航空與1/500的想像世界與故事

這兩架飛機放在一起介紹，除了都是日航star jets(星座系列)以外，讓人迷惑的一點則是它們在herpa的產品編號都是HE506342。根據所查到的資料，1996年herpa先生產了第一批機身編號JA8981的B777-200模型，名為Sirius(天狼星)，到了1998年卻把飛機換成JA8982的Vega(織女星)，但用的是相同的公司產品編號(還是506342)，可是2001年時又把塗裝改回JA8981的Sirius，不過這回生產的是NG版了，所以形成了同一個公司產品編號不但有新舊版本之分，甚至還是不同註冊編號與塗裝的飛機。更詭異的是上herpa官網看看，雖然此系列版本已全部停產，但網站上現在掛的還是OG Vega圖片，而不是最新的NG Sirius....怪怪!!


包裝紙盒外觀, 右邊是8981, 左邊是8982.


再回頭看看鶴丸舊塗裝時代的日航，總是會為旗下各系列款式的機隊做系列式的命名及塗裝，例如B777就是star jets系列，其中B777-200包括JA8981到JA8985，分別是Sirius(天狼星，屬大犬座)，Vega(織女星，或稱天孫，屬天琴座)，Altair(牛郎星，或稱河鼓二，屬天鷹座)，Betelgeuse(參宿四，屬獵戶座)，Procyon(前犬星，或稱南河三，屬小犬座)。


至於B777-300的系列則是JA8941到JA8945，名稱分別是Regulus(軒轅十四，屬獅子座)，Spica(角宿一，屬室女座)，Arcturus(大角，屬牧夫座)，Antares(心宿二，屬天蠍座)，Deneb(天津四，屬天鵝座)。說到這裡，若對天文有些概念的人就會發現，這些名字其實是星星的名字，而不是星座的名字，而且都是一些最亮的星星，例如Sirius、Betelgeuse、Procyon構成冬三角(冬夜星空裡最明顯的三顆星)，Vega、Altair、Deneb則形成夏三角，Spica、Arcturus是春三角的兩顆星(第三顆是獅子座的Denebola，中文名為五帝座一)，Regulus本身算是春季星空裡最亮的星星，至於Antares則是南方天空裡耀眼的紅巨星。這十顆星星正是所屬十個星座的主星，所以用星座的圖案來表示也還算合理。


B777 Star Jets系列的飛機在兩個巨大引擎上都有這樣一個醒目的星星圖案.


B777-200是777家族中第一個機型，在1990年發佈，每邊設有四道登機門，採用普惠PW4000、通用電氣GE90或勞斯萊斯Trent 800發動機，推力超過74000磅力，最大起飛重量由505,000磅至545,000磅，最大航程達9695公里。首架波音777-200於1994年6月12日首飛，1995年4月19日取得適航證書，5月取得180分鐘雙發延程飛行認證後交付給首個客戶聯合航空。由於波音777是採用電腦立體CAD繪製技術設計，因此不需要原型機，因此所有777屬於量產型。直至2008年8月，波音共交付了88架B777-200，共中有86架仍然營運中。B777-200的直接競爭對手是A330-300。


JA8981當然是日航的第一架B777-200，1996年2月交機後就是這個塗裝，JA8982隨即在3月交機，也加入Star Jets家族，主要都是負責國內航線。話說這個鶴丸標誌從60年代開始被用作JAL的logo，但到了2002年JAL與JAS合併後，便將垂直尾翼上的鶴丸改為現在的紅太陽logo，不過由於日航的機隊龐大，機身塗裝logo的更改不可能一下子全部完成，所以接下來的五年間鶴丸及紅太陽就併存在日航的機隊裡。在這過程裡Star Jets的B772有幸成為最後一批的鶴丸機，JA8981/ 8982直到2007年5月中下旬才改為當今的紅太陽logo，至於日航歷史中的最後一架鶴丸機是JA8985 Procyon，在2007-05-31執行JL138的航班從大板飛回東京羽田機場後，也進棚變裝了。


鶴丸機一字排開, 可惜Star Jets只找得到 JA8981 及 JA8982兩架.


其實星座塗裝也只有在機首駕駛艙後方的區域而已, 還比不上發動機上的圖案明顯.


我個人還是比較喜歡鶴丸的logo, 覺得現在的紅西瓜不是很好看.


最後面那一架是 J-Bird 系列的MD-11, 下回介紹!!