立榮航空是國內目前唯一一家操作MD-90系列的航空公司, 與遠航的MD-80系列仍有些微差異, 隨著機齡日益老化, 長榮集團計劃以A321來替換, 或許二三年後也逐漸再看不到這批外觀修長的飛機了. 立榮航空旗下共有11架MD-90, 其中5架濕租給長榮航空批著綠色的塗裝, 但左側機首部位標示著" Operated by UNI AIR".
B-17911, cn 53535, ln 2158, 立榮MD-90採用 IAE V2525-D5發動機, 出廠試飛(FF): 10-1996, 交付日期 (Del): 25-11-1996.
立榮最後一架從舊塗裝(上)改為新橘色塗裝(下)的MD-90, 不過據悉已於2014年7月處分除籍.
B-17913, 53537/ 2162, FF 11-1996
UNI Airways 14-12-1996 opf EVA Airways
EVA Airways 03-2005 opby UNI Airways
B-17917, 53572/ 2217, FF 12-1997
UNI Airways 23-01-1998
Pacific Airlines 09-2000 wlsd
EVA Airways 07-2004 lsf UNI Airways
B-17918, 53571/ 2193, FF 07-1997
EVA Airways 31-07-1997
UNI Airways 01-12-1997
Far Eastern Air Transport 01-05-2002 lsd
UNI Airways 2003
原本是橘色立榮塗裝,後來(約2012年底)又改為綠色長榮塗裝.
B-17919, 53569/ 2173, FF 01-1997, Del 21-10-1998
B-17920, 53574/ 2186, FF 04-0997, Del 18-11-1998
橘色舊塗裝及綠色新塗裝
B-17921, 53554/ 2166, FF 11-1996
UNI Airways 20-11-1998
AMC Aviation 05-10-2000 lsd SU-BNN
UNI Airways 10-2001
B-17922, 53601/ 2243, FF 10-1998
UNI Airways 10-12-1998
AMC Aviation 03-2000 SU-BMT
UNI Airways 10-2001
可比較一下新舊塗裝的不同之處!!
B-17923, 53534/ 2153, FF 09-1996
EVA Airways 30-10-1996 B-16901
UNI Airways 29-12-1998
UNI Airways 2002 rr B-17923
FEA 01-05-2002 wlsd
UNI Airways 06-2004 ret
B-17925, 53568/ 2171, FF 01-1997
EVA Airways 25-04-1997 B-16902
UNI Airways 29-12-1998 B-17925
EVA Airways 10-2003
B-17926, 53567/ 2169, FF 12-1996
Great China Airlines 18-03-1997 B-15301
UNI Airways 02-1999
UNI Airways 01-2001 opf EVA Airways rr B-17926
EVA Airways 03-05-2008
立榮 DASH 8 機隊 請參閱

80跟90我還是分不出來,完全無法辨認 [版主回覆11/18/2011 23:23:20]
最簡單的分辨方式是看機翼上兩個逃生門之間的窗戶數目不同~~
另外90的IAE引擎較"肥", 80的PW引擎較細長... 降落時反推的方式也不同..
立榮的MD90很有親切感
[版主回覆11/18/2011 23:28:36]因為老家在澎湖
有時常搭到馬公與台北間往返的班機
就是MD90的
澎湖~~ 漂亮的地方!!
好久沒去了~
立榮的馬公線似乎會視乘客數目彈性調整, 有時用MD-90 有時用DASH 8.. 換新機型後, 不知是否會ATR72/A320彈性使用??
leo兄 真的很用心 我也跟查爾斯一樣分不清80和90的差別 [版主回覆11/18/2011 23:38:02]
參考一下:
最簡單的分辨方式是看機翼上兩個逃生門之間的窗戶數目不同~~
另外90的IAE引擎較"肥", 80的PW引擎較細長... 降落時反推的方式也不同..
MD90的垂直尾翼也比較高大, 不過這就不容易看得出來囉.
請問李歐爹地,這個臘腸狗鼻輪後面那個玩意兒到底要做啥用啊?擋泥板嗎?怎麼會這麼結實一塊?? [版主回覆11/18/2011 23:45:58]匠心兄的觀察很仔細喔~~
這問題最早我也疑惑過..
後來在airliner上看過有人提到, 那東西叫 "spray deflector", 差不多就是擋泥板的意思啦!! 麥道的DC-9, MD80/90, B717這些後置引擎機種都有這樣的設計, 目的是避免水花或碎石等 FOD濺起跳過主翼跑進引擎進氣口內...
里歐的爹真是用心,話說 MD 系列的飛機,我還真的一架都沒搭過
一直很欣賞這修長的機身,可惜啦!!
[版主回覆11/22/2011 23:36:59]科技總是要進步, 再經典的飛機還是會有一天走入歷史的呀~LEO兄 可否整理一篇文對照一下 讓我這搞不清MD90 80 不同在那的白吃
[版主回覆11/22/2011 23:40:35]您客氣了, 就大家茶餘飯後隨意聊聊, 那我找找適當的照片來對照一下~~
90與82.83不同處.還有在右前機身攻角指示器下和中間貨艙門前.有2套航電用變壓組進氣散熱口. [版主回覆11/22/2011 23:41:43]非常感謝marine兄補充說明, 又長知識了!!
水喔 介紹的很棒
[版主回覆11/29/2011 23:58:40]想說立榮即將汰換MD-90, 就把以前拍過的整理一下囉..
哇! 真是太精采了 話說想請問您是用哪顆鏡頭? 因為我準備入手Sony A77 可是無奈不知道該選高焦段的70-400G還是大光圈的70-200G~~ [版主回覆11/30/2011 00:06:17]
這個說來會不好意思啦.. 我用的只是號稱類單的傻瓜而已~
就我粗淺的想法, 雖然大光圈較優, 但拍飛機我覺得有300-400的焦段還是比較好玩..
那個台灣塗裝的777是您自製的嗎? 好像在玉山論壇看過, 讚喔!!!
了解 :) 因為我再想書要用70-200然後裁圖 還是70-400畫質差一點但不用裁~XD 對啊 那個台航的是我自己做的 :) [版主回覆11/30/2011 11:05:07]不管哪一隻, 用得開心就好了! 到時候別忘了和大家分享使用心得及成果啊~