今天一下班就看到了這則令人難過的新聞, 因昨日一艘國籍貨櫃輪(德翔台北)航行時失去動力擱淺在石門外海, 船員先前均已獲救離船, 空勤總隊AS-365直昇機 (編號NA-107)今日下午前往執行後續相關任務, 但不幸失控墜海, 造成一名海巡弟兄蔡宗達與空勤正駕駛林振興教官殉職. 在此向所有的空勤及海巡弟兄, 特別是因此付出自己生命的英雄, 致上最高的敬意! 也希望仍在治療中的副駕駛朱耀忠教官早日康復.
目前分類：其他 (26)
- Mar 11 Fri 2016 20:39
向空勤致敬 Rest in Peace NA-107
- Jan 09 Sat 2016 23:33
華信航空 2016 曙光班機 N0.2
去年(2015)元旦華信航空首開曙光班機, 帶領民眾從高空迎接日出的第一道曙光, 今年(2016)再接再厲, 不但同樣有華信台北往台東的曙光班機, 還有華航桃園往香港的選擇, 更讓小弟感動的是, 華信航空在1月2日還加開一次曙光班機, 終於照顧到我們這群元旦還得上班的小百姓了! 雖然不是看到2016年的第一道曙光, 但能陪著家人有這樣特別的經驗, 已感到相當的滿足.
- Nov 09 Mon 2015 21:31
CI2752的ATC對話片段
這回馬總統前往新加坡與習主席會面,搭乘的專機是華航的雲門舞集彩繪機 B-18361, 去程由松山機場出發至樟宜機場, 航班編號CI2751 TSA-SIN, 回程或許因為是大半夜的, 沒有回到松山機場, 而是降落在桃園機場, 航班CI2752 SIN-TPE. 有不少航友前輩不辭辛勞前往拍照留下了歷史的影像記錄, 在下很遺憾無法前去拍照, 只好待回程時用電腦自行錄製部分的ATC對話,雖然只有一些Taipei control的片段,完全沒有涵蓋到approach及tower的部分,但也算是替這趟歷史性的航程留下了一筆記錄!
- Sep 03 Tue 2013 00:19
2012 09 13 長榮航空 BR189班機 B-16331 衝出跑道事件 調查報告
- May 06 Mon 2013 22:53
ATC: 颱風夜的Go around
去年某個颱風夜裡剛好聽到長榮BR155 (金浦-松山) 與 BR771 (虹橋-松山) 返航降落, 但因天候不佳, go around 重飛後轉降桃園機場, 尤其是BR771還多嘗試了一次進場, 仍然無法降落, 颱風天執勤的機組員辛苦啊!
- Mar 22 Thu 2012 23:21
Cessna R182 華僑精神號 N756FY
曾經到過航空科學館或五六年級以上的同學們，對這架"華僑精神號"小飛機應該多多少少有些許印象，1984年6月25日美國華僑蔡雲輔先生(Jerry Tsai)駕駛這架CESSNA 182RG型單引擎螺旋槳飛機自美國舊金山奧克蘭機場起飛，途經檀香山、馬吉拉、及塞班島等地，歷經飛行時間55小時39分鐘，飛行13651公里(7312海浬)，創下3500磅以下單引擎小飛機單人橫越太平洋的世界紀錄，並於1984年7月19日抵達台北松山機場。1985年和1986年出版的《世界航空太空紀錄大全》錄有其飛行紀錄。後來蔡氏將“華僑精神號”飛機獻給前總統蔣經國，再轉交由臺灣桃園中正航空科學館，供永久收藏。其飛越太平洋的事蹟，亦拍成影片，在館內放映。
- Mar 10 Sat 2012 23:23
閒聊
據說台北區管中心(Taipei Control)的通訊無線電會經由大屯山助航台的中繼再發射出去,所以整個台北地區收聽區管中心的發話應該都還蠻清楚的,但因為區管台管制的空域廣大,飛機可能還在很遠的地方,除非飛機剛好從頭上附近飛過,否則不見得聽的到航機方面的發話,也就是說通常能聽到管制員的聲音,但不一定會聽見飛行員的聲音. 前陣子有天晚上閒來收聽台北區管頻道,依例大部分是管制員親切的聲音(ATC辛苦了, 就算是假日深夜仍然努力的指揮交通),聽著聽著突然注意到其中一段 "Dynasty xxxx, radar service terminated, contact with Hong Kong Control xxx.x", 接著聽到了機師的回應"xxx.x, Dynasty xxxx"; 這讓我有些驚訝,班機即將從台北管制區進入香港管制區,表示離台灣已有一段距離,可是從駕駛艙發出來的無線電竟如此清晰,難道這些無線電訊號有經過其他助航台的中繼傳播嗎? 如果是透過中繼的話,那應該是大部分航機的無線電通話都能聽見才對呀? 可是大多時候卻又只能聽到區管台的發話.. 如果有對無線電通訊熟悉的前輩能否幫忙解說一下~~ 我對這些通訊的運作並不了解,只是覺得坐在家裡居然可以聽到這"千里之音"; 真是太神奇了!
- Dec 03 Sat 2011 22:45
如何分辨 MD80 與 MD90
- Sep 10 Sat 2011 22:49
紐約世貿中心 - 歷史的悲劇 - 911事件十週年
這兩天看新聞多少又會提到911事件十週年之類的主題, 沒想到這麼快10個年頭就過去了, 當時透過電視即時直播的畫面, 以及全球後續的恐慌情緒還歷歷在目~~ 不禁讓我把塵封已久的照片再挖了出來, 那是我2000年11月去紐約時拍的, 沒想到成了絕版的歷史, 就算現在舊地重遊也見不到相同的景物了~
- Mar 12 Sat 2011 00:53
大自然的威力 - 日本東北 地震 + 海嘯
3月11日下午日本宮城近海發生了規模8.9的超級地震, 並引起海嘯, 造成重大傷亡, 大家從媒體上應該都看到了詳細的相關報導... 此次地震是日本地震史(有記錄)上最大的一次, 也是1900年後全世界第五大的地震!!
- Dec 31 Fri 2010 21:43
2011 新年快樂!!
- Nov 24 Wed 2010 12:00
華航貨機傾巢而出???
- Nov 09 Tue 2010 00:00
參訪奧比斯 (ORBIS) 飛機醫院
奧比斯基金會的飛行眼科醫院是一架由DC-10改裝而來的飛機, 註冊編號N220AU, 於10月26日至11月15日造訪台灣松山機場, 由於這架DC-10機齡高達40年, 即將退役, 預計以另一架MD-10來接替, 因此這趟訪問任務不僅是它最後一次造訪台灣, 也是這架有光榮歷史的飛機醫院即將畫上句點的最後任務.
- Sep 17 Fri 2010 09:10
國泰航空史上最大手筆 608億港元購30架空巴A350-900客機
(以下新聞轉自鉅亨網)
鉅亨網編輯查淑妝 台北綜合報導 2010-09-17 08:40:19
- Jul 19 Mon 2010 11:40
夢幻客機787 國際首航成焦點
- May 31 Mon 2010 10:36
松山機場10月起降波音777等大型機
民航局長李龍文指出，松山機場今年10月開始將可供部分A330或波音777等300多人座的大型機起降，國際貨運也將開辦，屆時華航 (2610) 與長榮 (2618) 將可更換運能高出一倍的飛機飛行，嘉惠大台北區旅客，每班機並增加約20噸航空貨運貨載，營運績效大幅拉升。粗估今年最後這一季華航、長榮在松山線各可獲得3億以上利潤。
