座椅前後距離比現有747商務艙多16-17吋)，菁英艙(原長榮客艙)63座，經濟艙211座，共可載客316位。全艙皆配備互動式娛樂系統AVOD、衛星電話、空中簡訊、電玩遊戲、蒸氣烤箱、「記型材質」坐墊、紅外線水龍頭等，並設有60吋寬的無障礙洗手間。桂冠艙將配置全台首創空中迷你酒吧。機內設備為最新設計，符合全球長程航空旅遊的新新趨勢，是長榮航空洛杉磯航線平均載客率高達九成以上的主因。


B-16701也是長榮航空公司成立以來首架彩繪飛機。機腹部份保留原來長榮集團綠，象徵人類最珍貴綠色地球，上半部之白色機身則彩繪上橘色與雅綠之飛揚線條，並特別將新機機種「777-300ER」字樣以醒目的文字表現出來。特別值得一提的是橘色與雅綠之飛揚線條係以「漸層」方式呈現，不只需要大量人工噴漆，而且困難度極高，這也是波音公司第一次使用此種工法上漆，比起一般彩繪飛機更耗工時。


波音777 家族是波音公司於1990 年代所推出的新產品。飛機上共有兩具發動機。此機型比波音其他機型擁有更新現代化的功能及設備。波音777 共分為基本款的波音777-200、增長航程的波音777-200ER 及載重大的波音777-300。波音公司於2000年推出新款的波音777-200LR(並且是目前全世界飛行時間最久的機型)、貨機型的波音777-200LRF及777-300的航程增長型波音777-300ER。


長榮777-300ER機隊配置GE90-115B發動機，係目前全世界最先進、最大型之引擎，其高燃油特性具有優異的省油效能，在高油價的時代更突顯其經濟性能。根據研究顯示，777-300ER較傳統四顆引擎飛機可節省約20%至25%燃油用量。此外機翼部份加裝6.5英呎長的嶄新斜削式小翼(raked wing tips)，提高了機翼的整體氣動性能，而且有助於縮短起飛滑行距離，進而提高爬升性能並降低油耗。此機型也是波音第一架有線傳飛控(fly by wire)控制功能的機型。此機型是長榮的主力機型之一，服務於歐美及部份東南亞航線上。B777-300ER跟B777-200LR都是飛長程的機型, B777-300ER跟747-400ER航程一樣遠,有7705海里 (14,270公里), B777-200LR更是世界之最, 有9280海里(17,170公里), 可以台北直飛18小時到巴黎。


此外長榮777-300ER機隊皆安裝最高科技的電子飛行資料包(EFB)，將所有飛航人員所需要之飛行資料電子化，以便於飛行時立即可取得航空圖、飛行操作及錯誤回報處理手冊、基本配備清單以及航空日誌等資料，提升飛航作業效率與飛航安全。長榮航空777-300ER機隊領先業界配備電子飛行資料包(EFB)，除帶動風潮外，更有助無紙化環保功效。此外，長榮航空並是全球首家航空公司在引進波音777-300ER模擬機時，即在模擬機艙內亦裝設電子飛行資料包(EFB)，從訓練端到使用端，讓飛航人員全程熟悉操作方式。


長榮航空訂購的波音777-300ER機隊，是規劃逐步接替現有波音747-400型客機成為長程線主力，洛杉磯航線所有航班都將改由777-300ER客機飛航，強化市場的競爭力。按長榮航空的規劃，原有長程客機主力的波音747-400在被波音777-300ER取代後，會逐步退出，有部分將改裝為全貨機，讓長榮航空兼收客艙換新及續保貨運業務的成長需求，降低成本的經濟效益將進一步顯現。長榮航空原向波音公司訂購12架波音777-300ER及3架波音777-200LR客機。但有鑑於777-300ER比原來預估更優異的性能 (3% fuel lower burn than Boeing guarantee) 使得台北-紐約用-300ER就可達到non-stop 直飛目的地了，因此把原3架772LR都改為773ER。所以從2005年起至2010年止共將引進15架，目前已引進11架。最新的第十一架編號B-16712, 接下來的B-16713應該最近就會交機。剩下來的3架777-300ER交機日期預計是2009年6月、8月及2010年3月。


2006年英國法倫堡航空展（Farnborough Air Show），7月17至23日在倫敦近郊的法倫堡機場舉行。波音公司特別向長榮航空借展該公司最新交機之777-300ER (是B-16703，非此架B16701，不過701~3前三架773ER都是dreamliner的彩繪機)，向全球展示目前波音公司性能最佳、最新型之民用客機，同時這也是法倫堡航空展我國籍民航機首次亮相。在開幕儀式中，長榮航空特別邀請倫敦最著名的舞獅團於會場表演，成為全球參訪者囑目的焦點，更增添航空展歡樂熱鬧的氣氛。


今年長榮集團在總裁張榮發宣佈捐款1000萬美金賑災四川大地震後，首席副總裁林省三指示全力配合辦理長榮航空重慶包機。重慶包機去程空機飛渡，航班編號為BR1718，於97/5/16日晚上6時45分由桃園機場起飛，於晚上10時20分抵達重慶，返程航班編號為BR1717，17日凌晨2時搭載因四川大地震滯留當地的台灣旅客返台，清晨5時返抵桃園機場，長榮集團駐大陸地區總代表林曉華亦親自飛往重慶，處理包機相關事宜。長榮航空本次重慶包機特別調派該公司2005年7月交機之第一架777-300ER飛機(B-16701)執行此一特殊任務，可搭載旅客310名，單趟飛行時間約3小時，重慶江北機場地勤代理作業為中國國際航空公司。本次重慶包機經香港情報區、廣州情報區及昆明情報區，沿線經過省份包括廣東、廣西、貴州及四川等地區。包機機內餐飲，由台北準備，特別安排台灣傳統豬腳麵線，甜點也挑選象徵喜事旺旺來的台灣最佳伴手禮鳳梨酥。長榮航空空服人員在旅客登機時，還致贈每位旅客巧克力金幣紅包，消災解厄，長榮航空重慶包機前艙組員有3位，後艙組員有12位，機長為孟憲琨，1990年進入長榮航空服務，事務長為賴郁君。

 

Airframe Details
Construction Number	32639
Line Number	524
Aircraft Type (Built as)	Boeing 777-35E(ER)
Engines	2x GE GE90-115B
Date of Manufactur / First Flight	2005-06-29
Delivery Date	2005-07-27
長度	73.9 m
翼展	64.8 m
高度	18.7 m
最大載酬航距	10190 km
最大航距	14685 km
起飛所需跑道長度(於最大起飛重量時)	3200 m
座位配置	C 42  Y+ 63  Y 211