• Mar 10 Sat 2012 23:23
  • 閒聊

據說台北區管中心(Taipei Control)的通訊無線電會經由大屯山助航台的中繼再發射出去,所以整個台北地區收聽區管中心的發話應該都還蠻清楚的,但因為區管台管制的空域廣大,飛機可能還在很遠的地方,除非飛機剛好從頭上附近飛過,否則不見得聽的到航機方面的發話,也就是說通常能聽到管制員的聲音,但不一定會聽見飛行員的聲音. 前陣子有天晚上閒來收聽台北區管頻道,依例大部分是管制員親切的聲音(ATC辛苦了, 就算是假日深夜仍然努力的指揮交通),聽著聽著突然注意到其中一段 "Dynasty xxxx, radar service terminated, contact with Hong Kong Control xxx.x", 接著聽到了機師的回應"xxx.x, Dynasty xxxx"; 這讓我有些驚訝,班機即將從台北管制區進入香港管制區,表示離台灣已有一段距離,可是從駕駛艙發出來的無線電竟如此清晰,難道這些無線電訊號有經過其他助航台的中繼傳播嗎? 如果是透過中繼的話,那應該是大部分航機的無線電通話都能聽見才對呀? 可是大多時候卻又只能聽到區管台的發話.. 如果有對無線電通訊熟悉的前輩能否幫忙解說一下~~ 我對這些通訊的運作並不了解,只是覺得坐在家裡居然可以聽到這"千里之音" 真是太神奇了!


 



以上節錄三個片段:
1) CI6598 (PEN-TPE), 回台北管制區後引導下降至17000呎, 再交給近場台(Taipei Approach)
2) UPS 5X157(TPE-CRK-ANC)即將進入馬尼拉飛航情報區.
3) 泰航TG794(BKK-LAX)進入那霸管制區,這回就聽不到泰航機長的回應了.



 



再由planefinder的飛行軌跡來看上面那架UPS157貨機,在05跑道起飛後由淡水河口右轉穿越台北市區上空,定向TINHO.

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  • 查爾斯
  • 這樣子看飛機的路徑還滿有趣的
    [版主回覆03/16/2012 22:52:38]真的很有趣, 如果親朋好友正搭機回國, 出發接機前還可以先看一下他們的班機飛到哪了~~ <img src="http://l.yimg.com/f/i/tw/blog/smiley/3.gif"/>
  • N4522V
  • 您好
    1. 天氣狀況允許時,機載VHF的確在滿遠處也能收到。一般在巡航高度的民航機,VHF通信距離大約200浬。
    2. 航情許可時,桃園離場後由雷達引導,經台北地區上空向東南方宜蘭出海,滿常見的。這種帶法,班機通過北市上空時大概都超過一萬呎了,高度完全不會有問題。總統府那塊限航區高度也只到四千呎。
    [版主回覆03/16/2012 22:49:49]非常感謝您專業的解說,讓我對這些有多一點的了解! <img src="http://l.yimg.com/f/i/tw/blog/smiley/35.gif"/> 還是很好奇,巴士海峽上空的飛機離台北也超過200浬了,通話還是如此清楚,而且手上也只是很簡易的接收機而已,所以才會猜測這無線電訊號是否透過南台灣某些接收站的中繼傳遞~ <img src="http://l.yimg.com/f/i/tw/blog/smiley/6.gif"/>