這款1980年代西北早一期舊塗裝的B747-400,是SJ於2000年出版的產品,編號是SJNWA007;機身金屬蒙皮部分採亮面處理,算是SJ出的Club Model會員機。


N663US的意義在於他是波音公司第一架交機並投入商業營運的747-400,在1988年12月8日首度出廠試飛,1989年1月26日交機給西北航空,隨即於2月9日開始投入載客營運;但據查當時所有權人為SLM-Grammercy Corp,由西北航空向其租賃;交機時採用西北在89年之前使用的上一代舊logo及舊塗裝,在西北航空機隊裡的編號為6303。但仔細看這註冊編號,西北的747-400機隊是從N661US或6301開始編排的,表示N663US之前還有N661US及N662US兩架747-400,再者前面這兩架飛機的首次試飛日期(1988/04/29及1988/09/21)與在波音公司的line number(696及708)確實也在N663US的前面,不過不知什麼因素,率先交給航空公司投入營運的就是N663US。


恰巧1989年西北航空變更logo及開始使用90年代的紅色塗裝,因此沒多久後N663US也變裝為這個”新的”保齡球鞋塗裝,可惜詳細時間點不可考。2003年4月西北航空再次發表當今所用的新識別系統,但N663US直到2005年3月才改成銀色新塗裝。


2004年5月時,這架飛機變更所有權人為US Bank Na Trustee。2005年11月因公司財務問題,西北將N663US暫時封存,不過兩個月後2006年1月又重新啟用。N663US目前仍執勤中,尚未改為Delta塗裝,最近常可在東京成田NRT-檀香山HNL的NW021/022航班任務中見到他的身影。


有關N663US的飛安記錄,手上查到的資料主要有2件。1991年9月19日N663US執行NW018航班,於日本時間18:05(UCT 09:05)由成田機場起飛準備前往紐約JFK機場,到了18:21(UCT 09:21)飛機正在成田以東90海浬26000英呎的太平洋上空,駕駛儀表板上顯示了數個系統的異常訊號,於是機長宣告緊急狀況並準備折返成田機場。飛機在外海上空洩油之後,19:31(UCT 10:31)重新降落在成田,當飛機停在滑行道時,2號引擎pylon部位的上方卻起火燃燒,19:36時21名機組員及294名乘客共計315人就在滑行道上進行緊急疏散,疏散過程導致8名乘客受重傷(6名脊椎或下肢骨折, 2名嚴重扭傷),另38人輕傷(擦傷或扭傷)。肇事原因在於左側2號引擎上方機翼前緣內的2號引擎供油管及1號發電機的供電纜,兩者原本應至少相隔50mm的距離,但事發時兩者間距只有6mm,推論飛行時的振動導致兩者互相磨損,一方面使供電纜的外套破損,一方面也造成供油管破了一個小洞,所以電纜短路造成眾多系統的訊號異常,最後還引燃了外漏的燃油起火。詳情可參考長達97頁的官方完整報告http://www.mlit.go.jp/jtsb/eng-air_report/N663US.pdf


第二件在2001年6月5日,NW 028班機由馬尼拉飛東京成田,從馬尼拉起飛後約30~45分鐘,機組員發現4號液壓系統異常,抵達成田機場時,右翼主機輪顯示異常訊號無法放下,於是機長宣告緊急狀況進行迫降,最終飛機降落在16號跑道,也未造成進一步的損壞,所有機組員及乘客安全由逃生梯離開,無人傷亡。


早期SJ的鼻輪也是"鳥仔腳", 也沒有輪艙門.



傳統的西北紅色尾翼, "Follow the Red Tail!!".  但還是一樣要抱怨一下, 難看的尾翼接縫.































基本資料 (N663US)



Construction Number



23818



Line Number



715



Aircraft Type (Built as)



Boeing 747-451



Engines



4x PW PW4056



Date of Manufactur /First Flight



1988-12-08



Delivery Date



1989-01-26



座位配置



C65  Y338





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航空與1/500的想像世界與故事

leo-dady 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(3) 人氣()


留言列表 (3)

發表留言
  • troop0405
  • <p>這架SJ我也有...</p>
    <p>不過就像moto大大說的,SJ的飛機基本上完全不會增值</p>
    <p>只有貶值的分~~ <img src="http://l.yimg.com/f/i/tw/blog/smiley/38.gif"/></p>
    <p>目前我的SJ通通都是封存狀態........</p>
    [版主回覆10/03/2009 23:31:48]如果收模型純粹是興趣嗜好的話, 這就不是大問題了...
    <p>大致上來說, 熱門機才有增值的可能性, 但每個人的喜好不同, 所以還是老話一句...自己喜歡 別搶天價就好囉~~ <img src="http://l.yimg.com/f/i/tw/blog/smiley/1.gif"/>
    <p>其實我的飛機除了拿出來照相上蠟外, 根本是全部都處於封存狀態, 因為沒地方擺, 所以才會想利用部落格替它們做一個記錄...<img src="http://l.yimg.com/f/i/tw/blog/smiley/14.gif"/></p>
  • moto
  • <p><font color="#0000bf">這SJ我也有買兩架,</font></p>
    <p><font color="#0000bf">結果看到前一陣子網拍,</font></p>
    <p><font color="#0000bf">有人賣的比我當初買的還便宜很多,</font></p>
    <p><font color="#0000bf">不但沒升值還貶值,只能用吐血來形容~~唉!!<img src="http://l.yimg.com/f/i/tw/blog/smiley/17.gif"/></font></p>
    [版主回覆10/03/2009 23:20:14]這種問題就看開點吧... 收模型最重要還不是自己喜歡就好!!??
    <p>更何況早買早享受~~ <img src="http://l.yimg.com/f/i/tw/blog/smiley/5.gif"/></p>
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