華航標準塗裝三機組裡的A330-300,前面提到這組模型是2006年推出的機上版,所以這架A333模型的機身編號採用當時最新的B-18312,當然後來的2007年華航又購進了三架A333,分別是B-18315至18317(因為13及14不吉利所以跳過了);至於18351~18353三架則是向ILFC承租的,非華航自有。

B-18312在2006年6月22日出廠試飛,7月24日交機,當時是由華航以US$180,430,152所購買。但後來因航空業不景氣及金融海嘯的關係,華航將旗下自有的部分飛機作售後回租的處置,B-18312也成為交易的對象之一,2008年8月28日原本預定將飛機售予BCI Aircraft Leasing Inc.,但12月5日又決定變更交易對象為Investec Australia Funds Management Limited(IGAF),交易金額為新台幣3,119,220,085元,約合9300萬美元(怪怪,當初買1億8千萬美元,二年多後竟折價一半),再由華航以每月租金約90萬美元回租,租賃期間為2008年12月16日至2018年12月16日為期10年。

2009年中華航空公司成立五十週年,配合一系列慶祝宣導活動,以「微笑、關懷」為主題推出五架彩繪機,7月27日正式發表並上線服務,期望飛向全世界,與各地旅客共同歡慶五十周年,其中A330-300的彩繪機就是選擇這架B-18312。 此機仍營運中,機齡非常新才三年多而已,大部分負責東南亞區域班機,也曾飛過兩岸航線。
























基本資料 (B-18312)



Construction Number



769



Aircraft Type (Built as)



Airbus A330-302



Engines



2x GE CF6-80E 1A 4



Date of Manufactur /First Flight



2006-06-22



Delivery Date



2006-07-24



座位配置



C 36  Y 277















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留言列表 (6)

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  • 大家的快樂就是我的快樂
  • <p>其實老百姓了解到這事件</p>
    <p>卻也無能為力 因為主政者不是我們</p>
    <p>因為他們說了算 如果真要從中查個清楚~想必會惹來一些麻煩</p>
    <p>還是低調一點過生活就好了</p>
    [版主回覆04/05/2010 23:25:35]如果可能的話 這時候就要靠媒體輿論的力量囉~~<br><br>另一方面 畢竟華航是上市公司, 可以全民一起來監督 ... <img src="http://l.yimg.com/f/i/tw/blog/smiley/34.gif"/><br>
  • moto
  • 這架1/500華航A333我就沒買啦!!倒是A330算是蠻搶手的飛機,兩年就折就一半賣出,不僅讓人覺得其中應該有問題,就像我們的軍購一樣,同樣的品項,馬政府就要比前政府貴數百億,這就難怪為何馬去年可以過境美國,如何退傭就不必多說啦~~
    [版主回覆04/03/2010 10:03:14]<p>以前不說都不知道..仔細看過華航公告的財報資料才覺得奇怪?? 一來是不是當初購買的價錢太貴, 就像買幻象機一樣?? 二來售機時 突然變更交易對象的原因為何??  唉, 這些恐怕永遠不是我們這些小老百姓可以理解的~~~ <img src="http://l.yimg.com/f/i/tw/blog/smiley/28.gif"/></p>
    <p>(還虧華航是上市公司, 可從公開財報中了解冰山一角, 要是其他黑箱作業的事業單位就不知被人如何惡整了...<img src="http://l.yimg.com/f/i/tw/blog/smiley/12.gif"/>)</p>
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