航空與1/500的想像世界與故事

△此次的飛行路線

代碼IATA/ICAO: KIX / RJBB

海拔高度: 14.8 ft / 4.5 m

跑道: 

方向6R/ 24L ,  長度3500 x 60 m

        方向6L/24R,  長度4000 x 60 m

關西國際機場是阪神地區的主機場，位於日本大阪灣東南部的泉州海域離岸5公里的海面上，距離大阪市的市中心約38公里。此人工島通過5年的填海工程，用了1.8億立方米的土方，在原先水深達17 -18米的大海裡填出了5.11平方公里的機場用地，機場於1994年啟用；原本的大阪國際機場(Osaka International Airport, ITM / RJOO)，亦即慣稱的伊丹機場(Itami Airport)，目前僅供國內線航班使用。但由於大阪灣海底的地質條件不佳，是很厚的淤泥，機場從建設之日起就一直在不停的沉降之中，目前該人工島已經下陷了十多米。機場第二條4000米長的跑道（6L/24R跑道）已經於2007年8月2日開始運作，為日本第一條有4000米長的跑道，原有的3500米跑道（6R/ 24L）成為副跑道，機場面積亦增加至10.5平方公里。機場當局還計劃未來再擴建3500米長的第三條跑道( 6C / 24C )及額外的航站，屆時機場面積將達13平方公里。

△從鹿兒島機場的16跑道起飛

△俯瞰鹿兒島機場，周遭不少丘陵地，等會就要左轉進入航線

△回頭看看鹿兒島灣及九州

△離開九州後，經過四國，就在駕駛艙左側

△左下方陸地是四國，右上方就是本州，兩者之間是淡路島，關西機場差不多就在淡路島後方的大阪灣邊；另一方面也開始降低高度，準備踏上日本本土的土地。

△已攔截到ILS對準跑道，離機場只剩8.3海浬 ，高度2500呎，不過又碰上低雲層，完全看不到地面

△穿過雲層後，關西”海上”機場就在眼前了；FSX的場景還只有一條跑道，但已經可以看到第二跑道的填海造地工程…

△Final，跑道指示燈還延伸到海面上

△Landing，還是沒什麼煙霧~~

△D-taxiway，機場不小，如果沒有FSX內建的滑行指示線功能，我一定會迷路的

△繞了老半天，原來塔台給的停機坪/登機門不但在最邊邊，還是在航廈的另一面勒!!