之前曾經簡單介紹過ACARS航機定址與報告系統(http://leodady.pixnet.net/blog/post/255955226)，這回再來看看ADS-B系統。ADS-B全名為Automatic Dependent Surveillance-Broadcast，中文翻譯過來就是”廣播式自動回報監視”，它是屬於次世代空中運輸管理系統的一部分，利用機載監視裝備提供每秒發射一次之航機位置、高度、位置完整性、航機識別、航機24 bit位址、速度及其他資料，經由地面接收站接受訊號後傳遞至飛航管理系統，除了讓管制單位精確掌握航機在空中的位置、航向、速度外，還能提供塔台對機場場面的監視，也可讓航機本身掌握彼此間的位置訊息。在這樣的運作模式下，希望能夠提高飛航管制的安全性，避免類似以往新航006班機或泛美、荷航747互撞的悲劇再度發生。關於ADS-B進一步的介紹可自行上網查詢或參考http://www.rocatsea.org.tw/tech/ATMAS/65_4.pdf 此篇中文文章。
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開工了! 來到痞客邦的第一篇文章! 一切都仍在摸索嘗試之中...
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前些日子飛安會公佈了去年9月13日長榮BR189班機 (B-16331)在松山機場降落時右機輪衝出跑道事件的調查報告, 其摘要如下:
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近月來幾乎沒怎麼拍, 還好有機會跑了趟桃園, 不過也沒拍到什麼~~ 就當作是為了747來的吧...
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六月份松機的焦點無非就是ANA的Boeing 787, 雖然787有著優美的身段, 不過一路看下來, 會飛來台灣的目前就這麼三隻...
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看完輔導級的特戰戰技操演後, 就是老少咸宜的樂儀隊表演!
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週末到中正紀念堂走走時, 恰巧遇到Discovery頻道與國防部合辦的台灣特戰週展覽, 而且還有動態的戰技表演!!
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終於等到ANA用復飛的B787飛行羽田松山航線了!
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* 9M-MLI (B738 MH) 0557 20130519 MH0408 (KUL-TPE)
9M-MLI (B738 MH) 0824 20130519 MH0409 (TPE-KUL)
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9M-MXI (B738 MH) 2100 20130517 MH0068 (BKI-TPE)
9M-XXA (A333 D7) 2240 20130517 D70330 (KUL-PVG) 城市彩繪
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去年某個颱風夜裡剛好聽到長榮BR155 (金浦-松山) 與 BR771 (虹橋-松山) 返航降落, 但因天候不佳, go around 重飛後轉降桃園機場, 尤其是BR771還多嘗試了一次進場, 仍然無法降落, 颱風天執勤的機組員辛苦啊!
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太久沒更新, 這陣子少拍, 也沒拍到什麼, 暫且就先看看復興的小彩繪新花色!
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