航空與1/500的想像世界與故事

△此次的飛行路線, 兩地距離約111海浬

目的地簡介

 

釧路機場 (Kushiro Airport)

 

代碼IATA/ICAO: KUH / RJCK

海拔高度: 311 ft / 95 m

跑道: 

方向17 / 35,  長度2500 x 45 m

 

釧路機場位於北海道東部釧路市西北西方約17公里處，依日本空港整備法屬於第二種機場。釧路機場於1961年率先啟用一條1200米長的跑道(與函館機場相同)，1973年將跑道延長至1800米，1989年再延長為2300米，並設置一條平行的滑行道，最後於2000年時擴建跑道至現今2500米長45米寬的規模。釧路機場主要仍為國內線班機使用，2000年開始有來自台灣、香港、韓國的國際線包機，2008年4月起韓航更將暑期包機提升為定期班機。

 

 

進場資訊

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△再換一架老DC-3來飛，這是FSX內建的機型；從新千歲機場的01L 跑道起飛

△Take off

△第一次飛DC-3，搞不清楚一些跟設定有關的設備操作，所以決定放棄自動飛行，全程握緊搖桿來飛了；不過還有航管指揮，照著指示飛就是了~~ 起飛後立即右彎向東進入航線

△爬升至9000呎高度，北海道真是一片雪國大地，還可看到遠方的支笏湖及羊蹄山

△前面這一片是”日高山脈”，它的高度大致介於1000~ 1800米左右

△飛越日高山脈，低空有雲層

△繼續往東飛出海岸外，準備稍後左彎由35跑道方向進場。但實際上釧路機場僅有在17跑道才有ILS儀降導引(頻率108.9MHz，跟台北松山機場一樣喔)，管他的，反正這次採目視飛行(VFR)，航管也這般指示，遵命就是!!

△對了，來看看DC-3的駕駛艙，很古老的感覺吧!! 全機械式的儀表加上長得像方向盤的操縱桿。

△左彎後已能從駕駛艙中看見17跑道頭，順便回報航管 runway in sight!

△對準17跑道，雖然沒有ILS，但至少還有精確進場路徑指示燈（Precision Approach Path Indicator, PAPI）; 依據前面實際的空照圖來看,釧路機場應該位在一個低矮的小山丘上,不過FSX的場景並未表現出來...

△準備降落，可以見到北方三座”阿寒家族”的山岳~~

△Landing，天氣很好，但即時氣象資料顯示當時戶外溫度僅有-15℃

△接著尾輪觸地，開這種後三點老式飛機我覺得最麻煩的是在尾輪落地後，機首會上揚，這樣很難看著跑道前進…

△由T3脫離跑道，駛向G9停機坪

△停妥後打開艙門，旅客下機