航空與1/500的想像世界與故事

這款ANA官方版的B747SR-100算是頗有歷史代表性了，產品編號NH50001，應該是ANA官方1/500的天字第一號，由ANA委託Hogan於1999年生產出品，除了懷舊的ANA mohican look老塗裝外，包裝外盒上很明白的寫著”再見啟德特別限定版” (Farewell to Kaitak Special Limited Edition)，這樣大致就知道此模型機的來龍去脈了。
JA8136於1982年11月26日首航香港啟德機場，也是ANA第一架飛往香港的B747SR-100，所以當啟德機場於1998年關閉後，ANA隨之出版此模型機以資紀念。



至於Mohican Jet 的塗裝為何會稱為Mohican Look，這個就要來上點英文課了，Mohican原義是指印第安人當中的某一分支部落，或許是因為他們的風俗文化，導致後來將頭髮兩側剃光只留中間一排的這種龐克髮型就稱作Mohican style。

再回來看看這飛機的塗裝，除了傳統機身兩側的天藍色線條外，上面的機背也多了一道藍色，尤其從正面來看駕駛艙上方那道類似髮尖的圖案，是不是有幾分像Mohican龐克頭呢?



舊塗裝最特別的就是垂直尾翼上的logo，外圈當然是All Nippon Airways的字樣，但圓圈裡的圖案竟是採用達文西所設計的直昇機模型圖，果然是很古典的想法與設計。到了1985 年前後，ANA開始引進目前的寶藍色新塗裝，不過舊塗裝的飛機也沒一下子全換裝，如此新舊並存直到90年代中期；但JA8136何時換裝呢，我實在查不到資料(應該是在1990年之前)，有待同好提供訊息。



JA8136於1979年出廠後，在10月9日交付ANA，服役20年後，於1999-01-18賣給美國Atlas Air當作”刮肉”零件，在除去尾翼上的ANA標誌但保留原有的藍色塗裝後，1月20日向美國FAA登記註冊編號改為N8078H，1月21日由大阪關西機場(KIX)起飛經安克拉治(ANC)，隔日飛抵堪薩斯州Wichita市的Mid- Continent機場(ICT)，同年8月2日除籍報廢並在ICT拆解，不過引擎及部分零件還留著給Atlas Air其他的B747使用。上面這張來自Airliners頗具歷史意義的照片，就攝於1999-01-20的關西機場，即JA8136生前在日本的最後一天，可以看到已除去ANA字樣。(photo by Barry Byrne, http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/9/1/1/0023119.jpg)



波音747SR（Short Range）型客機，是747-100型的衍生機種，是為了日本國內的高載客量而設計，其最大航程縮短為四千公里，減少了燃料缸並增加載客量，機身結構經強化適於頻繁起降。由於747-100SR的燃油負載量少了20%，因此多出的空量能夠強化機翼、機身和機輪結構。此機在日本被暱稱為『超級巨無霸』，單一艙等的座位配置可達到500人，在當年是載客量最大的客機，後期更可高達550人（全經濟艙）。747-100SR在1973年10月7日投入服務，後來波音公司更研製出747-100BSR和747-300SR，它們主要負責日本國內線。
ANA最後的B747SR-100是JA8157，在2006年3月10日執行了鹿兒島至東京羽田機場的NH624航班後退出全日空機隊。