航空與1/500的想像世界與故事

這款模型是Net Model的1/500產品，於2005年上市發行。會收這架飛機當然是衝著飛虎航空而來，想當年在松山”國際”機場的年代，飛虎航空和西北航空一樣都是主要角色呢! 這架B707的塗裝還是飛虎較早期的水藍色塗裝，垂直尾翼的色調和圖案，看起來跟ANA的Mohican舊塗裝有幾分像；機身上除了原本Flying Tiger的標題外，還有以色列航空EL AL的title；另外此模型的機腹採用亮面處理。飛虎航空同機型編號(N317F)的模型在NM之前，其實AC搶先於2004年已出過1/400的產品，moto兄也曾發表過，請<參考>。

飛虎航空是美國第一家定期貨運航空公司，由二次大戰時期美國飛虎隊成員之一的羅伯•威廉•普利史考特（Robert William Prescott）於戰後1945年成立，最原始的名稱為National Skyway Freight，總部在洛杉磯，因創辦人背景關係，冷戰時期主要經營軍事相關貨運及客運包機服務（後者以濕租客機為主）。1949年民航局給予飛虎航空經營權，開辦橫跨美國東西岸的洛杉磯、舊金山至波士頓的國內貨運航線，使飛虎航空成為美國史上首間有定期商業貨運的航空公司。不久後亦開始提供國際客運包機業務，並引進洛克希德的超級星座式客機（Super Constellation）、道格拉斯DC-4及DC-6等飛機，成為50年代最大的跨大西洋包機機隊。韓戰爆發期間，飛虎航空接下軍事包機業務，以支援美軍在亞洲的軍事行動。後來飛虎航空又取得前往日本、台灣及東南亞的貨運航線。1961年，飛虎航空引進了加拿大飛機公司(Canadair)的CL-44型貨機，成為世上首間使用空中貨櫃的航空公司之一。到了1966年飛虎引進了他們第一架噴射機B707，1974年則引進了首架波音747。

到了80年代中期，飛虎航空的航線已遍及世界六大洲，並於1980年10月1日收購海岸世界航空（Seaboard World Airlines，SEW/SB）後取代了泛美航空，成為世上最大的定期貨運航空公司。直至1988年12月，聯邦快遞(FedEx，FDX/FX)提出收購飛虎航空，1989年8月7日，飛虎航空正式併入聯邦快遞。

波音707是美國波音公司在1950年代發展的首部四噴射引擎發動民航客機。這亦是世界第一部在商業上取得成功的噴射民航客機，今天所有民航機都有的後掠翼、下掛引擎都最先在707上出現。707最初稱作367-80型，1952年波音用兩年的時間開發出367-80，波音的想法是同一型號亦可售給空軍作運輸機，亦即後來發展出的C-135軍用運輸機。但是367-80型的機艙只適合安裝2+2座的座位，於是波音將機體再加寬，1957年12月20日，第一架波音707出廠，1958年9月18日正式獲得FAA認證。波音707-300系列屬於長程款式，因此被稱為洲際版(Intercontinental version)。B707-320B為全客機型式；-320C則是客貨機，在左側機身主甲板層有個貨艙門，同時機翼後方還有個額外的客艙緊急出口，主甲板及機身其他結構經過特別強化處理，襟翼及引擎派龍架也經改良，鼻輪艙門改為直角矩形；後來延續這些改進推出的客機型式就是-320B Adv。

這架N317F為B707-320B型式，1965年12月10日出廠試飛，原始客戶為以色列航空EL AL(ELY/LY)，於1966年1月7日交付，註冊編號為以色列4X-ATR；然而飛機又立刻租賃給Flying Tigers短期使用，註冊編號即變更為美籍的N317F，也成為飛虎航空的第一架噴射機，據了解這段期間內N317F又曾濕租給EL AL營運，不知是否因為這樣密切的關係，才有Flying Tiger / EL AL的混合塗裝？但N317F在飛虎航空的日子並不多，同年1966年10月飛機即退租還給以色列航空，註冊編號再度改回4X-ATR。到了1981至1982年間，4X-ATR出租給以色列航空自己的子公司Sun d'Or International Airlines (ERO/2U)使用，後來1987年間亦曾租給Arkia Israel Airlines (AIZ/IZ)，仍然維持EL AL的塗裝，但將機身title塗去。1988年4月因為飛機老舊，以色列航空把他賣給了瑞士的Jet Aviation Co.(背後大老闆是美國General Dynamics公司)，編號暫且在美國註冊為N53302；隨即準備再轉給登記在冰島的AirXport (其實這也是Jet Aviation的相關企業)，註冊編號計劃改為冰島籍的TF-AYG，但在最後移轉前1989年9月由美國空軍透過波音公司將這架飛機買下，貯放在亞利桑那州Tucson的戴維斯莫桑空軍基地(Davis Mothan AFB，DMA/KDMA)，作為美軍KC-135加油機的零件備料。

(from www.gonavy.jp/bbs1/) 單純Flying Tiger塗裝的N317F。

(By John F. Ciesla) 1966年6月，Flying Tiger與EL AL的混合塗裝在JFK機場。

(By Wolfgang Mendorf) 1980年，EL AL標準塗裝的4X-ATR。另從鼻輪艙門、派龍架、及前緣襟翼來看，這架B707-320B應該是先進型(-320B Adv)。

(By Peter de Groot) 1982年1月，Sun d’Or時期的4X-ATR。

(By Alastair T. Gardiner) 1987年7月，租給Arkia Israel時期，機身沒有title。

(By Alastair T. Gardiner) 2008年9月最終照，跟其他707一起堆在KDMA，雖然註冊為N53302(現已廢止)，但機身上卻是TF-AYG。