看過紅袋鼠後，我們再來看”橘袋鼠”。其實照字面上來看，Australian Airlines才是真正的”澳洲航空”，不過長久以來早就以澳航來稱呼QANTAS，所以對於這家很後來才成立，而且又是QANTAS子公司的小老弟，只好以”澳亞航”稱呼以資區別；但之前仍曾經有過真正的澳亞航空，就是因政治干擾於1990年由QANTAS另外成立的Australia Asia Airlines (AAU)，不過在1996年就回歸QANTAS了。再者，澳洲歷史上還有另外一家Australian Airlines，前身就是成立於1946年的Trans Australia Airlines (TAA)，屬於國內線航空公司，1986年改名為Australian Airlines (AUS)，結果1996年還是被QANTAS併購了，這些名稱還真是複雜!! 這款模型是SJ於2003年出版，應該也是1/500僅有的一款澳亞航模型。
澳亞航空成立於2001年，並於2002年10月27日開始提供服務，定位在經營休閒旅遊航線的廉價航空公司，提供來往亞洲各城市及澳洲的航空服務。澳亞航空由QANTAS全資擁有，但分開獨立經營及管理。其基地設於澳洲東北部的凱恩斯國際機場(Cairns, CNS/YBCS)，第二樞紐則位於新加坡樟宜機場(SIN/WSSS)。儘管澳亞航空為廉價航空公司，2005年仍獲Skytrax評定為4星級航空公司。但同樣因為面對911事件後的航空業不景氣，乘客數量下跌，以及不斷上漲的燃油費用，2006年4月11日澳洲航空執行長Geoff Dixon宣佈自2006年7月起，澳亞航空將停止營運，澳亞航的機隊亦會重新塗上QANTAS的標誌和色彩；最終AUZ在7月28日走進歷史。澳亞航也曾短暫經營過台北航線，於2002年11月22日首航台北—凱恩斯，每週往返三班，不過隔年因SARS疫情，於2003年5月6日起停飛。
澳亞航清一色使用B767-300ER機型，也都是從QANTAS現有機隊租來的，2002年底開航初期先以四架營運，2003年再引進一架，之後直到公司營運結束就維持5架的規模，不過部分經過租、退，前後總共使用過8架B763ER。由於主力專營旅遊市場，澳亞航所使用的客機，機上271個座位全部為單一經濟艙等，與原來QANTAS的標準二艙等不同；並依飛航國家的不同，配合當地旅客口味提供機上餐食，例如台北往凱恩斯的航線，就備有中、西兩種餐飲選擇。至於澳亞航空機身的橘紅色，更是取材自澳洲中心的土地顏色，機上座位、枕頭、毛毯也以使用相同顏色，因此充滿濃厚的澳洲風味。
這架飛機於1991年10月出廠，10月16日交付給QANTAS，註冊編號即為VH-OGJ，但所有權屬JL Sur Lease Co Ltd，由澳航承租；10月17日由西雅圖波音工廠Everett以QF7610D班號前往溫哥華，再從溫哥華執行QF531航班經聖地牙哥、檀香山，於10月18日返抵雪梨。1992年8月1日此機被命名為Port Macquarie(麥覺理港, 位新南威爾斯省, 在雪梨東北方大約300公里處)。1993年10月16日曾經包機給新加坡空軍，由Rockhampton (位昆士蘭省的東部海岸)經雪梨飛往新加坡。1997年4月28日到5月1日更租給日本政府當作當時日本首相訪問紐澳時的專機，航程包括雪梨—坎培拉—威靈頓—奧克蘭—雪梨。
2002年9月1日VH-OGJ執行了最後一趟披著QANTAS塗裝的QF82航班，由新加坡經達爾文、阿德雷得往雪梨。9月2日即由雪梨飛QF6193航班往阿德雷得附近的Richmond，將機身改為AUZ的橘色塗裝；完工後於9月15日以QF6194航班飛回雪梨，首次在媒體前亮相。但這時候飛機雖然是澳亞航的外觀，但仍屬QANTAS旗下，9月16日飛了換裝後的第一次載客任務，雪梨往布里斯班的澳航QF500航班；9月29日則是最後一班澳航的QF557，由布里斯班飛回雪梨，結束載客任務後，同日立即再從雪梨飛往Avalon (QF6195)進行機艙內裝整修，將原本標準兩艙等改為271席單一經濟艙座位。到了10月11日才正式租給澳亞航營運，也是澳亞航的第一架飛機，或許如此大部分的模型都是這個機身編號；10月14日首度以澳亞航的AO7801航班由雪梨飛往凱恩斯交接。2005年2月底到9月初期間，還曾為了日本的愛知世博會在機身加上了簡單的世博圖案，https://www.jetphotos.com/photo/428969。 2006年在公司宣佈停業的政策後，VH-OGJ於4月27日完成AO7826新加坡—達爾文—凱恩斯最後一趟任務，同一天立即又飛往布里斯班，再將客艙改回澳航的標準二艙等。不過這時候橘色的澳亞塗裝仍未更換，所以5月9日到14日這六天，VH-OGJ就以橘色塗裝替QANTAS飛行往來紐澳之間(trans-Tasman)的航班。直到2006年5月15日以AO6193航班(還是澳亞航的番號)從雪梨飛到Richmond，正式歸還給QANTAS，並將機身改回澳航的紅袋鼠標準塗裝，註冊編號未作更動；5月29日完工再飛回雪梨，當日立即又以QF463雪梨—墨爾本航班執行回歸QANTAS後的首班機。最後VH-OGJ於2006年7月24日登記至QANTAS公司名下，目前仍營運中。
最後有關VH-OGJ的飛安事件包括，2006年10月3日當地時間18:37在墨爾本機場遭受鳥擊(birdstrike)，當時機上有125名乘客及11名組員，飛機正從27跑道起飛準備前往雪梨，引擎些微受損，但仍安全到達雪梨，參見澳洲運輸安全局(ATSB)的調查報告http://www.atsb.gov.au/media/674250/aair200605807_001.pdf。無獨有偶VH-OGJ先前2003年9月1日在黃金海岸南端的Coolangatta、2004年1月21日在凱恩斯(Cairns)機場、2004年4月29日在日本福岡(Fukuoka)、2004年10月1日及10月25日在凱恩斯、2005年2月24日在印尼峇里島(Bali)、2005年4月19日及5月6日在凱恩斯也曾遭遇鳥擊。看起來飛機遭受鳥擊機會還不小，因此ATSB在2008年出了一份有關鳥擊的報告，有興趣的人請參閱http://www.atsb.gov.au/media/27782/ar2008027.pdf。
兩隻袋鼠合照.
機尾處明確的QANTAS Group logo, 告訴你誰是老闆~~
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基本資料 (VH-OGJ) |
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Construction Number |
25274 |
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Line Number |
396 |
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Aircraft Type (Built as) |
Boeing 767-338ER |
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Engines |
2x GE CF6 -80C 2B6 |
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Date of Manufactur /First Flight |
1991-10-03 |
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Delivery Date |
2002-10-11 |
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座位配置 |
Y271 |
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