1) N711SW, 灣流G650ER, (cn 6087), 登記在 Wynn Aircraft II Llc名下,
尾翼上的中文字說明了他是拉斯維加斯永利度假村(Wynn Resorts)的公務機,
2017年6月此機改編號為N188WR, 並改登記至TVPX Aircraft Solutions Inc Trustee.
2) N818AC, KHH-TSA, Challenger 605, 當時登記在富國銀行名下, 業主為Princeview International Ltd
2017年12月賣給Transportes Castores de Baja California SA de CV, 登記於Bank of Utah Trustee.
3) LX-AVT, 龐巴迪 Challenger 300, 為AVT AC Holding and Management S.A.的公務機,
由Luxaviation操作營運. 此機於2018年3月改為美籍編號N546AD.
4) N988LS, 灣流G-IV SP, 金沙集團(Las Vegas Sands Corp)公務機.
此機2018年轉手給Enduro Properties LLC, 並改編號為N720AD.
5) B-98888, HND-TSA, 欣賀集團孫老闆的龐巴迪Global 5000, 當時由飛特立代管操作,
2019年轉由騰達航空代管操作, 但2020年9月騰達航空終止營運後, 此機再改由飛聖航空代管操作.
6) 出門活動筋骨跑操場的 B-09590, 潤泰集團尹老闆的B737-700商務機, 由飛特立代管操作,
於2020年編號改為聖馬利諾籍的T7-RTX.
7) VP-CKL, HKG-TSA, 灣流G650ER, 登記在開曼群島的Circle Master Ltd,
由香港的Jet Aviation Business Jets操作營運.
8) 那個年代松山機場熱鬧的景象. N167AD, N598KZ, JA04AA, B-KHK.
9) B-00101, 飛越夢幻湖的民航局飛測機.
10) 9M-AHG, AK208 BKI-TPE, "CellMaxx" c/s
此機先前為"Ninetology"彩繪塗裝, 2016年11月剛改為CellMaxx廣告彩繪
2019年1月轉至印度亞航(AirAsia India), 改編號為VT-KUL.
11) A6-EON, EK366 DXB-TPE, 阿聯酋A380 洛杉磯道奇隊彩繪.
12) B-5816, MU5091 LJG-TPE, 雲南孔雀塗裝.
13) B-5265, MU5091 LJG-TPE, 這天來了不一樣的世博塗裝.
14) B-5908, MU5007 PVG-TPE, 東航的A332天合聯盟彩繪.
15) B-5928, CZ3097 CAN-TPE, 比較一下, 南航的A333天合聯盟彩繪.
16) JA604J, JL8831 SDJ-TPE. 日航的B763寰宇一家彩繪.
17) B-16701, 長榮B773星空聯盟彩繪, 飛完BR802澳門後拖往棚廠. (起飛的是南航B-6263, CZ3018)
這長榮的第一架777已在隔年(2017)8月轉手給俄國的Nordwind Airlines, 改編號為VP-BJL.
18) B-16332, BR160 TPE-ICN, 曾經的蘋果貓.
19) B-16333, BR189 HND-TSA, 曾經的環球貓.
20) 2016年11月剛換上蛋黃哥新彩繪的 B-16205, BR196 TPE-NRT.
21) B-18358, CI751, TPE-SIN-SUB. "Masalu"原民彩繪.
22) B-18205 最後一拍, CI702 MNL-TPE.
此機於2017年1月退役, 隨即飛往加州San Bernardino International Airport (SBD), 2019年拆解.
23) B-18805 最後一拍, CI792 HAN-TPE.
此機於2017年3月退役, 飛往加州Southern California Logistics Airport (VCV)封存.
24) B-18606 最後一拍, CI782 SGN-TPE.
此機於2017年6月賣給Mid American Aerospace, 改編號N262MA後拆解.
25) 有退役老人, 就會有新進同學. B-18902 首拍, CI642 HKG-TPE.
26) B-18903 首拍, CI1710 TLS-TPE. 剛從土魯斯返抵桃園的華航A359.
27) JA887A, NH852 TSA-HND. 2016年11月底新交機的全日空B789.
28) B-LJF, CX5 TPE-HKG, 國泰B747-8F貨機.
29) HL7636, KE691 ICN-TPE, 大韓B747-8客機.
30) HL7724, KE697 PUS-TPE, 大韓B737-900客機.
31) 9M-LNF, OD632 KUL-TPE, 馬印 也是B737-900. 當時忘了拍特寫, 這架飛機機首有"7500th Boeing 737"字樣.
此機於2021年飛往San Bernardino International Airport (SBD)封存, 隨後10月被達美航空接手, 改編號為N940DJ.
32) 自己比較少拍的真航空B772, HL7734, LJ81 ICN-TPE.
33) B-28027, FE1801 TSA-TPE. "清華大學 高中學術列車" 從松山飛渡到桃園.
34) HL8023, ZE888 TSA-GMP. 也曾經是松山的日常.
此機更早是海南航空的B-2636, 2014年起改由易斯達航空承租, 2020年退租封存在Pinal Airpark(MZJ), 2021年被拆解.
35) B-6070, CA197 SHA-TSA. 一般中國國際航空飛松山的班機多使用A333, 這架是較少來的A332.
36) 復興航空停業後, 非常積極迅速地處理原有的機隊.
2-ISBA, TPE-CRK. 原B-22612, 轉手給根西(Guernsey, 機編為少見的2字頭)的Aviation Capital Group並改編號為2-ISBA,
2016年12月23日離開台灣飛往菲律賓克拉克機場(CRK)封存, 當時仍維持復興原塗裝, 僅變更機身編號而已.
接著2017/4至2021/4由俄羅斯S7 Airlines承租4年, 編號為VQ-BDB.
37) 這照片裡的B-00101反而是配角, 重點是機棚裡的復興A321.
這是原B-22607, 此時編號已改為Apollo Aviation的N746QQ, 註冊在富國銀行名下.
2017年1月飛往Phoenix Goodyear Airport (GYR), 11月拆解.
38) 復興A320, 原B-22312, 退租歸還AWAS(安捷全球,Ansett Worldwide Aviation Services), 此時編號已改為保加利亞籍的 LZ-AWH.
接著2017/4至2020/2期間,此機曾轉租印度IndiGo,編號為VT-IHD.
39) 在復興停業前就已經停在松山機場好一段時間的威航B-22316, 此時編號也改為德籍的D-AAAN.
飛機轉給BOC Aviation, 接著2017年3月起由俄羅斯Ural Airlines承租, 編號為VQ-BGI.
40) 最後空勤老U機, NA-516.
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