航空與1/500的想像世界與故事

看到甘泉航空大家應該不陌生，亮麗的747機身塗裝，算是國泰、港龍之外值得收藏的目標。這款模型是2007年出版的官方版，是甘泉航空編號B-LFA的第一架B747，由Hogan代工生產，而且全系列1/500、1/400、1/200都有產品，甚至1/200的還有不同機身編號，一方面造福航迷，另一方面也替公司增添收入。

甘泉香港航空是一家以低價機票作招徠的長途航空公司，經營模式與廉價航空公司相似，該公司於2005年2月成立，2006年10月26日首航倫敦(航班編號O8 700)。公司創立人為李卓民牧師(Raymond C. Lee)及其妻子李黃慧恂女士(Priscilla H. Lee)，首席行政總裁為苗禮士(Steve Miller)，苗禮士是港龍航空的創辦人之一，也是港龍首位行政總裁。2007年6月，開辦來往香港至溫哥華的新航線。2007年8月，獲Skytrax選為亞洲區「最佳廉價航空公司」，2007年12月，獲選「全球最佳新晉航空公司」。2008年4月9日下午2點，甘泉航空首席行政總裁苗禮士証實，公司在兩年內累積虧損逾10億港元，已向香港法院申請清算，即日開始停飛所有航線，最後抵港的航班為O8 901，在當日10時15分從溫哥華起飛，下午3時09分飛抵香港。詳細介紹可參閱維基。

甘泉航空一共擁有4架B747-400客機，前兩架B-LFA及B-LFB來自新加坡航空，後兩架B-LFC及B-LFD則購自全日空，原本還有ANA來的第五架B-LFE，但因公司結束營運就此作罷。這部分可參閱先前ANA JA405A的文章。

這架飛機於1989年6月出廠，最早是由新加坡航空訂購，1989年7月11日交機進入新航機隊服務，編號9V-SMC；但1994年6月1日起曾經租給華航，用以替補1993年11月4日在啟德機場衝進海裡的那架B-165，但註冊編號並未改為台灣的B字頭，反而是使用模里西斯籍的3B-SMC編號，純粹是商業財務操作的考量，還是有政治因素，原因為何並不清楚；Senna兄曾經po過這一時期華航塗裝的模型，可以參閱http://tw.myblog.yahoo.com/jw!MjJbPhSeBQSknF3K2znilS3CaA--/article?mid=6421。

3年後1997年5月31日華航將飛機退租，重回新航機隊，註冊編號亦改回9V-SMC；到了2004年6月又租給亞特蘭大冰島航空Air Atlanta Icelandic(ABD / CC)，機身編號TF-AMA，不過ABD當起二房東，7月10日起立即將飛機轉租給西班牙國家航空Iberia(IBE / IB) 2年，2006年7月18日返還，緊接著ABD再把飛機還給新航。此時新航已替這架飛機找到下一位買家，就是甘泉航空，但名義上是由Oasis Growth Income and Investments Limited of Hong Kong購入，再由甘泉香港航空承租，並將客艙修改為81席商務艙278席經濟艙的二級配置，於2006年7月31日正式進入甘泉航空服務，編號B-LFA，成為甘泉的”一號機”。

只是如前所述，公司在2008年4月9日停業之後，B-LFA就暫存在香港赤鑞角機場，直到所有權被BAHC(Boeing Aircraft Holding Company)接收，於2008年9月18日將飛機飛往Southern California Logistics Airport (VCV / KVCV)封存，並將註冊編號變更為N240BA。幸運的是今年2009年它找到了新的東家，5月10日起加入印尼籍的獅子航空PT Lion Mentari Airlines (LNI / JT)，編號為PK-LHF，自6月28日起負責新開設的遠程中東航線(雅加達-吉達)，座艙配置改為20席商務艙及478席經濟艙；同樣的，Lion Air另一架B747 PK-LHG前身就是難兄難弟的甘泉B-LFB。

 即將變身為獅子航空前的模樣.