接著再看日航迪士尼彩繪的2號機,編號JA8904的B747-400D國內線,名為”Sweet”甜蜜號,此模型同樣為官方版於2001年由Herpa生產的1/500產品,產品編號為512749。

JA8904於1992年10月出廠試飛,11月3日交付給日航,也是負責高運量的國內線航班。在1997年間,為了替國內線業務作行銷,在機身標上了”國內線預約”及電話號碼的的廣告字樣。

關於JA8904最重要的事件是發生在2001年1月31日的空中接近事故,當地時間下午3時55分,由羽田飛那霸的JL907班機(即JA8904,機上有411名乘客和16名機組員)和釜山金海機場飛往成田機場的JL958班機(JA8546,DC-10-40D,機上有237名乘客和13名機組員)在靜岡縣燒津市駿河灣上空發生空中接近。在接近之前兩航機上的空中防撞系統(TCAS)警報先響起,但管制員卻給了與防撞系統相反的指示,907號班機機長遵照航管人員的指示下降,無視防撞系統要航機上升的建議,而958號班機機長則按照防撞系統指示下降,結果兩航機的距離並沒有拉開,反而越來越接近。最後兩航機的機長根據目視判斷作出迴避動作,907號班機機長決定加大航機的下降度,而958號班機機長則停止下降,並轉為爬升。結果907號班機在958號班機的機腹下方驚險掠過,兩航機通過航線交匯點的時候垂直距離僅有40米。當時兩航機上共載著677人(連機員),若兩機相撞墜毀,將會成為世界上死傷最慘重的空中相撞事故。但由於飛機激烈的迴避動作導致907號班機上100人受傷,其中7名乘客和2名機員重傷,另外81名乘客和10名機員輕傷,907號班機事後折返並在下午4時44分緊急降落在東京國際機場。至於958號班機則無人傷亡,航機於下午4時32分安全降落在成田國際機場。這起事件維基中文版裡有詳細敘述。



上述事件發生後三個月,繼迪士尼彩繪一號機”Friend”之後,JA8904在2001年4月換塗裝成為二號機,尾翼同樣為酒紅色的日航50週年標誌,機身也有”Walter Disney 100 years of Magic”的字樣,因為迪士尼創辦人華德迪士尼出生於1901年12月5日,2001年剛好是他的百年誕辰;此外機身底色為桃紅色,卡通人物則是迪士尼愛情故事裡雙雙對對的角色,如米奇米妮、阿拉丁神燈、美人魚、美女與野獸、小飛俠裡的人物,以營造如主題般甜蜜浪漫的氣氛;實機於2001年4月17日首航。


2002年因彩繪授權亦為一年,期滿後再度改回鶴丸標準塗裝,2006年隨著JAL更換識別系統,外觀改為新日航紅太陽塗裝。2007年接受廠商委託,加上電子寵物”Tamagotchi”的廣告彩繪,不過隔年2008年第二季也回復了一般的紅太陽標準塗裝,JA8904目前仍營運中。

JA8904於2008年2月16日在札幌新千歲機場(CTS/RJCC)又發生了另一件飛安事故。當天JA8904準備執行札幌往羽田的JL502班機,機上有428名乘客及18名機組員共446人。同時當地時間上午10:29時,另一架MD-90-30編號JA8020的JL2503班機由關西機場抵達新千歲機場,在01R跑道降落,此班機上有121名乘客及5名機組員共126人;當JA8020一降落仍在滑行時,塔台指示JA8904先進入跑道頭待命,但接著10:33時,在還沒獲得塔台許可下JA8904卻開始起飛(take-off run),此時JA8020還未完全脫離跑道,於是塔台急忙命令JA8904放棄起飛,兩機距離最近時為1800米;另外5浬外正準備接著降落的JA8907日航513班機就接獲塔台Go-around的指示了。後來調查說明是因為機長錯認塔台的指令” EXPECT immediate takeoff”(等候起飛)以為是立即起飛,但亦有資料認為塔台錯誤使用takeoff代替”depature”,才造成指令溝通上的失誤。



























基本資料 (JA8904)



Construction Number



26348



Line Number



941



Aircraft Type (Built as)



Boeing B747-446D



Engines



4x GE CF6 -80C 2B 1F



Date of Manufactur /First Flight



1992-10-01



Delivery Date



1992-11-03



座位配置



C80  Y466













創作者介紹

航空與1/500的想像世界與故事

leo-dady 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(6) 人氣()


留言列表 (6)

發表留言
  • moto
  • 昨天不是有為美國航管員帶小孩到塔台,結果小孩亂發指令,幸好後來被發現,真是太危險了~~後來他爸爸後來被停職處分囉~~
    [版主回覆03/06/2010 10:41:26]<p>我還沒看到這則新聞耶~~ 不過這樣真的很危險...<img src="http://l.yimg.com/f/i/tw/blog/smiley/28.gif"/></p>
    <p>曾經也有機師讓小孩坐在駕駛座上, 結果不小心解除自動飛行釀成悲劇~~</p>
  • troop0405
  • <p>以前就有印象這件空中接近事故,不過不知道原來主角之一是這架呢~~~</p>
    <p>發生這件事件時,我也還在花蓮機場塔台服役耶</p>
    <p>身為航管,緊急狀況的處理真的很重要,因為數百人甚至數百個家庭的命運</p>
    <p>就操縱在你手裡呢~~感謝leo-dady整理這個介紹唷</p>
    <p>DHL那件撞機事故,國家地理頻道的空中浩劫曾經播過,也是令人不勝唏噓呢~</p>
    [版主回覆03/05/2010 11:14:24]<p>那集"烏伯林根空難"在NGC重播過幾次了~~ 包括它的後續發展都是悲劇 (航管員後來被崩潰的罹難者家屬刺殺)~~<img src="http://l.yimg.com/f/i/tw/blog/smiley/2.gif"/>
    <p>所以說飛行員及航管員的臨場反應很重要, 壓力也很大啊~~ </p>
  • Senna
  • <p>說到空中相撞,</p>
    <p>令我印象最深刻的,</p>
    <p>就是俄羅斯客機和DHL貨機,</p>
    <p>在德國南部靠近瑞士邊境相撞那件空難了...</p>
    <p>其原因也是俄羅斯客機駕駛聽從航管人員的指示,</p>
    <p>做出和防撞警示相反的動作所導致...<img src="http://l.yimg.com/f/i/tw/blog/smiley/25.gif"/></p>
    [版主回覆03/05/2010 11:08:41]那件烏伯林根空難, 俄國客機上還是載著一群小朋友去旅行呢...
    <p>看過NGC的空中浩劫後, 才知道不少事故的發生 雖然儀器仍正常作用 但卻來自人為判斷的失誤~~</p>
  • moto
  • 兩架飛機空中交匯點垂直距離僅有40米??!!簡直就快撞在一起了嘛!!我想塔台一定全身冒冷汗,聽天尤命吧!!看了Leo-dady兄的資料後,才知道這架JA8904,換裝N次加上事件不斷,還真是身世精彩的一架飛機啊!!
    [版主回覆03/05/2010 11:02:52]對啊, 40米對兩架高速的大飛機而言真的很恐怖....<p>
    只是天空這麼大, 怎麼還會搞到彼此如此接近??? 可見航管的壓力有多大~~
找更多相關文章與討論