航空與1/500的想像世界與故事

這是herpa在1998年生產的ORBIS飛行醫院，這是第二版限量1000組，其包裝紙盒上用的是降落啟德機場的照片，模型本身的機翼也改成銀色，還附一份印有多謝及介紹奧比斯的小冊子；而之前第一版的外盒圖樣完全不一樣，沒有herpa字樣，主標題則是”光明之旅”(Flight for Vision)，機翼和機身一樣是白色。


此機機身編號為N220AU，機尾還是舊logo，到了第四版以後的模型才改為新logo。


這是ORBIS的新logo。


國際奧比斯是一個國際性非營利醫療教育組織，肩負起全球救盲抗盲的使命。提升各地眼科醫護人員的技術水準，讓他們有能力執行眼科防治工作，造福當地失明人士重見光明。自1982年起，奧比斯的工作人員和義工團隊已於全球85個國家推行防治失明眼疾的工作，幫助超過440萬名眼病病患重獲視力。全球唯一的眼科飛機醫院，是奧比斯推行醫療技術培訓的重要一環。來自世界各地的奧比斯義務眼科專家跟當地醫護人員緊密合作，在飛機醫院上進行手術，傳授醫療技巧，幫助病人恢復視力。奧比斯透過眼科飛機醫院和地區救盲計畫，至今已提升逾154,000名眼科醫護人員的技術水準；並於孟加拉、中國、衣索比亞、印度、越南等國家推動長遠的地區型專案，積極推行防盲救盲工作。此外，奧比斯在美國、加拿大、香港、愛爾蘭、澳門、台灣和英國均設有辦事處，積極推動全球防盲工作。


奧比斯眼科飛機醫院是全球唯一的眼科醫療飛機。第一代飛機是道格拉斯DC-8，製造號碼45280/4，由聯合航空捐贈，註冊編號為N220RB。至80年代末，由於DC-8機身較短，而飛機醫院需要更大的空間運作，故此奧比斯藉私人捐助，於1991年購買一架DC-10客機，航機由“Mobile Aerospace Engineering”公司負責改裝成為新的眼科飛機醫院，共斥資1500萬美元，耗時18個月。於1994年5月7日啟航，同年7月23日飛往中國北京，進行首次任務。駕駛員是由聯合航空及聯邦快遞的DC-10機師義務支援。同時DC-8飛機醫院亦告退役。並放置於北京近郊靜態展示。


除駕駛室外，飛機醫院包括（由機首至機尾序）教室、影音室、雷射治療室、手術室、恢復室，以及機尾的通訊中心。其醫療任務人員編組包括4位醫師、6位護士、2位麻醉師、2位生醫工程師、2位視聽專家及其他4名助手。手術室位處機艙的中央，是航機遇上惡劣天氣時最穩定的位置。位處機首的教室可容納48人，學生一般來自目的地的醫護人員。透過視訊設備，學員可以在教室觀察手術進行，或觀看錄影手術片段，教室亦會作義務教員授課和討論之用。影音室設有54個監控螢幕，並控制機上16個攝影機和8個麥克風，讓教室和機上各處觀察手術進行。機上手術的片段都會錄影，並複製存檔，故此奧比斯可以將手術流程的記錄，贈予當地眼科醫學界作參考。而雷射治療室包括眼科用的雷射儀器，並設有實驗台，以動物眼球作手術訓練。在機腹下層，設有實驗室和技術中心，供奧比斯的生物醫學工程師教授當地技術員，保養眼科醫療設備。


目前第二代飛行醫院DC-10生產於1970年，看序號即知是全球第二架出產的DC-10，也是目前服役中最老的一架。它最先被麥克唐納 - 道格拉斯公司當作試航機(編號N10DC)，1977年6月被英國湖人航空（Laker Airways, 1966-1982）購入成為客機，編號G-BELO，並命名為Southern Belle (南方美女)；1983年2月賣給美國ATA (American Trans Air, 1973-2008)，編號N183AT，另取名為City of Indianapolis；1986年2月再賣給英國Cal Air International (1985-1988)，編號G-GCAL， 1988年12月轉給重組後的Novair International Airways (1988-1990)，編號未改。最後在1991年12月被奧比斯購入，註冊編號為 N220AU。


這架飛機曾在2003-11-21及2007-11-08飛抵松山機場，照片可欣賞 https://cdn.jetphotos.com/full/2/86917_1070936214.jpg。
DC-10-10的相關資料可參閱維基http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%81%93%E6%A0%BC%E6%8B%89%E6%96%AFDC-10； 但找不到此款DC-10-10ER延程型的介紹，是否有哪位同好可以幫忙解說一下。