△這趟航程從冰島西岸的首都雷克雅未克(Reykjavík)出發，由較小的市區機場雷克雅未克機場(RKV/BIRK)起飛，BIRK西南邊的凱夫拉維克國際機場(KEF/BIKF)才是主要負責國際線的大機場；目的地選擇冰島東南側的赫本機場(HFN/BIHN)，兩地直線距離約176海浬(326公里)，差不多就是台北高雄的距離。
目的地簡介
Hornafjordur Airport
代碼IATA/ICAO: HFN / BIHN
海拔高度: 24 ft / 7 m
跑道:
方向18 / 36, 長度1500 x 45m (4921 x 148 ft )
Hornafjordur機場(Hornafjörður Airport)位於冰島東南側的沿海小鎮Höfn(赫本，發音似英文的Hup)，這個小鎮以漁業及觀光為主，人口約只有2200人。機場主要供國內線班機使用，目前似乎只有Eagle Air (FEI / -)往來雷克雅未克的班機。助航設施部分，BIHN沒有ILS，僅有NDB，18跑道有PAPI。
1966年在BIHN的DC-3客機。
Eagle Air在BIHN用來空中觀光的西斯納。
△由雷克雅未克機場的機坪開始滑行前往13跑道頭，從畫面中看來他的機坪真的不大。
△應該是風向的關係，當時塔台指示由13跑道起飛，而非1500公尺長的01/19主跑道，13/31跑道只有1200公尺左右，實際上大概也只有短場起降飛機(STOL)能夠使用。由場景裡約略能感覺到機場外就是市區了。
△從地面的標線可以得知，到了跑道最尾端才將飛機拉起。
△起飛後回頭看位於Faxa灣旁的雷克雅未克機場，三條互相交叉不算長的跑道，機場旁就是雷克雅未克市區。
△起飛後很快就看到了遠處大名鼎鼎的艾雅法拉火山(Eyjafjallajökull)，它本身是冰島的第五大冰河，冰河的冰蓋下就是海拔1666公尺的火山，最近一次在2010年的3月20日和4月15日曾兩度噴發，其中4月的噴發更是幾乎癱瘓了歐洲的所有空中交通，大家應該記憶猶新吧。
△同時往飛機後方看，仍能看到遠方海灣邊的雷克雅未克，以及冰島的第一大湖Þingvallavatn(國會湖)。國會湖面積84平方公里，最深處114公尺；冰島的歷史裡已有近千年的國會制度，當年(西元930~1789年)就是在湖邊這個地區召開他們的國會，所以才將這個湖命名為國會湖。
△艾雅法拉冰原東北側有個更大的米達爾斯冰原(Mýrdalsjökull)，同樣的在冰原下也有一座高1493公尺(4898呎)的Katla火山，最近一次噴發已是1918年的事了。
△再往前看去是冰島最大的瓦特納冰原(Vatnajökull)，面積8100平方公里，覆蓋了冰島8%的面積，也是歐洲第二大的冰原；其南方的Öræfajökull(厄賴法冰蓋)也算是瓦特納冰原的一部分。
△厄賴法冰蓋(Öræfajökull)下的Hvannadalshnúkur(華納達爾斯赫努克火山)海拔2109m(6921ft)，是冰島最高峰。
△越過華納達爾斯赫努克火山後已可看到目的地BIHN的約略所在地，GPS顯示距離還有37海浬，依航管指示轉向外海，準備稍後由36跑道進場。
△持續下降高度，又遇到了低空雲層，因為BIHN沒有ILS儀降設施，能見度不好的話比較麻煩。
△36跑道進場方向有NDB導航台，加上GPS可確定跑道就在前方，原本ATC要求保持高度1200，待目視跑道後回報，但~~ 根本看不見跑道啊!!
再把高度降至900呎還是一樣，今天的雲層怎麼這麼低!! 往前望去只能看到Höfn北邊近郊的Ketillaugarfjall山。
△沒辦法，決定掉頭重新降落。
△再來一次，這次關掉Auto Pilot，決定靠著NDB及GPS手控進場。此時高度900仍在雲層之上，方向030，NDB顯示進場路徑在左前方。
△高度再降至600呎，終於穿過雲層看見遠方跑道頭的燈光了!
△對正36跑道，降落前還會飛越Höfn市區上空。
△高度200，即將落地。不過有個小小的問題，依據機場的基本資料，應該是只有18跑道才有PAPI，但FSX場景裡連36跑道都有PAPI! 這樣也好，對目視降落而言更方便。
△從塔台的角度觀看；比對實際的機場照片，機場旁是沒有這些樹的! 
△停妥在停機坪上，BIHN的機坪大約只能容納2~3架小型機。
△BIHN的鳥瞰圖，很簡易的一個機場。
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