這架1/500日航鶴丸前一代舊塗裝的B747-300是BB所生產,在2002年出版,產品編號為BB5-2002-09,生產1000盒,同機身編號的模型產品也只有同樣是BB在2004年生產的1/400版本,數量更少只有300盒。

 


日本航空在1970年4月22日引進第一架B747-100,註冊編號JA8101;到了1983年11月29日則開始引進B747-300,但第一、第二架B747-300不知有何特別原因卻採用美籍註冊編號,分別是N212JL及N213JL,直到1998年6月才改回日籍編號JA812J及JA813J;所以1984年底購入的第三架B743,就是這架編號JA8163,則成為JAL第一架真正日本籍的B747-300。

 


波音747系列的-100、-200、-300、SP等機型稱為CLASSIC JUMBO,除了正副機師之外,還有專門負責機械系統操作的飛航工程師(Flight Engineer),而747-400客機僅需兩名飛行員即可操作。747-300是classic 747的最終進化型,從1980年進行開發,1983年開始服役,最大的特色就是上層甲板比原本的747-100及-200型更長,可以容納更多的乘客,並改善空氣動力學。不過747-300製造服役期間,波音公司已經著手展開747-400的研發,因此造成747-300的乏人問津,直到1990年9月交付SABENA最後一架747-300客機OO-SGD為止,此機型僅製造了81架而已。日本航空除了訂購747-300型客機之外,也向波音公司要求開發符合日本國內航線高運量需求的SR型,因此波音公司為日本航空製造了四架波音747-300SR型客機,其搭乘人數可高達600人。日本航空前後共引進了16架747-300型客機,其中包含4架747-300SR, JA8183、JA8184、JA8186、JA8187;還有3架向QANTAS租來的VH-EBT、VH-EBX、VH-EBY。


日航的最後一架國際線波音747-300型客機JA812J(竟然也是JAL的第一架747-300),在2009年7月30日JALways JO31班機從檀香山(HNL)起飛於7月31日下午3時24分抵達東京成田機場(NRT)之後功成身退;接著在JA812J降落後5分鐘,執行JL3042札幌新千歲(CTS)-東京成田的JA813J,也於3時29分抵達,完成最後一趟國內線的B747-300航班,這天真的是日航B747-300的最終紀念日。


這架飛機於1984年11月出廠,試飛時編號為N5573B,12月6日就交機給日航,編號JA8163,最初的塗裝就是這個80年代鶴丸加上紅黑水平線條的舊塗裝,到了90年代中期,則改成鶴丸加灰色線條及JAL字樣的前一代塗裝,最後隨著2002年以後的識別系統更新,JA8163在2003年第二季揮別鶴丸,更換為目前的日航紅太陽標準塗裝,其機艙座位採747-400系的S03二級配置,共397席客座。此機亦曾數度飛抵台灣, 照片參見航迷前輩fabg的相簿


隨著日航逐漸淘汰B747-300,JA8163賣給了東方泰國航空(Orient Thai Airlines, OEA/OX),在2008年5月4日從成田飛到了羽田,並將機身的塗裝及標誌全部去除成了白斬機,5月26日從羽田(HND)飛往曼谷Suvarnabhumi機場(BKK / VTBS),正式移交給東方泰國航空,同時註冊編號更改為泰籍的HS-UTN,但飛機剛開始一直擺在曼谷機場, 照片在此;等到2008年9月時飛機才濕租給印尼航空(Garuda Indonesia, GIA/GA),用來輸運冬季前往麥加朝聖(Hajj)的伊斯蘭旅客,編號未變更,四個月後2009年1月歸還東方泰國航空。此機目前仍營運中,是東方泰國航空僅存的B747,實際上該公司機隊現在只剩3架,另2架是MD82(HS-OMD、HS-OME)。



 

 

基本資料 (JA8163)

 

Construction Number

 

23149

 

Line Number

 

599

 

Aircraft Type (Built as)

 

Boeing B747-346

 

Engines

 

4x PW JT9D-7R 4G 2

 

Date of Manufactur /First Flight

 

1984-11-07

 

Delivery Date

 

1984-12-06

 

座位配置

 

C 67  Y 330


 

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