航空與1/500的想像世界與故事

△烏納拉斯加所在的狐狸群島是阿留申群島最東邊的群島，所以我們即將結束阿留申群島地區的跳島飛行，飛往阿拉斯加半島末端的冷灣，也就代表著終於要踏上北美洲的本土了。這次的飛行路線航程較短，約155海浬 。

目的地簡介

冷灣機場 Cold Bay Airport

代碼IATA/ICAO: CDB / PACD

海拔高度: 96 ft / 29 m

跑道: 

方向14 / 32,  長度3174 x 46m (10415 x 150 ft )

方向08 / 26,  長度1291 x 46m (4235 x 150 ft )

冷灣機場位於阿拉斯加半島(Alaska Peninsula)末端，所以這裡已經是北美洲本土；但從冷灣市到其他城鎮仍無法依靠陸路，主要還是得依賴空中運輸或海運。冷灣機場有一長一短兩條跑道，主跑道(Rwy 14/32)興建於二次大戰期間，超過3000公尺長，在阿拉斯加州排名第十五，可做為跨太平洋班機甚至是NASA太空梭的緊急備降機場。14跑道設有ILS導航設施，32跑道有MLS及VASI，08/26跑道則僅設有VASI。依據2007年的統計資料，一年約有三千七百架次班機起降，平均每天10班左右，目前由半島航空(PenAir)提供定期班機的營運。

在這麼偏僻的地方闢建這種長跑道的機場，當然是基於軍事考量，此機場於1941年12月動工，正值二次大戰期間，當初稱為Fort Randall Army Airfield，1942年3月啟用；戰後1948年改名Thornbrough Air Force Base，以紀念美國陸軍航空隊B-26轟炸機的機長George W. Thornbrough，他在1942年6月的荷蘭港戰役(前一篇曾提到)中率領組員攻擊日軍的航空母艦，但卻未能安全返航，後來飛機被發現墜毀在冷灣機場50英里外的阿拉斯加半島北側；1953年以後此機場亦開放為民航機場。

△從荷蘭港機場的30跑道出發。

△Take off，可看到機場、海灣四周都是山。

△俯瞰Amaknak島上的機場及鄰近的荷蘭港，雖然南北兩邊的海灣名稱不同，但整個海灣統稱為烏納拉斯加灣(Unalaska Bay)。而且從空中來看，此機場還是應該從12跑道方向降落會比較安全、簡單。

△繼續爬升，右轉向東進入預定航線。

△低空仍有不少雲霧，俯瞰不清楚的荷蘭港機場(PADU)，及烏納拉斯加島上標高1800公尺 左右的Makushin火山，這座火山上一回噴發在1995年。

(http://firstsliveone.files.wordpress.com/2010/03/makushin-volcano.jpg )

△往前方望去，可看到烏納拉斯加島東邊Akutan、Akun、Unimak這三個主要的島嶼。

△再次回頭看一下，還能瞄見烏納拉斯加灣裡的Amaknak島(就是PADU指的那個地方)；如此也可以了解狐狸群島裡的這些島嶼彼此間的距離並不遠。

△位在Akun及Unimak之間面積較小的兩個島: Tigalda及Ugamak (有沒有發現這些地名的發音都很像…)。

△前面就是Unimak島，這個島也是整個阿留申群島最東邊的一個島，島上同樣有許多火山，其中較高的是Pogromni火山( 2002m )及Shishaldin火山( 2857m )。

△最遠方的Pavlof火山( 2518m )已經在阿拉斯加半島上，這趟的目的地冷灣機場還沒那麼遠，因此這也表示快到了~~

△Unimak島和阿拉斯加半島之間隔著小小的伊沙諾斯基海峽(Isanotski Strait)，海峽最窄處只有600公尺 寬。圖中隱約可看到Frosty火山( 2012m )，冷灣機場就在它旁邊而已。

△跨過Unimak島，已來到阿拉斯加半島上空，冷灣機場(PACD)就在右前方，該準備進場囉。

△開始降低高度並右轉，除了利用儀器導航外，還可以用Frosty火山當參考地標。

△看見跑道了，已開啟ILS自動攔截(比起前面幾站的降落輕鬆多了)，並依航管指示，高度維持1800呎。

△已對準14跑道，可清楚看見左側的冷灣(Cold Bay)及右側的Frosty火山。

△高度700，準備落地。

△如前面所述，14跑道雖然有ILS，但沒有滑降指示燈。

△Landing。

△引擎反推，張開減速板。小飛機不須要用到太長的跑道。

△將飛機停妥在停機坪上，機場四周沒什麼建築物。

△另一個角度，背景就是標高2012公尺( 6601f t)的Frosty火山。