接著再介紹俄系Aeroflot的TU-134客機,這架RA-65566在Herpa的產品編號為510585,在2003年出產,總量3000盒,採用Aeroflot在1990年代的舊塗裝。2004年Herpa又出版了RA-65566,是Aeroflot現在的新塗裝,但產品編號不一樣,是HE514354,所以應該不算第二版吧。另外針對這架飛機,PH有出1/200的,不過似乎沒有廠商生產1/400比例的。


RA-65566於1982年出廠,於1982-03-26首先交由東德的Interflug (IFL, 東德的官方航空公司)運作,機身註冊編號DDR-SDS;後來移交給東德空軍使用,編號184,到了1990年10月3日因為德國統一,空軍編號變更為1111;1992-12-16註冊編號又改為克羅埃西亞的9A- ADL,但因故未交機,飛機就暫時存放在柏林的Berlin Brandenburg International Airport (SXF);直到前蘇聯解體後,1993年9月再轉手給現在的Aeroflot,註冊編號改為RA-65566,所以並未背過CCCP的編號,後來Aeroflot在2003年底左右改換飛機新塗裝;因應俄羅斯航空陸續引進A319/320/321,TU-134機型已於2007年12月31日全面退出Aeroflot機隊,此架RA-65566則撥交給其子公司Aeroflot – Don,編號未改,目前仍服役中。


Tupolev TU-134民航機的設計來自於TU-124,其外型與等級類似於西方的DC-9,特色為T型尾翼及兩個後置引擎,這樣設計的好處是機翼的氣流比較穩定,不會受到引擎及派龍架的干擾,另一方面也可減少引擎帶給機艙內的噪音。TU-134線上量產時期介於1966至1984年間,真的是一款老爺機,前後總共生產了852架。當初的TU-124於1963年7月29日首度試飛,經過Soloviev設計局加大尾翼面積,並裝上更有力的D-30渦輪風扇引擎,及略加大機身後更改設計為TU-134,緊接著在1963年11月20日試飛。


TU-134其他特殊的部分包括機翼的後掠角高達35度,不像西方大部分飛機的25-28度;早期機型的引擎甚至沒有反槳後推的功能,導致降落時需用到減速傘;玻璃透明機鼻罩也是特色之一。TU-134原型人員容量在64~72人,TU-134A則增加為84人座,134A-2以後的機型移去了透明機鼻罩,加長的機尾部也裝上了APU,升級後的D-30引擎也加上原本欠缺的反推設計。


此機型已是TU-134A-3,不是透明的機鼻罩,也沒有機首段突出機腹的雷達艙,艙門前上方那個看不清楚的東西也是Aeroflot的logo (可參考前一篇TU-154).


跟華航B738放在一起比一比,還是比738小了一號,B-747的停機坪同時停這兩架還綽綽有餘.


連著介紹三篇的AN-124, TU-154, TU-134放一起,從鳥瞰圖來比較大小外型.


從側面看這三架俄製飛機,俄系機的外型確實跟歐美系的很不一樣.


































基本資料 (RA-65566)



Construction Number



63952



Aircraft Type (Built as)



Tu -134A -3



Engines



2x SO D-30-II



Date of Manufactur /First Flight



1982



Length



37.1 m



Wingspan



29.0 m



Height



9.02 m



MTOW



47,600 kg



最大航程 (with Max payload)



2000 km


創作者介紹

航空與1/500的想像世界與故事

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