△此次的飛行路線, 兩地距離約207海浬
目的地簡介
新千歲機場 (New Chitose Airport)
代碼IATA/ICAO: CTS / RJCC
海拔高度: 70 ft / 21 m
跑道:
方向01R / 19L , 長度3000 x 60 m
01L / 19R, 長度3000 x 60 m
新千歳機場位於日本北海道千歲市東南方約5公里與苫小牧市(Tomakomai)交界處，是札幌市的主機場，也是日本國內面積第一大的機場，旅客量僅次於羽田及成田機場，在雪季期間也能起降大型廣體客機。雖然主要作為札幌與日本其他大城市間的國內交通用途，但近年來也積極增建新設施，吸引國外直飛航線的設置以提升北海道的觀光業發展，新建的國際線航廈預計2010年3月26日啟用。目前包括首爾、關島、台北、香港、瀋陽、上海與澳洲凱恩斯等城市，都有定期或包機航班直飛新千歲。新千歳機場於1991年啟用，緊鄰舊千歳機場，舊機場現為航空自衛隊千歲基地。它從1994年開始成為日本第一個24小時營運的機場，但為了不影響旁邊的航空自衛隊執行任務，國際航班的起降均受到管制，2010年的最新管制時段是國際航班僅限於週二週三中午12時至下午4時，及週五下午5時至週日午夜11:59為止的時段方可起降。新千歲機場以其獨特的「C」字形半圓構造航廈而聞名，由0號至19號登機門的方向分別為供國際航班、全日空集團（包括北海道國際航空）及日本航空集團使用之服務區域。
順便一提，2008年7月G8領袖會議曾在北海道洞爺湖舉行，因此八大工業國的領導人在7月6日 這天全到了新千歳機場，包括美國小布希總統搭乘的空軍一號及日本首相福田康夫(Yasuo Fukuda)搭乘的行政專機也在此留下足跡。
延伸閱讀:
新千歳機場的中文官方網站 大空之夢博物館
http://www.new-chitose-airport.jp/tw/service/?no=49
簡介新千歳機場土產商店街的部落格文章http://www.wretch.cc/blog/hmthmh/10356466
△從秋田機場的28跑道起飛，仍然是一片風雪，連塔台、航廈都快看不見了
△起飛後就是霧茫茫，回頭也無法清楚看見整個機場
△穿出雲層，看到高空的藍天舒服多了，稍後就要右彎往北進入航線
△進入航線飛行沒多久，即可見到位於秋田縣及青森縣交界的十和田湖(とわだこ，Towada-ko)。十和田湖是由十和田火山噴發而形成的火山湖，湖面海拔400m ，面積61.1平方公里排名日本第十二，最大深度327m 則是日本第三。
△來到了本州最北端的下北半島上空，前方則是北海道南端的龜田半島，兩者之間當然就是津輕海峽了，圖片左側海邊灰色處則是函館。
△飛越龜田半島後，目的地就在前方了，圖片下方的海是北海道的內浦灣，左側有個湖泊，即大名鼎鼎的洞爺湖(Toya-ko)；洞爺湖面積70.7平方公里排名日本第九，最大深度180m
△開始降低高度，眼前可見北海道另一名湖---支笏湖(Shikotsu-ko)，最大水深363m ，僅次于田澤湖(Tazawa-ko)，是日本第二深湖；面積78.4平方公里是日本第八大湖。由於水深較深，面積雖只有琵琶湖的九分之一，但儲水量卻達琵琶湖的四分之三，並因為周遭的火山作用成為日本最北端的不凍湖；支笏湖和洞爺湖同屬支笏洞爺國立公園。
△降至5500呎高度，來個180度大右轉，準備從19R跑道進場。附帶一提，原本想避免麻煩，打算由南向北直接由01跑道方向降落，省得繞一大圈，可是遊戲裡向航管提出變更降落跑道的要求，他居然就是有聽沒見，依然給先前的航向指示，完全不理我的要求~~~
△轉向後已對準RJCC的19R跑道，距離約6.4海浬 ，可目視到機場跑道。
△穿越雲層後，機場清晰呈現在眼前，左側兩條跑道是新千歳機場，右側兩條跑道則是航空自衛隊千歲基地，要小心不要飛錯。
△準備降落，這角度剛好可綜覽機場及自衛隊基地概況。
△從塔台視角看Landing。
△另一視角的落地，可看到後方的航廈。
△煞停，收襟翼及減速板
△又來到了新千歳機場航廈最邊邊的停機坪(好像是Gate 19)，平常這兒是屬於日航集團國內線班機使用的範圍。
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