航空與1/500的想像世界與故事

這架西北的B727-200A飛機，由Herpa在2002年生產出版，採用七八零年代的西北東方航空舊塗裝。

B727是波音公司繼B707後的第二款噴射客機，1963年試飛。乘客量為145人或189人，主要市場是美國內陸主幹線。波音727採用類似三叉戟的設計，3台發動機全部裝置在飛機尾部。B727-200 Advanced(先進型)於1970年12月推出，改良項目包括改用全新的JT8D-15型引擎，推力升至15,500磅，令最大起飛重量提升至191,000磅，提升了的推力抵銷了重量的增加，而航程則增加了50%。因應重量增加，機體結構、煞車及輪胎都經過強化。後來，波音又引進推力達16,000磅的JT8D-17型及16,400磅的JT8D-17R型引擎，使最大起飛重量上升至209,000磅。727-200 Adv型為波音帶來了空前的成功，全世界各大航空公司爭相採購，亦是波音727家族銷售最好的機型。1971年，727的銷量超越了707，到了1974年，第一千架727交機，成為了世上首架銷量突破1,000架的民用噴射機。1977年12月5日，全世界727機隊累積載客人次突破十億。波音亦靠著727 Adv的成功，順利渡過了石油危機的陣痛期。最後一架727客機於1983年出廠，生產編號23052/ 1817，於6月4日交付給全美航空。最後15架727都是貨機版本，而且都是一出廠就是全貨機的727。最後的B727貨機於1984年出廠，生產編號22938/ 1832，交付予聯邦快遞，機身編號N217FE。B727總產量為1,832架，幾乎是有史以來最暢銷的一款機種。詳見http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%B3%A2%E9%9F%B3727&variant=zh-hant。

1926年西北航空成立時英文名稱為Northwest Airways，到了1934年才稱為Northwest Airlines， 1947年春天先利用雙引擎的DC-3飛行紐約經阿拉斯加至東京的所謂大圓航線(the Great Circle route)，同年7月15日一架名為”馬尼拉號”的DC-4首航美國至東京的商業載客航班，起點為沃爾得張伯倫機場(Wold-Chamberlain Field，為Minneapolis-St. Paul International Airport/ MSP的前身)，途經加拿大的艾德蒙頓(Edmonton，YEG)、阿拉斯加的安克拉治(Anchorage，ANC)、阿留申群島的Shemya(SYA)；並從東京延伸出西北航空在亞洲的航線，包括漢城、上海及馬尼拉，但在1949年國共內戰後，以台北取代了上海；因此這時候西北把它們的識別標誌名稱改為”西北東方航空公司 Northwest Orient Airlines”，不過公司的正式名稱仍然是Northwest Airlines。 從50年代開始，西北東方航空這個名號橫行於太平洋兩岸30多年，1986年10月1日更進一步合併了共和航空(Republic Airlines，REP)，在合併案後公司把”東方”這個字拿掉，又改回原來的”西北航空”；1989年更設計了新的識別系統及新塗裝來替換從1970年開始使用的舊logo，這個”新塗裝”也就是目前大家比較熟悉的上一版紅色”舊塗裝”!! (更正前一篇所述，真正被西北員工暱稱為”保齡球鞋”的應該是1989~2003年的這個塗裝)。

西北航空繼1963年啟用B707之後，從1964年也開始引進B727，不過那時候還是727-100的年代，這架N298US是B727-200/adv機型，於1980年3月15日出廠，4月1日交機，幾乎算是末代的727；進入西北機隊後，公司內部的機隊編號是2298，先是採用同此模型的70年代Northwest Orient塗裝，1989年換裝成90年代的Northwest舊塗裝。歷經20餘年的營運，於2002年1月5日除役，封存在新墨西哥州羅斯威爾(Roswell，ROW) 的Industrial Air Center。

另外有關西北航空B727客機的一件懸案就是發生在1971年的NW305班機劫機事件，主角是從波特蘭飛往西雅圖編號N467US的B727-100客機，事件內容的來龍去脈可參考http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E8%A5%BF%E5%8C%97%E8%88%AA%E7%A9%BA305%E8%99%9F%E7%8F%AD%E6%A9%9F%E5%8A%AB%E6%A9%9F%E4%BA%8B%E4%BB%B6&variant=zh-tw。

機首的塗裝看起來還蠻像狗狗的~~ 我自己是這麼覺得啦!!

起落架上方右側機身的部分有一塊白色的漆面, 初次乍看還以為是脫漆了, 仔細看看才發現不是脫漆, 再比對實機照片也是如此, 只是不知道這個部位是否有特別的用意??

西北東方航空率先於1947年7月推出的文宣, 強調他們可以飛往東方(亞洲)的大圓航線.

1974年2月的航線文宣, 此時NWA開始營運B747機型, 台北也是重要航點之一.

1986年6月時的航線, 已橫越大西洋至歐洲, 此時仍沿用Northwest Orient的舊Logo.