航空與1/500的想像世界與故事

說到日航的花鳥機，簡單來看可以區分為舊一代的”Super Resort Express”及新一代的”Reso’cha”兩種系列彩繪，有關較詳細的說明介紹可參考之前https://leodady.pixnet.net/blog/post/255957386及moto兄的http://tw.myblog.yahoo.com/yohomoto/article?mid=8292兩篇文章。至於這架編號JA8187的日航粉紅舊花鳥模型是1/400的GJ產品，於1999年發行；為什麼我又突然收進這架400比例的呢?因為1/500的舊花鳥系列僅有Herpa生產過，雖然前後發行過好幾個版本，但通通都沒有機身註冊編號，更讓人沮喪的都是舊輪OG版本，所以就忍痛放棄了。直到看見GJ的這架，還是粉紅色花鳥的”沖繩機”，因為Herpa舊花鳥實際上也只出黃色及紫色兩種系列，粉紅的JA8187就只有GJ及DW生產，加上價錢不貴就決定收下了。另外1/400傳統的黃、紫super resort express舊花鳥則有PH、C&C生產。

這架飛機於1988年1月出廠，試飛時編號為N6038E，2月19日交機給日航，編號JA8187，2月22日開始營運，是日航4架747-300SR中的最後一架，這四架全世界獨有的-300SR分別是JA8183、JA8184、JA8186、JA8187，也都是花鳥系列的彩繪機。B747-300SR是專為日航量身打造的短程(Short Range)機種，若採用全經濟艙配置，最大載客量可高達624人；JA8187與JA8186算是姐妹機，配置與機身塗裝都一樣，當初主要就是負責東京-沖繩的高運量航線，連上層甲板都規劃為60餘席的經濟艙座位，總座席數亦達563座(商務艙25席，經濟艙538席)。

1994年6月3日日本航空率先發表了”Super Resort Express”的宣傳活動，6月4日此系列的747花鳥彩繪班機首航檀香山航線，同年10月加開關島、塞班和澳大利亞航線；1995年4月1日，主要負責沖繩航線的JA8186/JA8187更因此正式被賦予「SUPER RESORT EXPRESS OKINAWA」的彩繪塗裝，且色調不同於其他花鳥機的黃、紫色調，而是採用粉紅色；再者之前的黃、紫花鳥機都是B747-100或-200機型(暫不論三架DC-10的花鳥機)，唯有這兩架粉紅沖繩花鳥機是B747-300，所以也不妨將其視為”1．5代”的花鳥機。不過到了1999年，JA8187或許因為開始飛香港、澳洲的國際線，機身上的OKINAWA字樣就被移除了，另外並減少艙位配置，修改成C23/Y462共485座的S24型式。

1999年10月15日JAL宣佈進行第2代的”Reso’cha”計劃，於是JA8187大約在2000年年底時更新機身彩繪，成為橘色的二代Resocha花鳥機，但此時機首段的mark還是JAL，2001年12月6日飛機移交給JALWays(JAZ/JO)，所以注意機身前端的文字也隨即改成”JALWays”，其機艙座位採S23型式(C50 Y402)二級配置，共452席客座，主要仍負責檀香山、澳洲航線。

隨著日航逐漸淘汰B747-300，2007年5月將此機封存在美國，7月5日所有權移轉給WFBN，並變更註冊為N742UN；直至今年找到接手的航空公司，於2009年2月19日由WFBN租給了俄羅斯的JSC Transaero Airlines (TSO/ UN)，註冊編號變更為VP-BGW，該公司目前共有各式飛機47架，其中4架是B747-300，座位數配置為商務艙28席、經濟艙440席共計468座席。