航空與1/500的想像世界與故事

這是ANA於2003年委託Hogan生產的B727-200Adv標準塗裝模型，附有一個壓克力展示盒，官方版產品編號為NH50015，不過在這之前大約2001年時官方版也曾發行同機身編號、Mohican舊塗裝的模型，產品編號為NH50012。至於ANA為何會選擇JA8355，而且還先後出版兩款新舊塗裝的模型，就是因為JA8355是全日空最後一架B727-200，當然有其特別的意義。

話說1960年代末期，日航JAL開始使用噴射客機，ANA為了面對JAL的激烈競爭，從1969年開始引進B727，不同於JAL在國內線使用較大型的DC-8，ANA選擇了中短程170座級的B727-200成為國內線的主力機種，這時期ANA所擁有的大型機則是L1011及B747SR；但到了1980年代，波音推出使用更新技術的廣體客機B767-200，獲得ANA採用並引進汰換B727-200，只留下先進型的B727-200Adv；不過最後隨著全日空購入A320，B727再沒有立足之地，1990年B727-200Adv全面從ANA機隊中除役；從1969年到1990年，B727-200總計在ANA服務達22年。

以下是ANA曾使用過的B727-200飛機一覽表，總計購入27架，摔掉1架，另外早期還向PSA(Pacific Southwest Airlines, US Airways的前身)租用了6架。

登録番号       型式              製造番号       受領年月       備考

JA 8328         B727-281        20435/787       1971.02          1980.02 退役

JA 8329         B727-281        20436/788       1971.03          1971.07.30 事故報廢(岩手・雫石)

JA 8330          B727-281        20468/849       1971.05          1980.02 退役

JA 8331          B727-281        20469/852       1971.05          1980.12 退役

JA 8332          B727-281        20466/865       1971.06          1980.10 退役

JA 8333          B727-281        20467/866       1971.06          1984.07 退役

JA 8334          B727-281        20509/867       1971.05          1984.04 退役

JA 8335          B727-281        20285/868       1971.08          1984.08 退役

JA 8336          B727-281        20286/875       1972.05          1984.01 退役

JA 8337          B727-281        20510/876       1972.05          1983.12 退役

JA 8338          B727-281        20568/878       1972.04          1983.11 退役

JA 8339          B727-281        20569/879       1972.03          1984.03 退役

JA 8340          B727-281        20570/880       1972.03          1984.02 退役

JA 8341          B727-281        20571/884       1972.04          1984.11 退役

JA 8343          B727 -281A      20572/881       1972.06          1989.04 退役

JA 8344          B727 -281A      20573/888       1972.06          1989.07 退役

JA 8345          B727 -281A      20724/954       1973.07          1986.11 退役

JA 8346          B727 -281A      20725/958       1973.07          1984.09 退役

JA 8347          B727 -281A      20726/962      1973.08          1987.09 退役

JA 8348          B727 -281A      20727/966       1973.08          1987.10 退役

JA 8349          B727 -281A      20728/969       1973.09          1989.09 退役

JA 8350          B727 -281A      20876/1026     1974.04          1987.05 退役

JA 8351          B727 -281A      20877/1029     1974.04          1987.06 退役

JA 8352          B727 -281A      20878/1034     1974.05          1987.09 退役

JA 8353          B727 -281A      21455/1316     1978.02          1990.01 退役

JA 8354          B727 -281A      21456/1318     1978.02          1990.04 退役

JA 8355          B727 -281A      21474/1378     1978.08          1990.05 退役 (最後一架727)

N 384PS         B727-254        20437/798       1970.03          向PSA承租, 1975.03 退租

N 535PS         B727-214        20161/714       1969.09          向PSA承租, 1970.01 退租

N 536PS         B727-254        20438/799       1970.04          向PSA承租, 1975.04 退租

N 547PS         B727-254        20250/781       1969.12          向PSA承租, 1975.12 退租

N 548PS         B727-254        20251/782       1970.01          向PSA承租, 1976.01 退租

N 549PS         B727-254        20252/783       1970.01          向PSA承租, 1974.05 退租

波音在1970年12月宣佈推出727-200 Advanced（先進型），改良項目包括改用全新的JT8D-17型引擎，推力可達16,400磅，最大起飛重量提升至209,000磅，提升了的推力抵銷了重量的增加，而航程則增加了50%，因應重量增加，機體結構、煞車及輪胎都經過強化。727-200 Adv型亦是波音727家族銷售最好的機型。

JA8355是ANA購入的最後一架B727-200，屬於Advanced先進型，於1978年8月出廠並交機，距離ANA1969年引進第一架B727已將近十年，當時的機身外觀是經典的”Mohican Look”舊塗裝，80年代ANA機隊開始陸續更換新識別系統，JA8355大約在1983~84年間變身為後來”Triton Blue”的新標準塗裝。1990年全日空全面汰換B727，JA8355在1990年4月27日執行最後的NH806山形(Yamagata, GAJ)往東京羽田(HND)航班，成為ANA最後退役的B727。不過緊接著飛機賣給了大韓航空，註冊編號在5月21日變更為HL7357，這段期間這架飛機還不時會飛往日本，在韓航服役直到1996年5月9日，轉手給Dallas Aerospace，然後5月31日飛機飛往Santa Barbara(SBA)封存，編號改為N240RC；2000年6月飛機回波音原廠(BFI)整修成為Super27機型加裝翼端帆，並將機身漆為白色，9月25日就移交給Horta LLC(加州聖荷西的一家商務顧問公司，它是電子設備廠商Fry's Electronics Inc的關係企業)，2001年4月13日更改註冊編號為N724YS，成為一架私人公司的商務機；此外在2001年至2004年間，N724YS的垂直尾翼還繪上了美式足球聖荷西劍齒貓隊(San Jose Sabercats)的logo http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/4/5/9/0171954.jpg；此機目前仍營運中。

鼻輪看起來還是長了點。