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好一陣子沒拍到彩帶了~  B-16702, BR-158,  TPE-KMQ(小松)

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曾經到過航空科學館或五六年級以上的同學們,對這架"華僑精神號"小飛機應該多多少少有些許印象,1984年6月25日美國華僑蔡雲輔先生(Jerry Tsai)駕駛這架CESSNA 182RG型單引擎螺旋槳飛機自美國舊金山奧克蘭機場起飛,途經檀香山、馬吉拉、及塞班島等地,歷經飛行時間55小時39分鐘,飛行13651公里(7312海浬),創下3500磅以下單引擎小飛機單人橫越太平洋的世界紀錄,並於1984年7月19日抵達台北松山機場。1985年和1986年出版的《世界航空太空紀錄大全》錄有其飛行紀錄。後來蔡氏將“華僑精神號”飛機獻給前總統蔣經國,再轉交由臺灣桃園中正航空科學館,供永久收藏。其飛越太平洋的事蹟,亦拍成影片,在館內放映。

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△再從蘇格蘭的格拉斯哥機場(GLA/EGPF)飛往繁忙的倫敦希斯洛機場(LHR/EGLL),兩地直線距離約300海浬(555公里)。

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  • Mar 10 Sat 2012 23:23
  • 閒聊

據說台北區管中心(Taipei Control)的通訊無線電會經由大屯山助航台的中繼再發射出去,所以整個台北地區收聽區管中心的發話應該都還蠻清楚的,但因為區管台管制的空域廣大,飛機可能還在很遠的地方,除非飛機剛好從頭上附近飛過,否則不見得聽的到航機方面的發話,也就是說通常能聽到管制員的聲音,但不一定會聽見飛行員的聲音. 前陣子有天晚上閒來收聽台北區管頻道,依例大部分是管制員親切的聲音(ATC辛苦了, 就算是假日深夜仍然努力的指揮交通),聽著聽著突然注意到其中一段 "Dynasty xxxx, radar service terminated, contact with Hong Kong Control xxx.x", 接著聽到了機師的回應"xxx.x, Dynasty xxxx"; 這讓我有些驚訝,班機即將從台北管制區進入香港管制區,表示離台灣已有一段距離,可是從駕駛艙發出來的無線電竟如此清晰,難道這些無線電訊號有經過其他助航台的中繼傳播嗎? 如果是透過中繼的話,那應該是大部分航機的無線電通話都能聽見才對呀? 可是大多時候卻又只能聽到區管台的發話.. 如果有對無線電通訊熟悉的前輩能否幫忙解說一下~~ 我對這些通訊的運作並不了解,只是覺得坐在家裡居然可以聽到這"千里之音" 真是太神奇了!


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